王先生的兒子今年初升高，暑假期間經(jīng)常要在六一中路特藝城和福機新苑小區(qū)往返，他每次都會用T3出行軟件打車，價格基本在16元左右浮動。8月7日，王先生用兒子的手機查看打車訂單時，偶然發(fā)現(xiàn)8月1日傍晚6點多的一筆訂單，走的路線和平時不一樣，價格是原來的兩倍還多，為34.71元。

王先生起初懷疑司機繞路多收費

王先生心生疑慮，同樣的路線坐了好幾年，這次怎么突然貴這么多？但他兒子表示當(dāng)時打車后沒有注意到價格。

王先生表示正常路程就只有3.7公里

王先生說，從六一中路特藝城到福機新苑小區(qū)，導(dǎo)航顯示駕車距離只有3.7公里，可T3出行平臺的路線圖顯示，當(dāng)時這名司機在五一南路直走到了福州汽車站又掉頭回到了達(dá)道路，他不清楚是否價格高和司機這樣繞了一圈有關(guān)。

訂單顯示司機并未走最優(yōu)路線

再三詢問后，T3出行平臺表示可以贈送王先生10元優(yōu)惠券，但對于34.7元一口價是如何計算出來的，并沒有解釋。王先生拒絕了10元優(yōu)惠券的補償，希望T3平臺能把這件事解釋清楚，以免更多人遇到類似情況。

987記者小馬打開“T3出行”APP，輸入與王先生相同的起點和終點后看到，頁面顯示“特享”“快享”“速享”三種車型，預(yù)估價分別為10.84元、12.96元、19.63元，其中“特享”“速享”標(biāo)注為“一口價”，均與王先生兒子實付的34.71元相差較大。記者在不同時段試驗，發(fā)現(xiàn)一口價的金額最高只有20多元，也未達(dá)到過30元以上。

記者使用T3軟件看到相同路線價格均低于20元

《維權(quán)超給力》隨后對接“T3出行”客服，客服人員表示，確實查看到司機沒有按照導(dǎo)航規(guī)劃的最優(yōu)路線行駛，但一口價的規(guī)則是不論司機是否繞路，價格是不會變動的，價格高的原因可能是高峰期加上有堵車所以系統(tǒng)自動計價，但T3平臺可以站在顧客角度考慮，為顧客補償15元優(yōu)惠券抵扣下次打車費用。

記者又問及客服一口價計算的價格明細(xì)，客服稱會把問題登記下來，由高級專員核實處理。從8月17日至22日記者多次聯(lián)系T3平臺客服，但客服始終答復(fù)正在處理中，會為記者備注加急，但截稿前，記者仍未接到平臺回電。

某投訴平臺關(guān)于“T3 一口價”的投訴

事實上，“一口價”預(yù)付模式并不是出行領(lǐng)域的新玩意，目前滴滴出行、高德打車、嘀嗒順風(fēng)車、小拉出行等都上線了“一口價”模式。此前宣傳中，記者看到，各平臺都宣稱，“一口價”指的是“在乘客發(fā)起訂單時，所見價格即為應(yīng)付價格，全部行程中不額外加價，保障乘客打車費用感知明確。”

但記者在某平臺搜索關(guān)鍵詞“T3 一口價”后看到一共有108條投訴，大多數(shù)問題為一口價預(yù)估價格和實際付款不同，還有多位網(wǎng)友提及，投訴后客服稱“48小時內(nèi)會有專人聯(lián)系”，但此后一直未接到客服電話反饋。在這些乘客看來，T3出行的一口價，更像是通過超低價設(shè)置的一個消費陷阱。

記者隨后撥打12328交通運輸服務(wù)熱線，工作人員表示將轉(zhuǎn)派主管部門處理此事。截至發(fā)稿前，王先生聯(lián)系《維權(quán)超給力》，稱T3平臺已經(jīng)將高于16元的車費退回至付款賬戶，并對記者的幫助表示感謝。