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深圳機(jī)場衛(wèi)星廳今天啟用！網(wǎng)友對有個“變化”又驚喜又期待
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長沙社區(qū)通 時間：2021-12-07


上午10點(diǎn)49分，南航CZ3553次航班從深圳寶安飛往上海虹橋，這是從深圳衛(wèi)星廳出發(fā)的第一班飛機(jī)，也標(biāo)志著深圳機(jī)場衛(wèi)星廳的正式啟用。

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 衛(wèi)星廳功能設(shè)計盡顯人性化 
 這個變化讓人期待 




深圳機(jī)場衛(wèi)星廳位于T3航站樓的北側(cè)，機(jī)場一跑道與二跑道中間，總建筑面積約24萬平方米，設(shè)計年旅客吞吐量2200萬人次，啟用后將新增42個標(biāo)準(zhǔn)廊橋機(jī)位，其中11個為組合機(jī)位可實現(xiàn)機(jī)位的靈活轉(zhuǎn)換，最多可保障53架飛機(jī)停靠廊橋，過站航班靠橋率有望提升至90%以上，更多旅客可以體驗廊橋抵離的便利。




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衛(wèi)星廳建筑形象簡約流暢，與T3航站樓大飛魚形象相呼應(yīng)。衛(wèi)星廳由中央?yún)^(qū)域和東南、東北、西南、西北四個指廊組成，指廊連接處分別為東、西“雙子星”廣場。

在主體結(jié)構(gòu)方面，衛(wèi)星廳呈現(xiàn)“X”構(gòu)型，共分為地上四層、地下一層，在設(shè)計和空間利用上充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計。

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地下一層（B1）
主要為捷運(yùn)站臺↑↑

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地上一層（1F)
主要為捷運(yùn)到達(dá)廳、非正常航班候機(jī)廳↑↑
 

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二層（2F）
國內(nèi)到港通道、國內(nèi)出港平臺、多功能服務(wù)大廳↑↑

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三層（3F）
國內(nèi)出港候機(jī)廳、商業(yè)等配套服務(wù)設(shè)施↑↑

此外，四層為“頭等艙、公務(wù)艙”旅客休息室。


深圳機(jī)場衛(wèi)星廳啟用后，現(xiàn)階段將采用與T3航站樓一體化的運(yùn)營模式，本身并不單獨(dú)運(yùn)行，而是通過捷運(yùn)列車系統(tǒng)與T3航站樓相連接，只承擔(dān)T3航站樓附屬的旅客候機(jī)、登機(jī)、抵達(dá)和中轉(zhuǎn)功能，旅客值機(jī)辦票、行李托運(yùn)、安檢以及到達(dá)行李提取等服務(wù)功能仍在T3航站樓內(nèi)完成。

簡單來說
衛(wèi)星廳就是停機(jī)樓
只是四周都是停機(jī)坪
通過地下交通與T3航站樓接駁。

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深圳機(jī)場方面提醒


前往衛(wèi)星廳的捷運(yùn)站臺入口在T3航站樓安檢區(qū)后方，過完安檢后即能看到醒目的前往衛(wèi)星廳入口標(biāo)識，標(biāo)識上標(biāo)記有衛(wèi)星廳登機(jī)口區(qū)間。


如果旅客航班的登機(jī)口信息顯示在501-583區(qū)間，即需要前往衛(wèi)星廳候機(jī)、登機(jī)。

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旅客可由此乘坐電梯
進(jìn)入T3航站樓負(fù)一層捷運(yùn)站臺，
然后搭乘捷運(yùn)列車前往衛(wèi)星廳，
再按照指引標(biāo)識前往指定的登機(jī)口候機(jī)，
從T3航站樓乘坐捷運(yùn)列車
到衛(wèi)星廳只需3分鐘左右。
 

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也有網(wǎng)友表示：

“以后飛深圳可能下飛機(jī)不用坐擺渡車，但是要坐小火車，竟然有點(diǎn)小期待�！�



正如前面乘機(jī)流程介紹，
連接衛(wèi)星廳和T3航站樓的
不是往常機(jī)場使用的擺渡車，
而是捷運(yùn)列車，
這個變化令人驚喜，
不少網(wǎng)友表示有機(jī)會一定要去嘗試一下。

值得注意的是，衛(wèi)星廳在設(shè)計時為了減少旅客步行距離，將捷運(yùn)站臺設(shè)置于衛(wèi)星廳負(fù)一層的中部，其中到最遠(yuǎn)登機(jī)口的距離僅為300多米，真的是很人性化了。


  衛(wèi)星廳將分擔(dān)原先機(jī)場的旅客吞吐量  


歪個樓！有網(wǎng)友聽見“衛(wèi)星廳”這個名字，還以為衛(wèi)星廳是搞衛(wèi)星的。其實，參照國內(nèi)外機(jī)場運(yùn)作慣例，衛(wèi)星廳主要是作為航站樓功能的延伸，就像衛(wèi)星繞著行星，衛(wèi)星廳依賴著航站樓運(yùn)行，這才是衛(wèi)星廳命名的緣由。

同時，也有不少網(wǎng)友有疑惑——深圳寶安國際機(jī)場這么大，怎么還需要建衛(wèi)星廳？

奧一新聞記者發(fā)現(xiàn)，以2019年的數(shù)據(jù)為例，深圳寶安國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到5293萬人次，而設(shè)計吞吐量僅為4500萬人次。所以，僅有原先的T3航站樓是不足以支撐深圳寶安機(jī)場的實際運(yùn)轉(zhuǎn)的。

此外，衛(wèi)星廳啟用之后，深圳機(jī)場將結(jié)合客流量、航線分布等情況優(yōu)化調(diào)整衛(wèi)星廳運(yùn)營模式，持續(xù)提高航班保障效率，提升旅客出行體驗。


  “衛(wèi)星廳的底板和水下樁都是我們打的！”  


今天關(guān)于深圳機(jī)場衛(wèi)星廳的報道很多，
也有不少網(wǎng)友進(jìn)行評論，
奧一新聞記者發(fā)現(xiàn)了一類不普通的評論。

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他們是深圳機(jī)場衛(wèi)星廳的一線建設(shè)者。
聽到衛(wèi)星廳正式啟用的消息，
他們興奮而又自豪地說起
自己之前在建設(shè)工地的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

衛(wèi)星廳項目是深圳機(jī)場新一輪擴(kuò)建首個啟用的重要設(shè)施，在2018年底開工。


有網(wǎng)友說自己經(jīng)常飛深圳，這三年來也是一點(diǎn)點(diǎn)看著衛(wèi)星廳建設(shè)起來的。

但也許大部分人不知道，為保證衛(wèi)星廳及其配套工程建設(shè)項目按期推進(jìn)，在為期兩年半的項目建設(shè)期，深圳機(jī)場集團(tuán)聯(lián)合各參建單位，克服了疫情影響等諸多困難，才得以有效保障了衛(wèi)星廳施工進(jìn)度和質(zhì)量。


機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人：

深圳機(jī)場衛(wèi)星廳去年疫情后率先在全市實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過大力組織人力、物力等資源夜以繼日補(bǔ)工期，去年11月順利完成了衛(wèi)星廳鋼結(jié)構(gòu)封頂，今年春節(jié)期間項目堅持不停工， 4月底主體工程及配套工程全部完工。


據(jù)統(tǒng)計，今年機(jī)場在建的13個項目中，累計有近3000名建設(shè)人員響應(yīng)號召，就地過年。其中，僅機(jī)場衛(wèi)星廳項目有超2000人堅守施工一線。

今天，在深圳機(jī)場衛(wèi)星廳正式啟用歡喜之余，讓我們也給他們點(diǎn)個贊吧！

TAGS：快訊 | 新聞轉(zhuǎn)載：長沙社區(qū)通
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