陸地、海上、空中

一支支新世紀(jì)的“鋼鐵駝隊(duì)”

飛馳在“一帶一路”的坦途上

讓跨國運(yùn)輸變得更加快捷、高效

共建“一帶一路”倡議提出十年來，“鋼鐵駝隊(duì)”奔馳穿梭、不舍晝夜，正在把發(fā)展變得更快，把機(jī)遇變得更多！

馳而不息

中歐班列構(gòu)建跨境運(yùn)輸黃金通道

作為“一帶一路”倡議的重要載體，中歐班列“長安號(hào)”從西安港出發(fā)，搭載著豐富多樣的貨物往返于亞歐之間，在陣陣鳴笛聲中開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸?shù)男赂窬�，助力中國與歐洲“雙向奔赴”，跑出了新時(shí)代“絲綢之路”的“加速度”。 

十年來，中歐班列“長安號(hào)”運(yùn)輸?shù)呢浳飶淖畛醯目煜�品，到如今涵蓋電子產(chǎn)品等高貨值產(chǎn)品和汽車整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。產(chǎn)自中國的新能源汽車，也通過“長安號(hào)”走向了世界。

新能源汽車整車的運(yùn)輸，不僅有安全的技術(shù)支撐，還有保險(xiǎn)公司的保駕護(hù)航。

2018年至今，中國人民保險(xiǎn)集團(tuán)股份有限公司提供的保險(xiǎn)方案，針對整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從裝卸、存儲(chǔ)、到運(yùn)輸，進(jìn)行全程無死角覆蓋。

如今，西安港已擁有中國內(nèi)陸最大規(guī)模的整車口岸，中歐班列“長安號(hào)”運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口整車?yán)塾?jì)近9萬臺(tái)，為共建“一帶一路”國家構(gòu)筑了一條新興的黃金通道。

“國際化”版的重慶火鍋

西部陸海新通道打開全球物流大門

“一帶一路”倡議提出以來，中國西部地區(qū)從對外開放的“末梢”一躍成為開放“前沿”，西部陸海新通道應(yīng)運(yùn)而生。一輛輛海鐵聯(lián)運(yùn)班列打開了另一扇與全球各地進(jìn)行物產(chǎn)交流的大門，世界各地的生鮮食材讓重慶人“一個(gè)火鍋煮遍天下食材”的夢想成為現(xiàn)實(shí)。

61歲的王人慶是重慶的一名火鍋大廚，現(xiàn)在，他不出重慶便可買到全球各地的新鮮食材，例如：西班牙的黑豬肉、澳洲的肥牛、新西蘭的毛肚……這道國際化版的重慶火鍋用來招待國際友人再合適不過。

鐵海聯(lián)運(yùn)，無縫銜接，西部陸海新通道讓國際化的食材與東方烹飪方式相互碰撞、彼此交融，形成了一道獨(dú)特的新風(fēng)味。

從無到有

舟山港收獲海運(yùn)發(fā)展新機(jī)遇

共建“一帶一路”十年來，中國海運(yùn)行業(yè)高速發(fā)展，使得舟山港迎來“門泊東吳萬里船”的勝景，也促生了海上流動(dòng)加油站這一全新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

徐舟是一名流動(dòng)加油船船長。以前在這條航線上過往的國際貨輪，大多是選擇在新加坡港或者韓國釜山港加油補(bǔ)給，但是最近幾年，越來越多的船選擇來舟山港加油，讓徐舟有了應(yīng)接不暇的業(yè)務(wù)。

不畏風(fēng)浪 出海遠(yuǎn)航

行駛在“一帶一路”的蔚藍(lán)航線上

共建“一帶一路”十年來，帶動(dòng)了全球海運(yùn)需求的不斷上漲，推動(dòng)幾乎所有船型在規(guī)模和性能上不斷刷新“世界第一”�！伴L益號(hào)”是中國自主設(shè)計(jì)建造的第一艘世界最大集裝箱船，總長達(dá)399.9米，運(yùn)載量最多可達(dá)24000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

在海員李亮眼里，祖國強(qiáng)大是海運(yùn)行業(yè)發(fā)展的底氣，船員在“一帶一路”航線上行進(jìn)的每一天，都書寫著新大航海時(shí)代的東方傳奇。

從果園到世界

航空物流助力楊梅“飛”越

共建“一帶一路”十年來，通達(dá)全球的空中物流快速運(yùn)送貨物、快速傳遞著鄉(xiāng)愁。高效、快捷的空中運(yùn)輸解決了楊梅不易保存、難運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)。從枝頭到冷庫，無人機(jī)遞送只需五分鐘。再由冷庫轉(zhuǎn)移到機(jī)場，新鮮的楊梅由此分發(fā)到世界各地。

國際貨物貿(mào)易的空前繁榮，也讓無數(shù)人抓住了改變?nèi)松�的機(jī)遇。41歲的趙立杰曾是一名“快遞小哥”，他在一場航空貨運(yùn)飛行員的選拔賽中脫穎而出，成長為一名優(yōu)秀的貨運(yùn)機(jī)長。

高效、快捷、暢行天下

“鋼鐵駝隊(duì)”代表著令人驚嘆的“中國速度”

也成為中國運(yùn)輸?shù)牧聋惷��?/span>