這十年來，武漢人出行的方式，可謂是有了天翻地覆的改變。本期《拼搏這十年》，我們一起來看看武漢光谷片區(qū)的通勤改變。

從吃力應對到從容有余

見證光谷告別堵堵堵

武漢市公安局交通管理局東湖高新交通大隊機動中隊的中隊長蘆巍，在光谷片區(qū)執(zhí)勤了十四年，這些年來，市民們出行方式的改變都落在了他眼里，說起這個，他可謂是頗有感觸。

大量的乘客換乘公交車，晚上公交車收班了之后就只能夠乘坐出租車，人多車少，經(jīng)常會出現(xiàn)一些搶車的現(xiàn)象，矛盾一觸即發(fā)。

為了出行避堵，這片區(qū)域的電動車也很多，電動車帶人、逆行，司機不帶頭盔的現(xiàn)象比比皆是。蘆巍說，面對這樣的情況，他們只能增加執(zhí)勤的人手，挨個勸說電動車走進里面。另外，相關部門也在道路上增設了圍欄，盡量去緩解這樣的情況。

綜合體的建成，軌道交通2號線南延線的開通，整個光谷的交通壓力便小了許多。

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光谷交通不斷升級

快了不止一點點

對于武漢光谷地區(qū)出行的困難，每個在高峰期去過的人都深有體會�？蛇@一切，隨著光谷綜合體的建成，有了極大的改變。

快速發(fā)展全面爆發(fā)

光谷華麗變身“宇宙中心”

十年前的光谷因為配套少，大家都不怎么愿意去，現(xiàn)在的光谷交通出行方式那可真是隨君挑選，而且出行方式仍在不斷增加。

【樞紐】打造“光谷樣板”

建設城市中心特大交通樞紐

歷時六年，在武漢交通咽喉和商業(yè)核心的地下空間內(nèi)，建造了2條公路隧道、3條地鐵線路、4座地鐵站、1條非機動車環(huán)道及約2萬平方米的商業(yè)空間，不僅實現(xiàn)了各類型交通的立體分流和順暢通行，還節(jié)約了土地資源和工程投資。

【聯(lián)動】立體交通體系成型

光谷交通整體提升

地面上，新的交通體系也在逐漸形成，關山大道跨三環(huán)線橋梁、光谷大道高架橋全線通車，進一步優(yōu)化大光谷地區(qū)道路交通，大大降低擁堵狀況，光谷立交建成，作為連接三環(huán)線與光谷大道高架的全互通立交，共有9條匝道，北接光谷大道高架，通往東湖隧道；南連光谷大道南延線，通往滬渝高速。光谷大道快速化改造工程進一步拉近江夏、光谷與洪山、武昌、漢口等地區(qū)的時空距離，提升通行效率，縮短出行時間。

【科技】高科技產(chǎn)品加持

國內(nèi)首次亮相均在光谷

5年前，首列“武漢造”有軌電車——光谷量子號初次亮相，引來無數(shù)游客打卡，今年8月，國內(nèi)第一條用于商業(yè)運營的空軌列車——“光谷光子號”首列車正式下線。北起九峰山，南抵龍泉山，橫跨光谷四路、豹子溪公園，如乘入時空隧道，游歷生態(tài)與未來之間。“光子號”的車輛生產(chǎn)還將實現(xiàn)多種創(chuàng)新，采用先進的永磁牽引技術(shù)、能量回收等綠色環(huán)保生態(tài)節(jié)能技術(shù)同時具備270°觀景功能，可極大提升乘坐舒適性，體現(xiàn)光谷的創(chuàng)新、科技、智慧、人文特色。而它在不久的將來就將和大家見面，為光谷交通添磚加瓦。

從以前人人怕堵，人人繞道的地方，到現(xiàn)在出行通暢，交通工具都吸引游客來打卡的宇宙中心，這里有政策的大力扶持，凝結(jié)了無數(shù)行業(yè)從業(yè)者的心血和智慧，也有基層工作者的汗水和努力，現(xiàn)在老百姓的出行需求，從出得去轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖�、舒適、安全的到達目的地，光谷這一片區(qū)域的交通出行方式的轉(zhuǎn)變，也反映了武漢這十年來整體交通出行的大飛躍，我們也相信，武漢進步的腳步不會停歇，會繼續(xù)大步向前。

這十年，光谷地區(qū)道路交通變化日新月異，也讓在家住光谷的市民們有了更多的出行選擇，記者隨機采訪了一些市民，大家的對光谷現(xiàn)在的出行條件，可謂是感慨頗多。

您覺得光谷現(xiàn)在的出行條件變化大嗎？

在光谷

您覺得哪種出行方式最方便呢？

在評論里說說吧！