杭州地鐵5號線，每當(dāng)行至打鐵關(guān)站和建國北路站之間，總會降速至30公里/小時，緩緩?fù)ㄟ^一個空曠的站點�！皩毶茦驎何撮_通�！痹谶@5分鐘的通行時間內(nèi)，語音播報只用了七個字，但這背后卻裹藏著很多人的疑問：快5年了，怎么還沒開通？

帶著市民們關(guān)心的這個問題，錢江晚報·小時新聞記者曾先后多次向杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司詢問，得到的開通時間從2021年3月完工，變成6月完工，之后又延遲到2021年下半年建成，再到2021年年底開通。

最新答復(fù)是：爭取今年3月底具備通車條件，預(yù)計亞運會前開通。

一個地鐵站為何建了這么久？這當(dāng)中到底有哪些環(huán)節(jié)卡住了？近日，錢江晚報·小時新聞記者多方探訪，尋找答案。

“砰砰砰”“鐺鐺鐺”……清晨，杭州建國北路與莫衙營交叉口附近，一片忙亂——挖掘機的鏟土聲、錘子的敲打聲、電鉆聲，身旁電動車呼嘯而過，揚起塵土。

建國北路道路西側(cè)，寫著“文明施工 注意安全”的黃色護(hù)欄延伸了近百米。從寶善橋站A2口到B1口，人行道正在翻新，周邊堆砌著嶄新的石板。施工隊員們有的在鏟砂，有的在鋪蓋水泥，還有的在加固護(hù)欄。

圍擋內(nèi)，美容院、足浴店、銀行等照常營業(yè)，只是各家臨街商鋪都人跡寥寥，眀購生活超市的出入口拉下了卷閘門，門口貼出一張告示：“因道路施工，超市關(guān)門修整兩天�！�

“其實已經(jīng)關(guān)了半個月。”超市負(fù)責(zé)人吳丹瓊說，2月14日，她發(fā)現(xiàn)門口人行道開始施工，“來我們店的人，年齡都在六七十歲，也是擔(dān)心萬一出了安全問題，只能臨時關(guān)店。”

關(guān)店前不久，吳丹瓊剛進(jìn)了三萬元的貨，“買了很多菜、肉和水果，因為18號是會員日活動。原以為施工幾天就可以好，沒想一直到現(xiàn)在�！苯�千平方米的超市臨時關(guān)門，一些蔬菜瓜果爛在了貨架上，另一些則被轉(zhuǎn)移到其他門店銷售。

即使正常營業(yè)，這家超市的生意也并不理想，“一天就百十個客人，超市開了一年多，生意一直不好。”去年，為新店選址時，吳丹瓊還蠻有信心，“市中心，周邊交通方便，當(dāng)時說3月地鐵就要開通，生意應(yīng)該不會差�！�

3月到了，吳丹瓊沒等來站點開通，反倒門口的圍欄越加越高，“周邊居民來買東西也不方便，看著近，其實要繞一大圈，而且施工導(dǎo)致沒地方停車，對生意影響很大�！�

吳丹瓊聽說，在自己承租前，由于地鐵施工，這家商鋪閑置了兩三年。錢江晚報·小時新聞記者看到，從建國北路561號至567號，多家三層高的臨街商鋪都已騰空，蒙塵的玻璃和銹跡斑斑的門框掛著紅底白字招牌——“旺鋪招租”。

在現(xiàn)場采訪中，錢江晚報·小時新聞記者了解到，在同樣貼著招租標(biāo)識的建國北路601號，短短三年內(nèi)，三百平方米的商鋪已換了三撥經(jīng)營戶。先是2019年，旁邊的一家雜貨店因地鐵施工后搬走了，在601號開了十幾年的琴行搬到了雜貨店的位置；緊接著，有人在601號開起了游戲室，一年半后也關(guān)門了；閑置一年多后的現(xiàn)在，兩位中年男子正謀劃把這家殘留著琴行和游戲標(biāo)簽的商鋪租下來，準(zhǔn)備經(jīng)營養(yǎng)生項目。他們聽說，門口的地鐵站很快就要開通了。

在距離寶善橋地鐵站最近的幾個小區(qū)，居民們也在期待地鐵的開通。

“我們都不知道怎么告訴居民，地鐵站什么時間能開通。”東河春曉公寓物業(yè)經(jīng)理方日琴為難地說，擺在她面前的，還有伴隨地鐵施工而來的投訴，“噪音、灰塵、出行，方方面面�！�

方日琴說，有段時間，因為地面沉降，沿街商鋪的水管修修停停，還有一次，污水漏進(jìn)了地下室。

利茲城市公寓物業(yè)主管蔣先生也處在同樣的困境中，“業(yè)主群里經(jīng)常有人說，被吵得睡不好�！�

東河春曉公寓的居民陳女士說，剛開始施工時，大家都理解也配合，“暫時的困難。但現(xiàn)在快5年了，還在造……”

陳女士一家五口住在14樓，“過去四年多，我們都很少開窗，灰塵多，就偶爾透個氣�！�

去年起，小區(qū)出入口的雙車道被施工隊借用，只剩下單車道，“遇上高峰期，堵得很�！标惻�士還記得，由于地鐵施工，有一天晚上，電動車都繞行到東河春曉公寓小區(qū)內(nèi)。

除了灰塵還有噪音，家住寶善公寓2幢、窗戶面向馬路的胡女士，只能在自家陽臺的雙層玻璃外又加裝一道降噪玻璃門。

以“寶善橋地鐵站”為關(guān)鍵詞檢索，在浙江政務(wù)網(wǎng)等公開網(wǎng)站，能看到不少相關(guān)的居民投訴和詢問。“一再推遲，遙遙無期”成為大家質(zhì)疑的焦點。

“一個地鐵站為何要造這么久？它到底特殊在哪？”陳女士說，大家希望得到一個合理的解釋和明確的開通時間。

在對居民們的采訪中，錢江晚報·小時新聞記者了解到，地鐵站遲遲未開通，可能和地鐵站的出口設(shè)置有關(guān)，但具體怎么回事，居民們也不太清楚。

帶著疑問，錢江晚報·小時新聞記者再次來到地鐵站口的施工現(xiàn)場。

在建國北路道路東側(cè)，以莫衙營為界，寶善公寓被切割為兩片區(qū)域。過去，一片綠化帶坐落在兩片區(qū)域間，如今，在這片臨近寶善公寓4幢的綠地上，寶善橋站C口正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。

以C口為中心，1.5米左右高的圍擋，圈出一片數(shù)百平方米大的施工區(qū)域，機械車、吊車和運送建筑材料的工程車來來往往，沙包、水泥包、鋼材零零散散地堆放著。

同樣被圍擋掩蓋的，還有幾家坐落于寶善公寓4幢一層的商鋪。一家僅60余平方米大的咖啡館距離寶善橋站C口最近，圍擋正將它與地鐵口隔開，只留出不足一米寬的通道；隔壁，杭州志揚培訓(xùn)學(xué)校的大門正對著被鐵皮包圍的地鐵口，工作日中午1點半，大門緊閉，空無一人。

婉約咖啡在此已開了6年，但3年前，老板娘季愛萍和丈夫辭退了雇員，店面只剩下兩人打理�！皼]生意，用不起人�！奔緪燮颊f，自從去年店門口的寶善橋站C口開始施工，咖啡館的生意更差了，“一天基本都空蕩蕩�，F(xiàn)在就靠樓上的老顧客，一天只有一兩百的收入。”

過去6年，季愛萍眼看隔壁商鋪閑置多年，去年剛開起的志揚培訓(xùn)學(xué)校也關(guān)關(guān)停停。除了疫情期間，季愛萍從未關(guān)過店，“我們是退休了沒事做，打發(fā)時間。”

從學(xué)科培訓(xùn)轉(zhuǎn)型到興趣培訓(xùn)，志揚培訓(xùn)學(xué)校的經(jīng)營狀況也一度堪憂。負(fù)責(zé)人李老師稱，2020年選址時，建國北路道路東側(cè)并未施工，自己也不清楚，這家商鋪的門口就要建地鐵口。

李老師說，直到寶善橋站C口即將入場建設(shè)前，自己和周邊商戶、居民、街道、社區(qū)、物業(yè)、地鐵公司等一起參加了協(xié)調(diào)會，得知地鐵口的選址，“會上，大家都各自提出了一些想法，比如，我們希望施工中能為我們預(yù)留進(jìn)出通道，并提前告知�！�

只是，季愛萍和李老師都說，協(xié)調(diào)會并沒有收到多大效果。季愛萍曾提出，希望圍擋和門店間至少留出1.4米的距離，保障行人正常進(jìn)出，但此后建起的圍擋卻與門店越來越近，“有一次，正門的通道也被攔住了，我確實忍無可忍，去把物業(yè)建的圍欄拆了�！崩罾蠋熡浀�，有一天，自己上班都找不到入口，“完全無路可走�！�

李老師撥打了投訴電話提出訴求，“后來問題解決了，留出了一條路，我也沒意見了。”

盡管說起這個地鐵口，季愛萍和李老師的言語中有些無奈，但她們也抱著期待，“總快了吧，等開通了，總會好的……”

寶善橋地鐵站也是困擾體東社區(qū)黨委書記史春燕多年的心頭事，“每次坐上5號線都忍不住想，寶善橋這站什么時候能開通？”

“前期，周圍居民和商戶確實有一些投訴，地鐵站施工影響了一些商鋪的生意，寶善公寓的個別居民存在擔(dān)憂情緒，對于綠化用地的征用有想法�！笔反貉嗾f，寶善公寓綠化用地征用協(xié)議在2018年才簽訂，后來，圍繞寶善橋站C口的建設(shè)，社區(qū)組織相關(guān)居民代表、商戶、物業(yè)等，前后開過至少三次協(xié)調(diào)會，“大家仍各有想法，各種矛盾都需要協(xié)調(diào)�！�

只是，由于相關(guān)地塊涉及樹木和變壓器的遷移、綠化等相關(guān)部門的審批，以及疫情等多重因素的疊加影響，去年，寶善橋站C出口才正式入場動工。

“前期的征遷確實耽誤了一些時間，但2020年之后，商戶和居民都普遍理解，投訴也減少了�！笔反貉嗾f，自去年以來，寶善橋站C口已進(jìn)入平穩(wěn)施工階段，“我們都希望盡快造好、開通，交通更便捷，周邊小區(qū)的環(huán)境也能盡快恢復(fù)整潔�！�

“地鐵站的建設(shè)多多少少都要涉及一些征地和借地工作，由我們和屬地政府配合進(jìn)行，也離不開周邊百姓的支持。寶善橋站由于位置受限，規(guī)劃的三個地鐵口都距離小區(qū)和商鋪很近，比較特殊�！睂τ趯毶茦虻罔F站的建設(shè)周期，杭州地鐵集團(tuán)表示，在前期的征遷工作中，由于各方對建設(shè)地鐵站的想法不一致，導(dǎo)致溝通時間比較長，進(jìn)而影響了入場施工時間。另一方面，寶善橋地鐵站處于鬧市區(qū)，站點位置特殊且復(fù)雜，是地下三層式，挖深接近29米，工程難度較大。

2021年8月，在回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)于寶善橋地鐵站的投訴時，杭州市地鐵集團(tuán)曾表示，“寶善橋站土建工程原計劃于2015年底進(jìn)場實施，受該站周邊小區(qū)阻工等影響，無法按時進(jìn)場。經(jīng)有關(guān)部門多次協(xié)調(diào)，于2017年6月進(jìn)場實施車站主體范圍內(nèi)管線、綠化遷改等前期工作。同年7月29日完成車站主體交改圍擋施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，并于2019年11月份完成土建施工，進(jìn)入附屬工程施工階段�！�

地鐵5號線于2020年4月23日開通試運營，其中寶善橋站因附屬工程未完成，不具備開通條件，采取越站方式。寶善橋地鐵站附屬包含3個出入口和3座風(fēng)亭。其中，附屬B口和3號風(fēng)亭于2020年3月完成土建施工，進(jìn)入收尾階段；1號風(fēng)亭和A口受周邊小區(qū)阻工影響，于2020年7月完成交改和圍擋，今年1月完工；2號風(fēng)亭因設(shè)計方案調(diào)整，于2021年年初進(jìn)場施工，今年1月完工；C口直到去年中旬才進(jìn)場施工，目前已完成土建施工，進(jìn)入收尾階段。

“位于道路西側(cè)的A口和B口確實更早完成施工，但出于消防安全驗收等多重因素的考量，無法單獨開通部分地鐵口。”杭州市地鐵集團(tuán)表示，去年起，在居民和商戶的支持下，已對東側(cè)附屬結(jié)構(gòu)施工達(dá)成一致。目前，寶善橋站正在保障質(zhì)量的前提下，全力推進(jìn)。

“對于寶善橋站點的開通，大家都非常關(guān)心。建設(shè)過程中也確實給周邊居民和商戶帶來了不便，前期協(xié)調(diào)工作花了不少時間，但到目前為止，在各方的理解、配合和支持下，建設(shè)過程還是非常順利的，我們也希望大家能繼續(xù)支持，共同推進(jìn)寶善橋站優(yōu)質(zhì)高效建好�！焙贾菔械罔F集團(tuán)表示。

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