1937年夏，七七事變拉開了中國全民族抗日戰(zhàn)爭的序幕。7月末，繼平津失守之后，日軍又集結(jié)30萬重兵，分別向山西、河北、山東方向發(fā)起進攻。

為了捍衛(wèi)國土，八路軍第115師、第120師、八路軍總部及第129師共3萬余人，將從韓城的芝川渡口渡過黃河，挺進山西。

1937年8月，中共陜西省委常務(wù)委員趙伯平前往韓城聯(lián)系八路軍東渡事宜。當(dāng)他到達芝川考察時，發(fā)現(xiàn)這里的群眾基礎(chǔ)好，村里的船工多，其中有一位老船工徐岱云一呼百應(yīng)。于是，趙伯平給徐岱云交代了一項艱巨的任務(wù)，要求他配合韓城地方政府，在最短時間內(nèi)為八路軍過河籌集100條船。

一連幾天，徐岱云動員本村船工，開著船在黃河沿岸挨個做動員，終于按期籌到了120條船。

1937年8月30日，經(jīng)過8天急行軍，作為東渡先頭部隊的第115師率先到達韓城。在韓城夜宿一晚后，第二天，天剛蒙蒙亮，士兵們就出城直奔黃河岸邊的芝川渡口而去。

懷揣著抗日救國的信念，戰(zhàn)士們一路高歌，只用了不到兩天時間，整個隊伍就安全地渡過了黃河。

1937年9月2日，八路軍第120師在陜西省富平縣莊里鎮(zhèn)舉行了抗日誓師大會，制定并下發(fā)了“八路軍第120師關(guān)于東渡黃河的行軍命令”。

圖：八路軍第120師關(guān)于東渡黃河的行軍命令

 “渡河命令”中的字母均為軍用代號，“D”代表師、“B”代表旅、“R”代表團。

其中關(guān)于本師的行動部署一項，采用表格的形式，準確、詳盡地規(guī)定了所屬部隊每一天的行動方案，包括出發(fā)地點、出發(fā)時間、行程、經(jīng)過路線、宿營地點等都一一列出，足見八路軍對行軍路線調(diào)查之清楚和安排之周密。

這張經(jīng)歷了戰(zhàn)火硝煙洗禮的“渡河命令”，最終成為八路軍東渡黃河開赴抗日前線的歷史見證。

1937年9月，跨越黃河的八路軍，一路向山西抗日前線挺進。然而，當(dāng)時八路軍的武器裝備與日軍的相比，有著天壤之別。

在敵我力量對比懸殊的情況下，怎樣才能取勝？很快，平型關(guān)戰(zhàn)役給出了答案。

1937年9月中旬，八路軍第115師在師長林彪、副師長聶榮臻的率領(lǐng)下到達平型關(guān)。

平型關(guān)，成為八路軍東渡后第一仗的戰(zhàn)場。位于靈丘縣城西南27公里的喬溝，就是當(dāng)年戰(zhàn)斗打響的地方。

喬溝，是從靈丘縣城通往太原的必經(jīng)之路，從這里到東河南鎮(zhèn)之間的5公里地段，呈兩山夾一深谷的地勢，是進行伏擊戰(zhàn)的理想場所。

9月25日早晨7時許，日軍第五師團第二十一旅團一部和大批輜重車輛進入八路軍第115師伏擊區(qū)，八路軍迅速展開了進攻，日軍最前面的幾輛汽車被擊毀，緊接著最后面的汽車也中彈起火，整個車隊在山谷里動彈不得。

日軍又急令第五師團在蔚縣、淶源的部隊向平型關(guān)增援，第115師獨立團和騎兵營頑強阻擊日軍援兵，并斃、傷日軍300多人。

經(jīng)過一天的激烈戰(zhàn)斗，八路軍在平型關(guān)伏擊戰(zhàn)中，殲滅日軍第五師團輜重隊和第21旅團一部1000余人；擊毀車輛100余輛、馬車200余輛；繳獲機槍20余挺、步槍1000余支、炮1門及大量軍用物資。

戰(zhàn)役結(jié)束后，蔣介石致電朱德、彭德懷：二十五日一戰(zhàn)，殲敵如麻，足證官兵用命征戰(zhàn)。

圖：115師平型關(guān)大捷戰(zhàn)報

平型關(guān)大捷是八路軍東渡之后的第一場戰(zhàn)役，也是全國抗戰(zhàn)爆發(fā)后，中國軍隊主動對日作戰(zhàn)取得的第一個重大勝利。平型關(guān)大捷打破了日軍“不可戰(zhàn)勝”的神話，極大地振奮了全國軍民的抗戰(zhàn)信心，提高了共產(chǎn)黨和八路軍的聲望。

10月29日，第120師第359旅主力在陽明堡西南的王董堡伏擊日軍運輸隊，使日軍交通線進一步癱瘓。

一系列出奇制勝的戰(zhàn)役戰(zhàn)斗，極大鼓舞了中國軍民的士氣。特別是在忻口戰(zhàn)役期間，八路軍各部積極投入作戰(zhàn)，大大減輕了國民黨守軍的壓力。

1937年11月8日，國民黨守軍失守太原后，以中國共產(chǎn)黨為主體的游擊戰(zhàn)爭在華北上升到主要地位。八路軍各師主力分別在晉察冀、晉東南、晉西北和晉西南開展獨立自主的山地游擊戰(zhàn)爭，實現(xiàn)了在山西的戰(zhàn)略展開。