不過,要了解立交,首先得從高架說起。立交可是連接高架橋最關(guān)鍵的控制性工程。在武漢,有一座高架是創(chuàng)了中國紀錄的,那就是常青路高架。這座橋到底有什么特別之處?它又創(chuàng)了中國什么紀錄呢?武漢城建集團建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理助理盛光祖介紹,常青路起點是青年路路口,沿著常青路一直到三環(huán)線,項目地面段的長度是三公里,而高架橋的長度是2.75公里。
盛光祖:“我們這塊的出入口的“咽喉”(重要位置)就是我們站的位置涵洞這個區(qū)域,當(dāng)時因為受到鐵路的限制,雙向的車行只有五個機動車道,所以交通流量非常大,每天都在堵車,路況也不是很好。”



盛光祖介紹,當(dāng)時最困難的就是是征地拆遷,如果按照原來的計劃和技術(shù),是對稱轉(zhuǎn)體的方式,需要拆除對面一棟七層的辦公樓和一棟九層的居民樓,兩棟房子的拆遷資金在3個億以上,為避免房子的拆遷,所以采取了一個非對稱轉(zhuǎn)體的方式。武漢城建集團建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理助理盛光祖:“因為是不對稱的方式,長臂端是比較重的,短臂端是比較輕的,我們需要在短臂端加配重,但是短臂端加配重,如果過大的話,就沒辦法保持平衡,會發(fā)生非常大的安全隱患。當(dāng)時為了解決這個問題,我們采用了一個新型的工藝,我們就在長臂端這一塊,加了一個支撐,這個支撐在地下,我們通過電機帶動齒輪齒條,帶動它來進行一個轉(zhuǎn)體,這樣的話就解決了我們整個技術(shù)的難題!“我們還專門做了一個1:5的縮尺模型,來驗證這個方法,模型到實際運用差不多有八到九個月的時間!
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立交橋所有橋柱采用爬墻虎、花葉絡(luò)石等植物環(huán)繞,橋下綠化以綠地為主,便于保持視線通透。航拍鏡頭下,這里就是一片“綠島”。

當(dāng)時卓刀泉立交是武漢市第一座鋪上彩色防滑路面的立交,可惜兩年不到彩色橋面就被鏟除刷黑,因為建設(shè)材料“水土不服”只能無奈“變臉”。
武漢最早的立交橋當(dāng)屬坐落在漢陽文化宮道口的琴臺立交,它是漢口航空路經(jīng)漢陽文化宮到武昌大東門必經(jīng)之地,1987年8月破土動工,1988年年底全部工程竣工。琴臺立交徹底“盤活”了內(nèi)環(huán)線長江大橋的過江車流。我們城市飛速發(fā)展
尤其是城市道路、大橋、立交、高架橋
日新月異
據(jù)了解,2012年以后
武漢城區(qū)的主要道路都建起了立交橋
在短短幾年更是鋪遍三鎮(zhèn)
武漢之大,大在城市規(guī)模,也大在交通建設(shè),一座座造型各異的立交橋拔地而起,串聯(lián)起城市脈絡(luò),極大方便了市民的出行。十余載滄桑巨變,作為城市交通現(xiàn)代化的標志之一,如今,立交橋在江城遍地開花,座座高架橋、跨江橋好似條條飛虹,讓大武漢的交通從平面走向立體,塑造出新的城市格局。在建設(shè)者們的努力下,武漢的立交橋如雨后春筍,越來越多,越來越美,功能越來越強大。你最熟悉的武漢立交橋是哪座呢?
它給你的出行帶來哪些變化?
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