廣州市民 劉女士: 我覺得小程序打開這個對我沒什么吸引力，因?yàn)槲抑饕�看一個是司機(jī)的質(zhì)量，另一個是打車的性價比。不然我寧愿下載一個app去用。

記者 麥見柔： 我現(xiàn)在在天河南步行街，準(zhǔn)備打車回廣東廣播電視臺�，F(xiàn)在分別在高德，美團(tuán)，騰訊，華為四個平臺里分別輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，我們可以看到只有高德，美團(tuán)、騰訊是可以精確定位到臺里的某個門。另外在價格上，最便宜的是美團(tuán)打車，券后只需要10元，其次是高德打車，需要14元，騰訊和華為價格略高，分別是17和18元。

騰訊出行服務(wù)平臺司機(jī) 黎先生: 我經(jīng)常都是接到三四公里甚至五六公里的單。其實(shí)我還是想做滴滴的，因?yàn)楹芏噙@種高德、百度、騰訊的綜合平臺都是接單難，抽傭高。比如這一單我只能到手13塊，但在滴滴上我能到手16塊。

乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）秘書長 崔東樹: 網(wǎng)約車運(yùn)營平臺是一個很復(fù)雜的事情。因?yàn)槟愕膶?dǎo)航精度要夠，你的人力成本要充足，沒有這兩樣核心，你是很難和現(xiàn)在有的平臺去競爭的。騰訊和華為頂多是獲客上會有點(diǎn)便利，但始終還是看服務(wù)的提供。我認(rèn)為現(xiàn)在技術(shù)上還沒有太大的突破，接下來網(wǎng)約車行業(yè)的變革還要等滴滴回歸之后。