當(dāng)時(shí)充電充了5分鐘不到,車就冒煙了,我走近看的時(shí)候,突然間車發(fā)出“砰”一聲巨響,嚇得我趕緊撤離。

車輛當(dāng)天被廠商拖走
消費(fèi)者提出退款或換車遭拒
事情發(fā)生后,洪女士立即聯(lián)系了特斯拉客服,車輛當(dāng)天也被拖走。不過,事后特斯拉客服的表態(tài),讓洪女士難以理解。

特斯拉認(rèn)為是充電樁的問題,說(shuō)是保險(xiǎn)絲損壞了,讓我支付這一筆維修費(fèi)用。工作人員說(shuō)會(huì)協(xié)助我,讓我配合去跟第三方充電站溝通,然后再把車還給我。
洪女士說(shuō),這輛特斯拉才買了不到一個(gè)月就出現(xiàn)這種問題,讓她對(duì)車的質(zhì)量和后續(xù)服務(wù)沒有了信心,于是提出了換車或退款的要求,但都遭到了拒絕。

我下一次再充電,會(huì)不會(huì)發(fā)生這種問題?我開車的時(shí)候,會(huì)不會(huì)還有問題?這些我都很擔(dān)心。
車輛到底為什么
會(huì)在充電時(shí)冒起白煙呢?
特斯拉客服表示,經(jīng)檢測(cè)
是因?yàn)槌潆姌兜碾娏鞒霈F(xiàn)異常

充電樁公司:充電樁根本無(wú)法
發(fā)出那么大的電流
當(dāng)洪女士聯(lián)系充電樁公司時(shí),對(duì)方卻給出了完全不同的回復(fù)。充電樁公司工作人員表示,“單槍的充電樁輸出是750瓦電壓,電流是250安,已經(jīng)是最大的,再大的電流我們也給不了。特斯拉目前沒有給出任何數(shù)據(jù),單方面說(shuō)是我們電流過載,我們也非常不理解。”
隨后,充電樁公司向洪女士發(fā)送了充電時(shí)的記錄數(shù)據(jù),并表示,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,充電樁當(dāng)時(shí)沒有任何問題,而是因?yàn)樘厮估霈F(xiàn)了異常,向充電樁回流了異常電流,導(dǎo)致充電樁一處零件損壞。充電樁商家稱:“它損壞的原因,只有一個(gè)可能性,就是車輛在那一瞬間有一個(gè)回流的電流,導(dǎo)致閉合器燒壞。”
隨后,特斯拉也公布了車輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)特斯拉提供數(shù)據(jù)
車主:時(shí)間疑似對(duì)不上
根據(jù)特斯拉提供的數(shù)據(jù)顯示,車輛充電前未出現(xiàn)相關(guān)系統(tǒng)故障。在充電過程中,放電電流達(dá)到了1379安,導(dǎo)致煙火保險(xiǎn)絲發(fā)生熔斷,非產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致此次故障,車主洪女士對(duì)此產(chǎn)生了質(zhì)疑。
特斯拉的報(bào)告顯示,我的車是19分40秒導(dǎo)致故障的,但充電站給我的報(bào)告顯示是在19分出現(xiàn)故障,就已經(jīng)停止輸電,然后監(jiān)控的時(shí)間也是對(duì)不上的,我對(duì)這一塊有疑問。


當(dāng)天事發(fā)時(shí)間為19:19左右↓
洪女士表示,事發(fā)后客服認(rèn)為她沒有在特斯拉的充電樁充電,選擇了第三方充電企業(yè)的做法不妥,這也讓洪女士無(wú)法認(rèn)同。并且車輛維修已經(jīng)一周了,在這期間沒有提供任何代步車,也讓她的出行受到影響。我買車的時(shí)候,他們沒有跟我講過必須要在特斯拉充電站充電,也沒有說(shuō)不能去第三方充電,F(xiàn)在特斯拉讓我支付維修費(fèi)用,然后把車開走,要不然就是讓我配合他去找第三方索賠。
13日,記者聯(lián)系了特斯拉方面,對(duì)方書面回復(fù)稱,洪女士車輛在第三方充電站充電過程中出現(xiàn)放電過流現(xiàn)象,導(dǎo)致車輛電池保險(xiǎn)絲發(fā)生熔斷,具體導(dǎo)致放電的原因需要和樁企交流,特斯拉將繼續(xù)積極協(xié)助客戶推進(jìn)維修等事宜。
記者從網(wǎng)上了解到,曾經(jīng)有網(wǎng)友經(jīng)歷過類似情況,特斯拉也表示過是充電樁企業(yè)的問題,但事后又向充電樁企業(yè)致歉。律師表示,洪女士可以通過法律途徑維護(hù)自己的合法權(quán)益。車主可以去消協(xié)進(jìn)行投訴,希望消協(xié)能夠介入,與4s店進(jìn)行協(xié)商調(diào)解。如果不行的話,建議車主向人民法院進(jìn)行起訴。
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