一到早晚高峰，擁擠的車流與人群紛紛從這里經(jīng)過，濱江君景庭小區(qū)的主入口又開始了它的“忙碌模式”。與別處路口不同，君景庭小區(qū)的居民在經(jīng)過此處時不僅要注意眼前飛馳而過的電瓶車，同時還要“探個頭”，以防身后看不見的危險。

“旁邊這個非機動車道太窄了，我們帶小孩過來，感覺這條路很不安全。”正如居民王大姐所說，小區(qū)之所以會出現(xiàn)這樣的問題，正是因為路太窄的緣故。約莫寬一米的道路上，非機動車與行人只得擠在一起通過。在行人的視覺盲區(qū)中，若是車輛行駛速度過快，便很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

“整條馬路就這么一條人行道，所以對向的人也得從我們這里走”，王大姐補充道，“這里出過好幾次事故呢，在稍微靠路頭一點的地方，有次連旁邊的欄桿都被撞翻了�！�

而除了非機動車和行人不安全，王大姐還告訴小葉，早晚高峰時，小區(qū)里的機動車進出小區(qū)也得花上不少時間。

“早上上班的時候，得等到馬路上的機動車‘?dāng)嗑�了’才能出去。有時候得靠保安站在馬路上攔住行駛車輛，要不然業(yè)主的車在小區(qū)里也成串了�！闭f到早上的交通問題，王大姐那是氣不打一處來，“單位離家不遠，但每天都得提前一小時出發(fā)！”

據(jù)了解，濱江君景庭小區(qū)是這個區(qū)塊內(nèi)最早的建成的一個小區(qū)。當(dāng)時的人流量遠沒有現(xiàn)在大，但隨著后面這些小區(qū)建成之后，區(qū)塊里的人慢慢多起來了，這條公共通道車流量也就隨之增大。

“之前就有關(guān)注到這個情況，也曾經(jīng)嘗試做過一些改變”，濱江區(qū)東信社區(qū)書記裴海祥告訴小葉，“本來是想把這條路拓寬，作為一條真正的道路來使用。但小區(qū)的地下室已經(jīng)建到馬路邊上了，當(dāng)時如果想擴張的話，小區(qū)居委會是不同意的。后來規(guī)劃部門都來公示公告過了，居民還是不同意嘛，這條路的建設(shè)也就擱置了�！�

針對現(xiàn)狀，裴書記告訴小葉，居民們目前給到了兩種解決方案，同時也提出了相關(guān)疑問：第一；把這條道就改成非機動車道，禁止車輛通行；第二，把車道改成單行線，減少車流量；第三，如果要設(shè)置單行線，車輛究竟是從南到北行駛合適，還是從北到南合適。

怎樣才能更為科學(xué)和專業(yè)地解決此事呢？為此，社區(qū)方面也約了規(guī)劃設(shè)計方面的人員來現(xiàn)場勘察。

浙江工業(yè)大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心設(shè)計師楊岸磊表示，因為這條道路是一條公共道路，涉及到周邊幾個小區(qū)的居民出行，接下來他們會對這里高峰時間出行狀況進行細致的研究，給到一個可行的方案。

居民們“探頭出行”的日子究竟何時才能結(jié)束？“浙里幫”記者將持續(xù)關(guān)注此事。