對(duì)于消費(fèi)者而言

購(gòu)買到質(zhì)量欠佳的產(chǎn)品

總是十分糟心

尤其涉及到車輛、房屋等大件

維權(quán)過(guò)程通常一波三折

去年5月，張某花41萬(wàn)元在南京某4S店買下一輛新車。一個(gè)多月后，張某在一次倒庫(kù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車方向盤無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，儀表盤上亮起故障燈。經(jīng)聯(lián)系，店方派人將車輛拖走維修。

經(jīng)檢查，車輛的問題出在“轉(zhuǎn)向電子助力系統(tǒng)控制單元損壞”。店方更換相關(guān)零部件后，車輛恢復(fù)正常。4S店通知張某前來(lái)提車，但遭到張某拒絕，張某要求退車。協(xié)商不下后，張某訴至法院，要求解除購(gòu)車合同，退還購(gòu)車款。

圖片來(lái)源：視覺中國(guó) 圖文無(wú)關(guān)

一審法院審理認(rèn)為，助力系統(tǒng)故障不代表轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全部失效，并且4S店已經(jīng)更換，回復(fù)車輛正常運(yùn)行，張某的訴求因此被駁回。隨后，張某上訴至南京市中級(jí)人民法院。

二審認(rèn)為，根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品嚴(yán)重安全性能故障判斷指南》，轉(zhuǎn)向失效是指汽車在行駛中由于轉(zhuǎn)向功能或者轉(zhuǎn)向助力功能突然失效，使駕駛員無(wú)法按其意愿控制車輛的行駛方向。

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而在本案中，轉(zhuǎn)向助力是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵部件，該部件失效導(dǎo)致車輛無(wú)法正常操控，可能危及生命、財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)認(rèn)定該故障屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效。

法官指出，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》第二十條規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購(gòu)車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費(fèi)者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨。

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因案涉故障發(fā)生時(shí)，張某購(gòu)買車輛尚未超過(guò)60天，行駛里程也未超過(guò)3000公里，法院認(rèn)為其有權(quán)選擇退車�？紤]到車已被4S店取走，故南京中院二審作出改判：撤銷張某與4S店簽訂的《汽車銷售合同》，店方向張某退還購(gòu)車款41萬(wàn)余元。

南京中院民二庭法官董巖松介紹，本次案件中，在咨詢具有專業(yè)技能的技術(shù)調(diào)查官的基礎(chǔ)上，對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)系進(jìn)行論證，從技術(shù)層面和保障普通駕駛?cè)藛T人身安全的角度，認(rèn)定案涉故障屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，符合消費(fèi)者可以選擇退車的相關(guān)規(guī)定。

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二審法院支持退款的訴訟請(qǐng)求，彰顯了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益和保障安全駕駛的價(jià)值導(dǎo)向，符合社會(huì)公眾對(duì)家用車消費(fèi)市場(chǎng)的預(yù)期和價(jià)值判斷，對(duì)同類案件裁判具有較好的示范和參考意義。