今年以來(lái)

不少市民在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板留言

反映深圳北站的交通擁堵問(wèn)題

有市民表示

其所叫的網(wǎng)約車在地下停車場(chǎng)內(nèi)

擁堵超過(guò)了半小時(shí)的免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)

產(chǎn)生的10元停車費(fèi)最后由自身承擔(dān)

該市民認(rèn)為

擁堵的后果不應(yīng)由乘客承擔(dān)

希望有關(guān)部門優(yōu)化管理

具體情況如何

我們一起往下看

圖源：IC photo

11月初，有記者在深圳北站及周邊實(shí)地走訪。

多名乘客和網(wǎng)約車、出租車司機(jī)表示，周末、節(jié)假日等高峰時(shí)段候車、接客體驗(yàn)不佳，主要表現(xiàn)為“堵”和“等”——2公里的距離，可能需要40分鐘。也有乘客和司機(jī)表示，今年以來(lái)，網(wǎng)約車候車區(qū)秩序有所改善。

 出租車混進(jìn)網(wǎng)約車道 

 停車攬客加劇擁堵 

11月2日至5日，有記者在網(wǎng)約車候車區(qū)多次看到出租車停在接客通道的上車點(diǎn)，詢問(wèn)其是否已接單，對(duì)方表示沒(méi)有。有的司機(jī)�？�?jī)扇�分鐘，后車催促便開(kāi)走；有的一直等到有客上車或工作人員示意才離開(kāi)。有兩次，疑似因出租車司機(jī)不愿讓道，旁邊候車乘客上車難，其他車輛無(wú)法前進(jìn)，多方發(fā)生口角。

一名身著安保制服、正在維護(hù)秩序的工作人員表示，西廣場(chǎng)是網(wǎng)約車候車區(qū)，站內(nèi)不允許停車攬客。對(duì)于“混”進(jìn)來(lái)攬客的車輛，該工作人員表示，只能來(lái)回走動(dòng)，要求查看訂單，但有的司機(jī)“趕不走”，他們也沒(méi)有別的辦法。

記者詢問(wèn)多名在網(wǎng)約車通道等待的出租車司機(jī)，有人表示想接去寶安區(qū)的“遠(yuǎn)單”。

有司機(jī)稱，專供出租車接客的東廣場(chǎng)排隊(duì)進(jìn)站要很長(zhǎng)時(shí)間，且不能挑客，他們不太愿意去�！耙�是排幾十分鐘接到一個(gè)你這樣的單（距離近），太倒霉了。”

在深圳北站東廣場(chǎng)，記者看到，進(jìn)站接客的出租車確實(shí)排著長(zhǎng)隊(duì)�！败嚨热恕蹦Ｊ较拢�乘客排隊(duì)上車。有乘客表示，在東廣場(chǎng)候車體驗(yàn)相對(duì)好一些，但有的司機(jī)會(huì)因距離近而“不高興”，且考慮到價(jià)格等因素，平時(shí)還是更多地選擇網(wǎng)約車。

 2公里跑40分鐘 

 車輛集中于同一入口 

功能設(shè)計(jì)上，深圳北站東廣場(chǎng)以地鐵、公交、出租車等公共交通接駁為主，西廣場(chǎng)以網(wǎng)約車、私家車等個(gè)體交通接駁為主。據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)，2023年春運(yùn)返程時(shí)段，以深圳北站為出發(fā)點(diǎn)的網(wǎng)約車訂單日均破萬(wàn)。

多名乘客、司機(jī)告訴記者，在網(wǎng)約車候車區(qū)上車、接客是否順暢，也取決于地面交通狀況。在廣州工作的熊女士常來(lái)深圳出差，周五中午，她和同事叫的網(wǎng)約車在車站周邊走了約20分鐘還沒(méi)進(jìn)停車場(chǎng)。

深圳地鐵物業(yè)管理發(fā)展有限公司深圳北站交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理中心項(xiàng)目經(jīng)理劉偉勝告訴記者，社會(huì)停車場(chǎng)共有2個(gè)入口、5個(gè)出口，但大約70%的車輛都從致遠(yuǎn)中路上的2號(hào)入口和2號(hào)出口進(jìn)出。

網(wǎng)約車司機(jī)趙師傅說(shuō)，他一般從2號(hào)口進(jìn)入�！皩�(dǎo)航基本都是到這個(gè)口，堵的時(shí)候，2公里的距離要開(kāi)個(gè)二三十分鐘�！�

另一位司機(jī)任師傅表示，他有一次堵在玉龍路橋上，和乘客溝通說(shuō)可能還需要十幾分鐘，對(duì)方取消了訂單，而他還是要排隊(duì)下橋�！敖衲陣�(guó)慶假期，站外2公里，我跑了40分鐘�！�

對(duì)于深圳北站外的擁堵，深圳市交通運(yùn)輸局有關(guān)工作人員表示，除出行需求量大外，車輛在玉龍路從橋面到輔道右轉(zhuǎn)后，車道數(shù)從4變?yōu)?再變?yōu)?，車流集中；社會(huì)停車場(chǎng)2號(hào)入口距離玉龍路和致遠(yuǎn)中路的交叉口較近，致遠(yuǎn)中路北行方向直行車變線進(jìn)入停車場(chǎng)入口時(shí)，與玉龍路右轉(zhuǎn)來(lái)車存在交織，易形成堵塞。

此外，多名網(wǎng)約車、出租車司機(jī)告訴記者，深圳北站周邊時(shí)常有車停在路邊等客、攬客，使得交通更加混亂。11月3日下午4點(diǎn)半左右，記者在西廣場(chǎng)外看到，致遠(yuǎn)中路上�？恐�多輛出租車，有的在劃有黃色網(wǎng)格的禁停區(qū)，有的在斑馬線上，司機(jī)則在車旁攬客。

致遠(yuǎn)中路上車輛�？吭诮�停區(qū)、斑馬線上。人民網(wǎng)記者 黃鈺攝

除客流量超出設(shè)計(jì)預(yù)期外，記者走訪發(fā)現(xiàn)，“體驗(yàn)不佳”也與深圳北站地面、地下交通情況有關(guān)：地下停車場(chǎng)有車輛占道攬客，易造成擁堵；地面擁堵集中于玉龍路和致遠(yuǎn)中路一帶，或與車輛流線、司機(jī)偏好和周邊道路違停等因素相關(guān)。

深圳市交通運(yùn)輸局和深圳北站交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理中心相關(guān)工作人員介紹——

據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局數(shù)據(jù)，今年初至10月31日，有關(guān)部門在致遠(yuǎn)中路共巡查發(fā)現(xiàn)903臺(tái)違規(guī)候客出租車，并對(duì)其進(jìn)行登記、處置。

“最后結(jié)果要我們消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)�！睂�(duì)于李女士所說(shuō)網(wǎng)約車因擁堵，在站內(nèi)停留超過(guò)免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題，多名網(wǎng)約車司機(jī)表示遇到過(guò)類似情況，接單后產(chǎn)生的停車費(fèi)用會(huì)與乘客商量由對(duì)方承擔(dān)。

深圳地鐵物業(yè)管理發(fā)展有限公司深圳北站交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理中心項(xiàng)目經(jīng)理劉偉勝表示——

“網(wǎng)約車沒(méi)有免費(fèi)蓄車區(qū)，這就要求司機(jī)必須在15分鐘內(nèi)接到乘客出站�！�深圳市交通運(yùn)輸局有關(guān)工作人員表示——

記者詢問(wèn)物業(yè)與網(wǎng)約車平臺(tái)就停車費(fèi)問(wèn)題的協(xié)商進(jìn)展，劉偉勝表示目前還沒(méi)有這方面的消息。

“盡管車多，

但很多擁堵是可以靠管理避免的。”

李女士認(rèn)為

深圳北站可以通過(guò)加強(qiáng)管理和引導(dǎo)

給旅客帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)

“我們不停地在做優(yōu)化�！眲�偉勝介紹，今年4月，為更好地迎接“五一”假期 ，物業(yè)方面著重對(duì)社會(huì)停車場(chǎng)進(jìn)行了改良優(yōu)化。優(yōu)化方案主要包括將負(fù)一、負(fù)二層進(jìn)行落客、上客分區(qū)，優(yōu)化網(wǎng)約車車道流線，擴(kuò)寬車道，更新標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等。

深圳北站社會(huì)停車場(chǎng)流線示意圖。受訪者供圖

劉偉勝稱，深圳北站空間有限，目前只能繼續(xù)進(jìn)行內(nèi)部?jī)?yōu)化，如加開(kāi)網(wǎng)約車候車通道，增加出口閘機(jī)數(shù)量，加強(qiáng)標(biāo)識(shí)引導(dǎo)等。對(duì)于周邊道路擁堵的問(wèn)題，他表示需要各方共同協(xié)商解決。

深圳市交通運(yùn)輸局有關(guān)工作人員表示，通過(guò)共享客流數(shù)據(jù)，延長(zhǎng)節(jié)假日公共交通服務(wù)時(shí)間，打擊違規(guī)攬客，整治違停等具體措施，深圳北站經(jīng)受住了今年春運(yùn)、“五一”、國(guó)慶等客流極值“大考”，確保了道路基本順暢、乘客順利出行。“目前，相關(guān)工作面臨的難點(diǎn)主要是周邊道路違停嚴(yán)重；出租車排隊(duì)候客，車輛溢出至外圍道路，影響路面正常通行秩序；西廣場(chǎng)社會(huì)停車場(chǎng)收費(fèi)爭(zhēng)議等�！�

該工作人員表示，下一步工作計(jì)劃包括開(kāi)通東西廣場(chǎng)及兩側(cè)道路擺渡車線路，加強(qiáng)兩側(cè)慢行系統(tǒng)銜接；完善交通指引系統(tǒng)，協(xié)調(diào)導(dǎo)航平臺(tái)，引導(dǎo)遠(yuǎn)端車輛提前分流、近端車輛通行有序；鼓勵(lì)旅客公共交通出行，推進(jìn)地下停車庫(kù)高精定位導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)人車快速匹配等。