隨著電動自行車的數(shù)量增加

以及禁止電動車進樓入戶

禁止違規(guī)私接充電線成為大勢所趨

電動自行車集中充電點成為剛需

最近有街坊發(fā)現(xiàn)

不同充電點收費標準不同

“為什么我以前在家里充電那么便宜

現(xiàn)在去小區(qū)的充電樁充

價格就貴了好幾倍呢？”

“電費不是國家統(tǒng)一定價的嗎？”

阿文住在天河區(qū)僑林街，在海珠區(qū)南石路附近上班，每天騎電動自行車通勤。最近她發(fā)現(xiàn)，這兩個地方的電動自行車充電點，收費有一定的差距。

充同一塊電池，南石路充的電費只需要1.9元，但在僑林苑充滿要4.8元，阿文覺得，就算代理商不同，也沒理由相差這么大。

阿文提供的充電消費記錄顯示，她在海珠區(qū)南石路充電4小時57分鐘、繳費1.9元，而天河區(qū)僑林街充電5小時36分鐘、繳費4.8元。

南石路消費記錄

僑林街消費記錄

記者走訪發(fā)現(xiàn)，天河區(qū)僑林街的充電點，收費標準寫著0瓦到150瓦、0.4元/小時，151瓦到300瓦、0.5元/小時。

但是，阿文充電的結(jié)算功率是463瓦，這個瓦數(shù)，對不上價錢。

隨后記者撥打客服電話咨詢，客服人員解釋，301瓦到500瓦是0.8元一小時，功率越大，耗電量越大，收費會貴一點，可能忘記寫了，又或是墻上沒那么多位置寫，但是公眾號上面有公示。

南石路的充電點，和僑林街不是同一個運營商，收費并沒有明碼標價。記者致電客服得知，這里單次充電收費0.38元/小時，所有充電口都統(tǒng)一金額。

之后記者又走訪了其他地方，在越秀區(qū)東華西路和荔灣區(qū)花地大道中的充電樁，都是按照充電器輸出功率進行階梯式遞增收費。

按充電時間收費、按充電度數(shù)收費、

按輸出功率階梯式收費……

市場上現(xiàn)有的

電動自行車充電收費標準五花八門

充電收費標準到底怎么確定？

為什么在小區(qū)充電

價格翻了好幾倍？

事實上，小區(qū)充電樁的費用是由基礎(chǔ)電費和服務(wù)費兩部分組成的�；�礎(chǔ)電費當然是由國家統(tǒng)一定價的，但服務(wù)費的構(gòu)成就是一筆糊涂賬，里面摻雜了運營商和小區(qū)物業(yè)公司一些“說不清、道不明”的利益。因此，當基礎(chǔ)電費和服務(wù)費捆綁打包要你買單的時候，消費者就難免一頭霧水！

廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍世有接受采訪時表示；“（收費）這一塊要看地段，地段核心的不在于充換電設(shè)施，經(jīng)營企業(yè)的成本主要在于所在場地的成本、物業(yè)管理服務(wù)的成本，要看所在場地對充換電設(shè)施的疊加的成本。”

今年3月，廣州市消委會發(fā)布了《廣州市住宅小區(qū)電動自行車充電場所服務(wù)消費調(diào)查報告》。

報告顯示，23.4%的車主認為充電價格不合理。

此外，45.1%的車主希望能夠明確并合理設(shè)置充電收費標準。

電動車很方便，充電也著實煩惱

一般來說

符合國標的電動自行車

充滿一塊電池，需要6到8個小時

有街坊說小數(shù)怕長計

但安全更重要

禁止電動自行車上樓已是街坊共識

但充電服務(wù)價格偏高、

收費標準不一等問題

可能會導致車主消費接受度降低

廣州市消委會建議參考北京市的做法

實行價費分離

電費實行政府定價

充電服務(wù)費實行市場調(diào)節(jié)價

北京發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)截圖

關(guān)于電動車充電收費標準的制定

你覺得怎么更合理？

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