浙江寧波的楊先生反映，因?yàn)檐囎拥奈矚馀欧挪缓细�，過不了年檢，他就去當(dāng)?shù)匾患倚蘩韽S維修�，F(xiàn)在他覺得車子的三元催化器被人動(dòng)了手腳。

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楊先生的這輛寶馬轎車是2012年買的，今年4月12日去做年檢，檢出尾氣排放中的一氧化碳超標(biāo)。他按照檢測單位提供的維修廠名單，選了離家近的鎮(zhèn)海創(chuàng)新汽修廠進(jìn)行檢修。

楊先生：“當(dāng)天下午他就說，車子是氧傳感器不合格，當(dāng)天下午換了氧傳感器，當(dāng)天下午又去檢了，所有的數(shù)據(jù)沒有任何變化。我沒辦法，只能放這里。第二天他說給我出個(gè)方案，去4S店借一個(gè)三元催化器，三元催化他說去4S店借一個(gè)，檢過了再換回來，這樣子花的錢比較少，后來…（這屬于作弊啊。）嗯，反正這個(gè)是他們操作的嘛。合適呢也不合適，車子壞了要修好，但是這種操作呢，說實(shí)話，從當(dāng)時(shí)來說，他說換新的三元催化沒必要。”

三元催化器，通俗來說就是汽車排氣系統(tǒng)中的一個(gè)凈化裝置。關(guān)于修理廠老板提的這個(gè)所謂的“臨時(shí)替代”的方案，楊先生提供了一段電話錄音。

寧波鎮(zhèn)海創(chuàng)新汽修廠 吳老板：“應(yīng)該還是三元催化的問題，其它都好啦，三元催化，我現(xiàn)在在問人家借，看能不能借的到。（楊先生：借一個(gè)拿去先過了，再換回來是吧？）對(duì)。（楊先生：這樣子搞是吧？）現(xiàn)在和4S店在聯(lián)系啦，他那邊如果有新款車子來，有事故車什么的拆一個(gè)，給我裝一下，我給他幾塊錢就行了，然后給他換回來。去買的話太貴了，兩個(gè)三元催化器，一萬多塊錢呢�！�

楊先生說，當(dāng)時(shí)聽從了吳老板的建議。但4月15日再去年檢，一氧化碳的指標(biāo)不降反升，這次他又沒通過。

楊先生：“我后來了解到，車子一氧化碳不合格，跟三元催化是沒有關(guān)系的�！�

楊先生說，他已經(jīng)在修理廠花了三千多塊錢，但是屢次年檢都沒有通過，他不滿意，干脆把車子放在修理廠，委托吳老板處理。

后來收到了年檢合格的通知。現(xiàn)在可以查到，車子的檢驗(yàn)有效期到了2023年4月30日。

楊先生：“我不知道怎么檢過的，當(dāng)天他開走了，下午4點(diǎn)，當(dāng)天應(yīng)該是12點(diǎn)多開走的，下午4點(diǎn)多收到短信，說我檢過了。車子檢過以后，平時(shí)上班也比較忙，5月2日去保養(yǎng)的時(shí)候，把車子頂起來，下面看的很清楚，就看到換過了�！�

楊先生拍了照片，三元催化器上的日期是2021年9月份，和他2012年的轎車不符。楊先生覺得，此前已經(jīng)證明了尾氣排放不合格并不是三元催化器的問題，那么修理廠應(yīng)該把原裝的設(shè)備換回來。

記者來到了修理廠，有幾位工人在。

現(xiàn)場工人：“你找以前的老板嘛，我們現(xiàn)在承包了，他不一定來的，他來干嘛。（楊先生：當(dāng)時(shí)是你們操作的。）（記者：我們就問一問這個(gè)情況。）他不就是檢車檢不過嘛，我們就換了一個(gè)氧傳感，其他又沒動(dòng)。（記者：關(guān)于三元催化這事你們知道嗎？）那不清楚�！�

現(xiàn)場的工人中有一位占師傅，營業(yè)執(zhí)照顯示，這位占師傅本來就是修理廠的執(zhí)行事務(wù)合伙人。

那么，更換三元催化器到底是怎么回事？車子最后又是怎樣通過的年檢？還得聽聽吳老板的說法。不過記者多次電話聯(lián)系，對(duì)方都沒有接聽。

楊先生：“（你為什么要主張把老的三元催化器換回來？車子已經(jīng)檢過了，可以順利開。）我的三元催化器沒有問題，他自己也說過的，我不知道他是技術(shù)原因，還是故意不修好，最后就是想換我的三元催化器，拿去賣廢品也不少錢。（你這是個(gè)老部件了啊。）這種老部件可能它里面，據(jù)說里面有稀有金屬，可以把氣體分解掉，那個(gè)東西比較貴。”

后來，修理廠吳老板給記者回了短信，說楊先生是在誣陷，“你叫他摸著自己的良心再做事情”。

同時(shí)吳老板表示，等到方便的時(shí)候，要把楊先生叫過來，“大家面對(duì)面把它抖露出來，看他還如何做人”。