李先生說行駛了600多公里，車輛的零部件就出現(xiàn)了問題。

李先生擔(dān)憂坐桶開裂與電動車非法改裝有關(guān)。記者注意到，這輛小牛電動車的購車發(fā)票是2022年11月開具的，而這個(gè)時(shí)間，已經(jīng)是新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》施行以后。

李先生透露，維修時(shí)他才知道門店出售給他的電動車已經(jīng)改裝過，不僅加長了座墊還加裝了6個(gè)電池，調(diào)整了車輛速度，對此情況，李先生表示不知情。

采訪過程中，李先生突然接到了門店的消息，表示可以退車退款。記者也與李先生前往門店了解情況，但對于售賣超標(biāo)車的質(zhì)疑，門店不愿回應(yīng)。

隨后另一路記者也以購車為由來到店鋪，并很快發(fā)現(xiàn)了G6T這款車型，但與李先生所購的電動車不同的是，店內(nèi)展示的車型鞍座是單座的。

根據(jù)新國標(biāo)的要求，電動車電池電壓數(shù)需小于或等于48伏，而除了違規(guī)替顧客加裝電池外，店員還表示車輛的座椅長度和車速，他們也都可以幫忙改裝。

記者也隨機(jī)走訪了多家電動車品牌門店。雅迪電動車國貨路門店的店員表示最后交付給消費(fèi)者的，就是圖片中經(jīng)過他們改裝后的款式。

在這家愛瑪電動車西洋路門店，工作人員同樣也表示，他們可以幫忙顧客加裝電池，甚至修改限速。

而針對這些改裝好的超標(biāo)車，商家透露，他們也會通過線上登記上牌的漏洞，來躲避監(jiān)管。

以如何賣得更好為目的，為車輛改裝提供便利，卻無視國家標(biāo)準(zhǔn)，這只會使得電動車市場和行業(yè)愈加混亂，同時(shí)也給交通安全帶來隱患。我們也希望各位商家能夠守住安全底線，不要讓自己成為事故的制造者。目前，記者也將涉事門店違規(guī)的情況，反映給了市場監(jiān)督管理部門，部門表示接下來他們也將介入調(diào)查。