前兩天零距離節(jié)目報道了

南京鮑女士駕駛吉利轎車

在高速上追尾

結(jié)果車頭損毀嚴(yán)重

安全氣囊一個沒有彈開

而吉利汽車南京喆通六合店

工作人員給出的解釋

可能是車禍中碰撞點不對

才導(dǎo)致氣囊沒有打開

詳情見↓↓↓

《吉利轎車高速追尾，車頭損毀嚴(yán)重，安全氣囊為何一個沒彈開？》

通過多方驗證，零距離記者了解到，這名工作人員確實是吉利汽車南京喆通六合店工作人員。8月4號下午，吉利廠家、氣囊廠家的技術(shù)人員利用儀器和設(shè)備對鮑女士的車輛進(jìn)行了檢測。鮑女士說，在檢測過程中，吉利方面再次強(qiáng)調(diào)了碰撞點不對的說法，對于這一說法，她還是堅持之前的看法。 

吉利汽車南京喆通六合店工作人員表示：氣囊廠家會在10個工作日之內(nèi)給出檢測結(jié)果，吉利廠家也會根據(jù)檢測結(jié)果，給鮑女士一個正式的書面文件，詳細(xì)解釋在此次事故中安全氣囊沒有彈開的原因。

安全氣囊作為汽車的基本配置，其作用是車輛發(fā)生碰撞是能夠?qū)︸{乘人員起到防護(hù)作用。南京市消協(xié)汽車維權(quán)專委副主任秦有躍表示：在高速上發(fā)生追尾事故，鮑女士期待安全氣囊起到保護(hù)作用是合理期待。 

廠家所說的碰撞點不對，這個說法是不成立的，按照《消費者權(quán)益保護(hù)法》第11條、第40條和《產(chǎn)品質(zhì)量法》第43條和46條的相關(guān)規(guī)定，由于汽車安全氣囊屬于隱蔽性、一次性裝置，而且安全氣囊觸發(fā)的條件也存在很多的限制。安全氣囊符合觸發(fā)條件而沒有觸發(fā)的時候，廠家不能單純地以汽車具有合格證、檢驗證為由認(rèn)定安全氣囊不存在缺陷進(jìn)而免除生產(chǎn)者的責(zé)任。

雖然吉利方面一再宣稱自己的產(chǎn)品具有合格證、符合國家規(guī)定。但有一點不能忽視，包括吉利在內(nèi)的多個汽車品牌都出現(xiàn)過汽車召回事件，那些召回車輛同樣具有合格證，但實際上還是存在質(zhì)量問題。最為關(guān)鍵的是：在此次事故中，鮑女士車輛的安全氣囊沒有彈開這是不爭的事實。 

廠家說它是合格的，但車子在碰撞后安全氣囊沒有觸發(fā)，這種事不是單個的案例，也不是吉利汽車發(fā)生這種事情，發(fā)生這種事情后，廠家應(yīng)該主動承擔(dān)這方面的責(zé)任，不是通過各種理由來推卸、狡辯，因為這種案例在全國各地發(fā)生過多起了，很多法院也是這么判的，廠家應(yīng)當(dāng)承擔(dān)舉證責(zé)任和相關(guān)的補(bǔ)償責(zé)任 。

專家提醒，吉利汽車方應(yīng)該從這次事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，從而提升產(chǎn)品質(zhì)量。對于鮑女士而言，如果與吉利廠家協(xié)商不成，可以起訴吉利廠家。

對于此事，零距離也將繼續(xù)關(guān)注。