連日高溫，長沙進(jìn)入“燒烤模式”，清涼的地鐵成了“地下避暑勝地”。但近日有網(wǎng)友吐槽，從長沙火車站坐地鐵到五一廣場，額頭直冒汗，不知道地鐵空調(diào)開沒開?另一位網(wǎng)友卻抱怨地鐵空調(diào)效果“太好”，稱早上從萬家麗廣場站坐到光達(dá)站，一路上冷得打噴嚏。針對兩名網(wǎng)友的不同反映，長沙地鐵運(yùn)營公司相關(guān)工作人員表示，地鐵內(nèi)采用自動控溫系統(tǒng)，目前2號線的預(yù)設(shè)溫度為26℃。至于乘客對車廂內(nèi)的溫度感覺有差異，“既與個人體質(zhì)有關(guān)，也與乘客數(shù)量有關(guān)”。

據(jù)工作人員介紹，地鐵列車內(nèi)是一個封閉的空間，具有往來乘客數(shù)量大、空氣流動性差等特點，空調(diào)系統(tǒng)需要根據(jù)客流變化及時調(diào)整設(shè)置，使車廂內(nèi)的平均溫度控制在24℃至26℃之間，相對濕度在45%至65%，最大限度地保證車廂內(nèi)的舒適度。夏季氣溫高，地鐵站內(nèi)的空調(diào)溫度均設(shè)定在26℃左右的恒溫。

地鐵站內(nèi)還采用了自然風(fēng)調(diào)節(jié)的通風(fēng)系統(tǒng)，避免過度使用空調(diào)，從而做到節(jié)約資源。據(jù)了解，長沙地鐵站的通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)有5種不同類型的通風(fēng)管道，分別負(fù)責(zé)送風(fēng)、排煙、排風(fēng)。列車進(jìn)站時，會帶來很多熱風(fēng)，這些熱風(fēng)通過軌頂風(fēng)道的排風(fēng)管道排出隧道，就像人呼出廢氣，同時送風(fēng)管道和空調(diào)系統(tǒng)將外面的新鮮空氣送進(jìn)車站，就像人吸入新鮮空氣。在通風(fēng)系統(tǒng)的“呼吸”作用下，外界的空氣與地鐵站內(nèi)的空氣實現(xiàn)交換，吐故納新。地鐵2號線各車站的空調(diào)系統(tǒng)有自動凈化功能，通過傳感器監(jiān)測環(huán)境，如果站內(nèi)空氣質(zhì)量下降，空調(diào)系統(tǒng)將自動運(yùn)行除塵凈化功能。

在列車運(yùn)營時段，長沙地鐵會對空調(diào)系統(tǒng)狀況進(jìn)行跟蹤檢查、記錄數(shù)據(jù)等，并及時處置可能發(fā)生的突發(fā)事故;根據(jù)氣象溫度預(yù)報，及時調(diào)整站內(nèi)及車廂內(nèi)空調(diào)溫度，實時調(diào)溫。