近年來

小區(qū)里的電動自行車停放問題

一直備受關(guān)注

去年，市民張女士

在大寧路上的八方花苑小區(qū)

買了一套二手房

由于該小區(qū)建成于1995年前后

算是個老小區(qū)了，又地處市中心

在入住時，對非機動車停車難

就有了心理準備

不過，正式入住后

張女士還是有點看不懂

小區(qū)里有多處非機動車停車庫或停車棚，甚至在張女士家樓下就有一個小型的停車棚，還配有充電裝置，照理說停車挺方便的，但樓下這處停車棚卻被拉了鐵鏈、上了鎖……

此前只聽說過

有些小區(qū)機動車車位緊張

居民為了搶車位裝地鎖、擺沙發(fā)

甚至提早站人

怎么這個小區(qū)非機動車車位

也能"劃地為王"呢？

今天（5月6日）上午，坊記在八方花苑了解到，小區(qū)非機動車集中停放、充電的地方分收費和不收費兩種情況：

• 室內(nèi)車庫，產(chǎn)權(quán)歸業(yè)委會所有，每輛電動自行車，每年要交500元管理費；

• 物業(yè)辦公室旁的這排公共停車棚，此外，在部分樓棟下還有幾個小型車棚，這些停車棚都不收管理費。

問題就出在樓棟下最方便的這些小車棚上，無一例外被人拉了鐵鏈、上了鎖，相當于固定的非機動車位。

事實果真如此嗎？

坊記輾轉(zhuǎn)找到最早入住的一位居民，據(jù)她說，這些小型車棚并不是居民擅自籌款建造的，而是當年開發(fā)商造好后，許諾分配給早期居民的，大家為此還支付過一筆費用。后來非機動車越停越多，為了互不干擾，才將各自常停的位置上了鎖。

小區(qū)物業(yè)經(jīng)理也證實了上述居民的說法，她表示，目前小區(qū)非機動車“固定車棚”的做法，是部分老業(yè)主和最初的開發(fā)商、物業(yè)間達成的約定，根深蒂固30年了，很難做通思想工作。

小區(qū)的樓棟門口、室外公共過道

屬于公攤面積

即使30年前開發(fā)商有過承諾

甚至早期業(yè)主

為此還付過 一些費用

也不能“劃地為王”

變成私家的固定車位

八方花苑小區(qū)里

非機動車的停車位總數(shù)究竟如何

真到了不鎖起來

就會沒地方停的地步嗎？

就在上個月，按照全市電動自行車安全治理攻堅行動統(tǒng)一部署，靜安等區(qū)已在轄區(qū)內(nèi)全面開展了電動自行車排摸工作，主要排摸各社區(qū)電動車數(shù)量、充電方式、停放場所等 基本信息。

八方花苑小區(qū)也開展了排摸，掌握了底數(shù)，對于非機動車停車位的真實情況，小區(qū)物業(yè)心里已經(jīng)有了一本賬。

八方花苑小區(qū)物業(yè)吳經(jīng)理表示，經(jīng)過排摸，小區(qū)的非機動車停車位目前是充足的，可容納210輛電動自行車同時充電，而目前小區(qū)內(nèi)電動自行車的保有量，包括租戶的也只有206輛；也就是說，居民并沒有必要“劃地為王”。

至于部分居民感覺停車位緊張，恐怕還是因為停車資源的分布比較分散造成的。

為了解決這一歷史遺留的停車矛盾，五一期間，屬地居委和物業(yè)又展開一番上門勸說，部分早期業(yè)主已被說動，只是去除鎖鏈還有前提條件。

一位小區(qū)早期居民表示，只要一視同仁，同意拆剪鎖鏈，自家電動車有地方停就行！對方同時擔心，今天沒鎖鏈條，兒子上班去后車位就有人停進來了，兒子晚上回來停不進來了。

對此，物業(yè)公司承諾，后續(xù)工作一定會跟上。

非機動車，尤其是電動自行車的

停放和規(guī)范充電

事關(guān)公眾居住安全

按照《上海市非機動車安全管理條例》第四章，停放與充電管理的規(guī)定：新建、改建、擴建住宅小區(qū)，應(yīng)當按照有關(guān)標準，規(guī)劃和配套建設(shè)集中停放場所 及 充電設(shè)施。

電動自行車充電時應(yīng)當確保安全，不得違反用電安全要求私拉電線和插座，為電動自行車的充電；也禁止在建筑物首層門廳、共有走道、樓梯間、樓道等共有部位停放、充電。

前不久，上海發(fā)布了《電動自行車集中充電和停放場所設(shè)計標準》，將于今年10月1日起正式實施，最近全市各區(qū)也都在社區(qū)開展電動自行車 排摸工作。

出臺標準、摸清底數(shù)

目的就是為了消除隱患

希望八方花苑小區(qū)能早日

把居民私拉的鐵鏈拆除

也期待更多居民小區(qū)

能依照新標準、查找隱患

規(guī)范電動自行車集中充電和停放

預(yù)防和減少火災(zāi)安全事故

保障公眾生命財產(chǎn)安全