這個國慶假期，建設者們堅守崗位保施工，一批重點工程也迎來好消息。10月8日，位于新洲和鄂州連接處的雙柳長江大橋首樁完成澆筑，進入全面施工階段，這座橋也是武漢市的第十二座長江大橋。

雙柳長江大橋主橋跨度為1430米、寬50.5米，雙向八車道，寬度是武漢長江大橋的兩倍多。它連接著武漢市新洲區(qū)和鄂州市華容區(qū)，是目前長江上在建的最寬的鋼箱梁懸索橋。

中鐵大橋局雙柳長江大橋項目總工程師劉潤澤介紹，雙柳長江大橋具有大、寬、高、新的特點，跨度大，橋面寬通行能力強，主塔有212.75米，采用了一些新技術、新工藝。

與以往長江邊上施工經(jīng)常遇見的淤泥地層不同，雙柳長江大橋主橋樁基所在的地質屬于極硬巖壁，這就導致了鉆孔的難度增加。

中鐵大橋局雙柳長江大橋項目副經(jīng)理李曉明表示，這次需要采取分級、分層一點點攻破的方法，分四次成型，需要多花4倍的精力和時間的。

大橋北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)。設計速度120公里/小時，采用雙向八車道建設標準,橋梁全寬 50.5 米。雙柳長江大橋通車后，到達兩地時間只需要20分鐘。

作為武漢市的第十二座長江大橋，雙柳長江大橋也是武漢都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，該橋建成通車后將有效推動武漢城市圈一體化進程，助推區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。