獨家專訪

 dujiazhuanfang

Q1：

今天的案子是一個典型的二次事故，那究其背后的原因就是“客改貨”，這樣的現(xiàn)象存在怎樣的危害，應該如何處理呢？

A1：

如果對車輛進行改裝，就會改變原來車輛的一些主要指標，比如說載重，客車是按照人數(shù)來設計它的載重的，如果車輛改裝后用來拉貨，就可能出現(xiàn)超載的問題，輪胎無法承受那么多的荷載，進而就會影響到車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。所以往往車輛不合格是引發(fā)事故的一個主要問題。這類問題屬于違法行為，改裝后的車輛是不合格車，是不能上路的。一旦被公安交警發(fā)現(xiàn)，按照現(xiàn)在的《機動車登記規(guī)定》，執(zhí)法機關會責令將車輛恢復原狀，并根據(jù)情節(jié)輕重，給予警告或罰款等行政處罰，這是《道路交通安全法》的規(guī)定。

Q2：

其實在現(xiàn)實生活當中，這類改裝車的情況還是比較普遍的，所以問題很突出，整改就是想要堵住這類問題的缺口。但另一方面呢，很多貨車禁行了以后給商家?guī)�來了一些不便利，這也是現(xiàn)狀。于是，疏堵結合就比較重要了，那么在疏導方面有哪些措施可以做，有哪些政策上的優(yōu)化可以惠民優(yōu)商呢？

A2：

這個“客改貨”問題，表面上看是一個車輛改裝問題，好像是個比較簡單的違規(guī)行為，實際它背后的本質(zhì)問題是一個城市的配送問題。疏導這幾年，我覺得有很大變化。前幾年我們倡導的叫做“人便與行 貨暢其流”。2019年開始，隨著黨中央、國務院提出交通強國建設的目標，現(xiàn)在把這個提法就改了，現(xiàn)在我們叫做“人享其行 物暢其流”。

這幾年隨著運輸市場的放開，4.5噸以下的貨車現(xiàn)在不需要辦理經(jīng)營性營運的手續(xù)了。就靠放管服，發(fā)揮各種力量來解決配送難的問題。最后一個就是優(yōu)化道路交通的管控，比如說像不同的城市，你應該采取不同的策略。那么同一個城市不同的區(qū)域，應該采取不同的策略，不同的路段采取不同的策略，實行差別化管控，把限制的事控制在最小范圍。我想這樣多管齊下，城市配送問題是能解決的，“物暢其流”是能實現(xiàn)的。