新能源車主潘先生經(jīng)常在西湖區(qū)黃龍洞充電站給車充電，這里全天電價分為3個檔位：每天上午8點(diǎn)到9點(diǎn)、晚間17點(diǎn)到22點(diǎn)的充電單價按1.19元/度計算；上午9點(diǎn)到11點(diǎn)，下午13點(diǎn)到17點(diǎn)，兩個時段按1.39元/度計算；在夜間停車區(qū)間，即22點(diǎn)至次日8點(diǎn)按0.59元/度計算。此外，每度電還要加收0.2元服務(wù)費(fèi)。

潘先生算了一筆賬，他的新能源汽車200公里續(xù)航里程差不多需要31度電。在中午優(yōu)惠時間段充電，大概要花費(fèi)24.5元。一個半小時充滿，停車費(fèi)還要再支付20元，幾乎和充電費(fèi)差不多了。

新能源車主 潘先生：肯定不合理，本來充電就花20多元，又要多掏10元錢一個小時。有時候沒充上，（充電樁）好多壞的，換了好幾個不成功，出去之后，就收了10元錢停車費(fèi)。

記者瀏覽新能源充電樁搜索小程序，并實(shí)地走訪了解到，目前杭州市各區(qū)均有公共充電站。不過，公共充電站的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，有的是完全免費(fèi)，有的限時免費(fèi)，免費(fèi)停車2小時，超過2小時則要照實(shí)繳納停車費(fèi)。

新能源車主告訴記者，像這樣的停車場，2個小時的免費(fèi)停車時間內(nèi)，完成充電綽綽有余。

新能源車主 潘先生：插上，必須充上電，充過電，平臺上有記錄了，出去的時候，直接就可以開閘了。

但是，還有的則是按照所在停車場的停車價格正常收費(fèi)。在濱江區(qū)地鐵西興站公共充電站，充電后仍需支付4元一小時的停車費(fèi)。

地鐵西興站停車場保安：（這里來充電要不要收停車費(fèi)？） 要的。

在拱墅區(qū)嘉里中心停車場公共充電站，充電后，仍需支付10元一小時的停車費(fèi)。

嘉里中心保安：充電要產(chǎn)生費(fèi)用，然后停車也會產(chǎn)生費(fèi)用。

停車費(fèi)最高的是西湖景區(qū)周邊停車場。記者了解到，像少兒公園停車場，平時白天，停車費(fèi)為每小時10元；節(jié)假日，停車費(fèi)為每小時20元；國慶春節(jié)長假，停車費(fèi)則會漲到每小時30元。

新能源車主：停車費(fèi)10元錢一個小時，太貴了，不是一點(diǎn)點(diǎn)貴。今天在這里也沒辦法了，硬著頭皮只有在這里充。

新能源車主：一般我們都不在景區(qū)充電，景區(qū)充電收停車費(fèi)太高了，一般場地都是兩小時免費(fèi)的。

記者走訪不同區(qū)域的充電站停車場發(fā)現(xiàn)，目前有停車費(fèi)減免優(yōu)惠的，基本都是純市場行為的公共充電站，而需要收取停車費(fèi)的公共充電站幾乎都是2016年前后設(shè)置的央企自營充電站。

各停車場都表示，充電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)是車主通過掃碼繳費(fèi)直接交給充電企業(yè)，而停車費(fèi)則由停車場管理方負(fù)責(zé)，二者收費(fèi)是兩碼事。

少兒公園停車場保安：充電是充電的，我們不管充電的，我們是只管停車收費(fèi)的。

除了停車費(fèi)，記者瀏覽新能源充電站小程序發(fā)現(xiàn)，各充電站充電價格不一，峰時充電價格，低的每度0.95元，高的每度1.6元左右。2016年前后設(shè)置的央企自營充電站，相較于一些純市場化運(yùn)營的充電站價格也偏高。不少充電站峰時價格都在每度1.59、1.39元，中午晚間等特惠時間，也要每度0.8元左右。

業(yè)內(nèi)人士：充電企業(yè)，大大小小的應(yīng)該有幾十家，七八十家都不止。充電費(fèi)貴的話，一般每度在1.3、1.4元左右，谷時應(yīng)該在每度0.4元左右，不一樣的。這個沒統(tǒng)一的，因?yàn)樗麊栯娏�局購電，也有便宜和貴的。

另外，記者了解到，服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有據(jù)可依，主要依據(jù)是國家發(fā)改委2014年發(fā)布的《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，充電設(shè)施經(jīng)營單位提供電動汽車充電服務(wù)，可在收取電費(fèi)時，同時收取充電服務(wù)費(fèi)。

既然電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的收取都有據(jù)可循，那么，充電站是否能在停車費(fèi)上給予純充電車主一定的優(yōu)惠呢？

業(yè)內(nèi)人士：新能源汽車本身就是2016年、2017年出來的，現(xiàn)在出來的充電站停車基本上都是免費(fèi)的，因?yàn)楹笃诔鰜淼模瑘龅囟际菃柍潆姌镀髽I(yè)要停車費(fèi)了，以前的充電站都是場地免費(fèi)提供的，因?yàn)榍捌诓?/span>會想這么多。這批充電樁五六年了，國網(wǎng)充電站基本上都是老的樁，因?yàn)閲�網(wǎng)是最早一批出來的。像這種合同一簽肯定是簽十年的，十年之內(nèi)，肯定是不會去變更停車費(fèi)問題。

為了促進(jìn)新能源車的終端銷售和使用，杭州出臺過不少支持新能源車推廣的政策措施。隨著新能源車市場占有量不斷加大，是否能從充電設(shè)施、配套服務(wù)等方面為新能源車主提供便利？尤其是央企運(yùn)營的充電站，是否能在管理模式上有所改變？

記者查詢了解到，在我國個別地區(qū)，已經(jīng)出臺對新能源車主減免停車費(fèi)的舉措。比如，2018年，深圳發(fā)布《關(guān)于完善我市機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)政策的通知》，在實(shí)行政府定價管理的停車設(shè)施內(nèi)充電的新能源汽車每天首兩小時免費(fèi)。今年8月，長沙發(fā)布《關(guān)于新能源汽車停放服務(wù)收費(fèi)優(yōu)惠政策的通知》，對新能源汽車每日最高免收4小時停車費(fèi)。

民情評論員陳進(jìn)紅：

公共充電設(shè)施

未能形成充電網(wǎng)絡(luò)體系和服務(wù)體系

公共充電樁建好 更要管好