汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)“突發(fā)事件”？！

近期

近50家主流車(chē)企相繼降價(jià)

久違的汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)悄然打響

這對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)

產(chǎn)生何種深遠(yuǎn)影響？

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者

就此進(jìn)行了深入調(diào)查

“市場(chǎng)售價(jià)21.19萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6，在享受政企綜合補(bǔ)貼優(yōu)惠9萬(wàn)元后，實(shí)際售價(jià)僅為12.19萬(wàn)元�！比涨�，這條僅在湖北省內(nèi)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠的信息刷遍了整個(gè)朋友圈，受到了全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的普遍關(guān)注。

此后，各大車(chē)企為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，掀起了一場(chǎng)規(guī)�？涨暗钠�車(chē)降價(jià)潮。

▲業(yè)內(nèi)期待汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)盡快回歸正常發(fā)展秩序。吳博峰/攝

具體來(lái)看，無(wú)論是加速轉(zhuǎn)型發(fā)展的傳統(tǒng)車(chē)企還是主打智能網(wǎng)聯(lián)化的新造車(chē)品牌，均不約而同選擇在陽(yáng)春三月開(kāi)啟了價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)模式。

記者不完全梳理發(fā)現(xiàn)，有近百款車(chē)型加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，覆蓋所有乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。一汽奧迪旗下A6L在多個(gè)門(mén)店優(yōu)惠達(dá)8萬(wàn)元左右；長(zhǎng)安汽車(chē)旗下深藍(lán)品牌最高綜合補(bǔ)貼超4萬(wàn)元；3月27日，奇瑞新能源宣布，即日起奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻和奇瑞無(wú)界Pro三款新能源車(chē)型下調(diào)售價(jià)，最高優(yōu)惠9000元。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者透露，10%的優(yōu)惠幅度對(duì)于一款市場(chǎng)售價(jià)不足4萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易，這也從側(cè)面反映出此次汽車(chē)降價(jià)的不同尋常之處。

眼下，價(jià)格更低似乎成為了衡量一款車(chē)型好壞的唯一指標(biāo)。針對(duì)這一情況，3月22日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)呼吁：理性對(duì)待本輪汽車(chē)促銷，市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常發(fā)展秩序，確保全年汽車(chē)市場(chǎng)健康平穩(wěn)發(fā)展。

中汽協(xié)認(rèn)為，地方政府與企業(yè)聯(lián)合推出較大力度的促銷費(fèi)政策，旨在拉動(dòng)本地汽車(chē)消費(fèi)。但實(shí)際上，此輪汽車(chē)企業(yè)推出的優(yōu)惠車(chē)型多為長(zhǎng)庫(kù)齡、老款或滯銷庫(kù)存車(chē)型，車(chē)企通過(guò)降價(jià)處理庫(kù)存，適當(dāng)回收成本是正常經(jīng)營(yíng)措施，但過(guò)往經(jīng)歷表明，價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長(zhǎng)久，物有所值才是汽車(chē)市場(chǎng)永恒不變的法則。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，汽車(chē)企業(yè)根據(jù)自身能力選擇降價(jià)，將產(chǎn)品部分利潤(rùn)讓利給消費(fèi)者，或者政府部門(mén)為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，對(duì)全國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者進(jìn)行普遍且無(wú)差別的優(yōu)惠，這無(wú)可厚非。但是如果某個(gè)地方對(duì)某企業(yè)的旗下產(chǎn)品進(jìn)行有差別的補(bǔ)貼，這種做法是否合適就值得商榷了。

令人意想不到的是，這場(chǎng)激戰(zhàn)正酣的新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)還波及到了二手車(chē)市場(chǎng)。由于部分車(chē)型在優(yōu)惠后，新車(chē)市場(chǎng)售價(jià)和同款車(chē)型二手車(chē)售價(jià)差在縮小，對(duì)二手車(chē)車(chē)源、消費(fèi)者到店人數(shù)等關(guān)鍵方面增添些許不確定因素。

王都透露，因新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)導(dǎo)致二手車(chē)經(jīng)銷商在收車(chē)時(shí)更謹(jǐn)慎的同時(shí)，不少原本打算購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者也開(kāi)始改變了想法。

記者從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)獲悉，3月7日至14日，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)日均交易量為5.91萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.88%，較上月同期下降了4.68%，日均交易量不足6萬(wàn)輛表明市場(chǎng)景氣度有所降低。

而二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定，取決于新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)終止。由此可見(jiàn)，新車(chē)價(jià)格盡快恢復(fù)穩(wěn)定，是當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的首要任務(wù)。

“我原本計(jì)劃于今年二季度購(gòu)車(chē)，但看到突如其來(lái)的降價(jià)潮后，最終決定還是暫時(shí)先放棄購(gòu)車(chē)的想法，再繼續(xù)觀望一段時(shí)間，看看目標(biāo)車(chē)型市場(chǎng)售價(jià)是否會(huì)再次降價(jià)。”看到汽車(chē)企業(yè)推出的優(yōu)惠后，北京市消費(fèi)者齊圣改變了此前的想法。

事實(shí)上，齊圣的想法代表了不少消費(fèi)者的心聲。眾所周知，自2018年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市步入高質(zhì)量發(fā)展階段，如何刺激汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)成為一個(gè)長(zhǎng)期困擾汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)銷量累計(jì)達(dá)362.5萬(wàn)輛，同比下降15.2%，尚未回歸正增長(zhǎng)。

車(chē)市開(kāi)局不利，加上多個(gè)利好政策退出市場(chǎng)，讓人們不禁對(duì)今年汽車(chē)市場(chǎng)銷量能否完成3%左右的增長(zhǎng)目標(biāo)產(chǎn)生疑惑。如今，當(dāng)越來(lái)越多消費(fèi)者持有“再等等看”的想法時(shí)，無(wú)疑對(duì)于今年車(chē)市發(fā)展，尤其是上半年車(chē)市表現(xiàn)帶來(lái)不利影響。

據(jù)崔東樹(shù)介紹，隨著汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展愈加成熟，汽車(chē)企業(yè)新車(chē)銷售的利潤(rùn)率并不高。其中，部分新造車(chē)品牌營(yíng)收數(shù)據(jù)表明，雖然市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但截至目前依然沒(méi)有擺脫虧損的狀態(tài)。他說(shuō)：“目前市場(chǎng)上大部分新能源車(chē)難以賺取利潤(rùn)，許多傳統(tǒng)車(chē)企只能依靠燃油車(chē)來(lái)支撐新能源車(chē)發(fā)展，因此長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)度補(bǔ)貼會(huì)加劇車(chē)企的營(yíng)收不平衡，對(duì)穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)是不利的。”

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月1至12日，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售41.4萬(wàn)輛，同比下降17%，較上月同期下降11%；今年以來(lái)，乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售309.4萬(wàn)輛，同比下降19%。