“問北京”（北京新聞廣播新聞熱線65159063）9月20日曾報(bào)道，家住門頭溝的市民裴女士反映，自己家附近小區(qū)底商處有一排公用的國(guó)家電網(wǎng)充電樁。由于自己所在的小區(qū)無法安裝充電樁，自己和附近居民在這里充電最方便。然而，這排充電車位長(zhǎng)期有燃油車占位、電動(dòng)汽車充完不走等情況，影響了充電效率。

裴女士還說，本區(qū)的公共充電樁并不少，但許多都面臨著這樣無人管理的窘境，導(dǎo)致電動(dòng)車充電不便。

對(duì)此，屬地大峪街道辦事處的工作人員宋女士解釋，裴女士反映的這片空地，并不是一個(gè)正規(guī)停車場(chǎng)，只是作為附近居民的補(bǔ)充停車位使用，沒有專人管理，也沒有實(shí)行油電分開。

宋女士還表示，為了解決油車、電車的停車沖突，門頭溝區(qū)城管委準(zhǔn)備將這里建成社會(huì)化停車場(chǎng)，由專人進(jìn)行管理，但目前還在評(píng)估階段，不確定究竟何時(shí)相關(guān)工作能夠完成。

那么本市其他區(qū)是否也存在類似油電車位沖突的情況呢？9月29日，“問北京”記者隨機(jī)探訪了昌平區(qū)、朝陽區(qū)的充電車位。

太平莊中一街路側(cè)充電車位/木子 攝

在昌平區(qū)太平莊中一街的路側(cè)的一片停車場(chǎng)地，大約有10個(gè)車位，西側(cè)有5個(gè)公共充電樁，都有電動(dòng)車正在充電，燃油車則停放在東側(cè)�，F(xiàn)場(chǎng)無人管理，但貼有“請(qǐng)勿占用充電車位”的標(biāo)識(shí)。一位正在充電的車主魏先生（化姓）表示，自己日常在天通苑和昌平之間往返通勤，經(jīng)常在這邊充電。整個(gè)天通苑地區(qū)只有這一處國(guó)家電網(wǎng)充電場(chǎng)所，充電高峰期基本滿員。

另一位在現(xiàn)場(chǎng)充電的電動(dòng)出租車司機(jī)游先生（化姓）也證實(shí)，這一公共充電車位同樣存在占位現(xiàn)象。

游先生還說，目前電動(dòng)車充電最大的困難，依舊是充電樁數(shù)量少，尤其是價(jià)格較低的充電樁數(shù)量少，因此，占位矛盾才會(huì)特別突出。

隨后記者前往朝陽區(qū)探訪，在北苑大酒店電動(dòng)車充電站，記者看到部分充電車位有燃油車停放。在場(chǎng)的工作人員表示，在充電低谷時(shí)段充電車位有閑置時(shí)他們會(huì)允許燃油車暫時(shí)停放。在充電高峰期，會(huì)有專人引導(dǎo)燃油車停放在其他車位，也會(huì)用占位標(biāo)識(shí)擺放在電動(dòng)車位避免燃油車占用。不過記者也注意到，這個(gè)停車場(chǎng)停車費(fèi)為6元一小時(shí)，并非免費(fèi)停放。

在朝陽區(qū) 華陽高通汽車銷售有限公司公共充電站，記者看到，停車場(chǎng)內(nèi)有大約100個(gè)車位，其中有6個(gè)充電車位，一半處于空閑狀態(tài)，沒有車輛占位，下方也有醒目的“充電車位”標(biāo)識(shí)。在場(chǎng)的工作人員告訴記者，這個(gè)停車場(chǎng)不設(shè)梯度收費(fèi)，是人工引導(dǎo)油電車分離，并勸離長(zhǎng)時(shí)間停放的車輛。但是，有時(shí)也存在無法勸離的情況。

類似的管理難題該如何解決呢？中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗表示，出現(xiàn)這種情況的根源，在于停車位總量緊張，目前，大多數(shù)城市會(huì)采用梯度停車費(fèi)、彈窗提醒等模式，彈性引導(dǎo)油電分離停車。

不過，新能源出租車司機(jī)何先生（化姓）表示，作為電動(dòng)車主，自己最希望的，還是多一些規(guī)�；�的、專門的充電停車場(chǎng)，充電樁數(shù)量能夠達(dá)到10個(gè)以上，可以徹底實(shí)現(xiàn)油電分離，也避免到處尋找充電樁的窘境。

隨著新能源車的普及，公共充電樁如何增設(shè)布局，車位資源在燃油車與電動(dòng)車之間如何分配，如何有序管理，這些都是日益迫切需要解決的新問題，亟待相關(guān)管理主體拿出新辦法提出新方案。后續(xù)進(jìn)展，“問北京”也將持續(xù)關(guān)注。