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賣爆了!成交額暴增245%!是啥這么火?
網(wǎng)址:www.blackcollegiateintl.com 編輯:長沙社區(qū)通 時間:2023-09-22

進(jìn)入九月以來,涼爽的秋風(fēng)加上漸濃的美景,越來越多的人約上好友,沿著平坦的公路騎行。隨著秋季騎行熱來臨,公路自行車的銷量猛增,也帶動了頭盔、騎行服等相關(guān)配套產(chǎn)品的銷售。

秋季騎行熱來臨
公路自行車及騎行裝備銷量大增

以下視頻來源于央視財經(jīng)△央視財經(jīng)《天下財經(jīng)》欄目視頻

陳可安是一位資深的騎行者,他告訴記者,騎自行車不僅鍛煉身體,還能釋放白天工作中的壓力。尤其是現(xiàn)在進(jìn)入秋季,騎友們下班和周末都會相約在城市綠道上騎行。

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如今騎行不僅是一項運動,還漸漸成為一種新的社交方式。越來越多的年輕人喜歡騎上設(shè)計感十足的公路車,拍幾張活力十足的照片或者視頻曬到社交平臺,分享自己騎行的快樂。

隨著秋季騎行熱的到來,中高端公路自行車變得供不應(yīng)求。記者走訪多家自行車門店了解到,今年部分高端車型受核心零部件產(chǎn)能局限和市場需求的帶動,需要提前半年甚至一年左右的預(yù)訂才能拿到車。

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廣東東莞某自行車門店店長 辛本港:我們今年1月份到現(xiàn)在,公路車銷量增長大概50%,騎行裝備像頭盔、手套、水壺、碼表,今年銷量增長約60%。

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業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,近來各地紛紛加快建設(shè)集通勤、健身、休閑功能于一體的城市慢行交通系統(tǒng),為騎行提供良好環(huán)境,使得公路車的“城市騎行熱”不斷升溫。據(jù)某電商平臺最新數(shù)據(jù)顯示,今年1月至今,公路自行車成交額同比增長245%騎行裝備成交額同比增長100%。

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清華大學(xué)交通研究所副所長 楊新苗:例如北京濱水騎行道的建設(shè)規(guī)劃,要完成中心城區(qū)40多條河流、1000多公里岸線的步行和騎行貫通;深圳每年建成不少于300公里的非機動車道。這些城市騎行道路的建設(shè)極大地促進(jìn)公路車為代表的運動自行車的發(fā)展。

公路自行車需求旺盛
企業(yè)忙招工趕訂單

以下視頻來源于央視財經(jīng)△央視財經(jīng)《天下財經(jīng)》欄目視頻

今年以來國內(nèi)公路自行車需求旺盛,自行車生產(chǎn)企業(yè)訂單猛增,不少廠商的訂單已經(jīng)排到了年底,他們一邊招工人,一邊趕訂單。

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在深圳一家自行車生產(chǎn)企業(yè),記者看到一片忙碌的景象。據(jù)負(fù)責(zé)人肖緒國介紹,以往工廠以生產(chǎn)山地自行車為主,他怎么也沒想到,今年國內(nèi)市場的公路自行車訂單猛增。因為公路車主要在平坦的路面上騎行,所以速度更快、外觀也更時尚,對整車的生產(chǎn)工藝要求更高。工廠不停地招工,但仍然處于滿負(fù)荷的生產(chǎn)狀態(tài)。

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核心零部件國產(chǎn)化率提升
公路自行車價格門檻明顯降低

以下視頻來源于央視財經(jīng)△央視財經(jīng)《天下財經(jīng)》欄目視頻

正當(dāng)國內(nèi)的自行車生產(chǎn)企業(yè)一邊為訂單增長欣喜,一邊又在為國外變速器供應(yīng)不足而苦惱。對此,國內(nèi)的零部件廠商加大研發(fā)力度,實現(xiàn)了核心零部件國產(chǎn)化率的提升,使以往昂貴的公路自行車價格門檻明顯降低。

據(jù)了解,公路車火爆的行情同時帶來了自行車核心零部件變速器的緊缺。自行車變速器絕大部分市場長期被國外壟斷。因為國外的產(chǎn)能有限,生產(chǎn)沒有及時跟上,導(dǎo)致變速器缺口劇增。

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廣東深圳某自行車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人 孫西平尤其是高端的(公路自行車),出貨時間基本上都是半年起步,去年交期基本上都是一年起步。

在廣東珠海一家自行車變速器生產(chǎn)企業(yè),工人們正在忙碌。這家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,正因為國外中高端公路車變速器供應(yīng)不足,倒逼他們加快研發(fā)力度。

在深圳一家自行車生產(chǎn)企業(yè),記者了解到,從2021年開始他們就小批量試用國產(chǎn)變速器。今年國內(nèi)訂單猛增,工廠在中端公路自行車上已經(jīng)大批量使用國產(chǎn)變速器。

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廣東深圳某自行車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)負(fù)責(zé)人 潘勇(國產(chǎn)變速器)前年才占10%,去年占20%,今年目前為止已經(jīng)占到我們整個生產(chǎn)的50%。國產(chǎn)變速系統(tǒng)的價格,會比進(jìn)口的零配件要便宜30%以上。

記者走訪中了解到,公路自行車占據(jù)成本最高的核心零部件除了變速器之外還有車架組。利用珠三角完整的自行車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,國內(nèi)自行車企業(yè)已經(jīng)開始布局碳纖維車架組的研發(fā)和生產(chǎn)。

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以往國內(nèi)騎公路車的人群以騎行發(fā)燒友和參加自行車比賽的專業(yè)選手為主,碳纖維公路車至少都在萬元以上。如今隨著自行車零部件國產(chǎn)化率的提升,公路車的價格門檻明顯降低,也吸引了更多年輕的消費群體。


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