是一座城市交通走向現(xiàn)代化的標(biāo)志之一不過(guò),要了解立交,首先得從高架說(shuō)起。立交可是連接高架橋最關(guān)鍵的控制性工程。在武漢,有一座高架是創(chuàng)了中國(guó)紀(jì)錄的,那就是常青路高架。這座橋到底有什么特別之處?它又創(chuàng)了中國(guó)什么紀(jì)錄呢?武漢城建集團(tuán)建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理助理盛光祖介紹,常青路起點(diǎn)是青年路路口,沿著常青路一直到三環(huán)線,項(xiàng)目地面段的長(zhǎng)度是三公里,而高架橋的長(zhǎng)度是2.75公里。
盛光祖:“我們這塊的出入口的“咽喉”(重要位置)就是我們站的位置涵洞這個(gè)區(qū)域,當(dāng)時(shí)因?yàn)槭艿借F路的限制,雙向的車行只有五個(gè)機(jī)動(dòng)車道,所以交通流量非常大,每天都在堵車,路況也不是很好!



2014年4月份,修建常青路立交項(xiàng)目啟動(dòng)。盛光祖介紹,當(dāng)時(shí)最困難的就是是征地拆遷,如果按照原來(lái)的計(jì)劃和技術(shù),是對(duì)稱轉(zhuǎn)體的方式,需要拆除對(duì)面一棟七層的辦公樓和一棟九層的居民樓,兩棟房子的拆遷資金在3個(gè)億以上,為避免房子的拆遷,所以采取了一個(gè)非對(duì)稱轉(zhuǎn)體的方式。武漢城建集團(tuán)建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理助理盛光祖:“因?yàn)槭遣粚?duì)稱的方式,長(zhǎng)臂端是比較重的,短臂端是比較輕的,我們需要在短臂端加配重,但是短臂端加配重,如果過(guò)大的話,就沒(méi)辦法保持平衡,會(huì)發(fā)生非常大的安全隱患。當(dāng)時(shí)為了解決這個(gè)問(wèn)題,我們采用了一個(gè)新型的工藝,我們就在長(zhǎng)臂端這一塊,加了一個(gè)支撐,這個(gè)支撐在地下,我們通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條,帶動(dòng)它來(lái)進(jìn)行一個(gè)轉(zhuǎn)體,這樣的話就解決了我們整個(gè)技術(shù)的難題!“我們還專門做了一個(gè)1:5的縮尺模型,來(lái)驗(yàn)證這個(gè)方法,模型到實(shí)際運(yùn)用差不多有八到九個(gè)月的時(shí)間!
帶著我們?nèi)タ纯?/section>
立交橋所有橋柱采用爬墻虎、花葉絡(luò)石等植物環(huán)繞,橋下綠化以綠地為主,便于保持視線通透。航拍鏡頭下,這里就是一片“綠島”。

當(dāng)時(shí)卓刀泉立交是武漢市第一座鋪上彩色防滑路面的立交,可惜兩年不到彩色橋面就被鏟除刷黑,因?yàn)榻ㄔO(shè)材料“水土不服”只能無(wú)奈“變臉”。
武漢最早的立交橋當(dāng)屬坐落在漢陽(yáng)文化宮道口的琴臺(tái)立交,它是漢口航空路經(jīng)漢陽(yáng)文化宮到武昌大東門必經(jīng)之地,1987年8月破土動(dòng)工,1988年年底全部工程竣工。琴臺(tái)立交徹底“盤活”了內(nèi)環(huán)線長(zhǎng)江大橋的過(guò)江車流。我們城市飛速發(fā)展
尤其是城市道路、大橋、立交、高架橋
日新月異
據(jù)了解,2012年以后
武漢城區(qū)的主要道路都建起了立交橋
在短短幾年更是鋪遍三鎮(zhèn)
武漢之大,大在城市規(guī)模,也大在交通建設(shè),一座座造型各異的立交橋拔地而起,串聯(lián)起城市脈絡(luò),極大方便了市民的出行。十余載滄桑巨變,作為城市交通現(xiàn)代化的標(biāo)志之一,如今,立交橋在江城遍地開花,座座高架橋、跨江橋好似條條飛虹,讓大武漢的交通從平面走向立體,塑造出新的城市格局。在建設(shè)者們的努力下,武漢的立交橋如雨后春筍,越來(lái)越多,越來(lái)越美,功能越來(lái)越強(qiáng)大。來(lái)聽(tīng)聽(tīng)武漢街坊們?cè)趺凑f(shuō)你最熟悉的武漢立交橋是哪座呢?
它給你的出行帶來(lái)哪些變化?
在評(píng)論里說(shuō)說(shuō)吧!
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