今年以來，全國多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風險預警，公開提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)。預警信息顯示，多地網(wǎng)約車運力已趨于飽和，或者遠超實際需求。

近日，江西景德鎮(zhèn)市交通運輸局發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風險預警通告稱，受網(wǎng)約車及從業(yè)人員數(shù)量快速增加等因素影響，目前景德鎮(zhèn)市區(qū)網(wǎng)約車單車日均接單在15單左右，單車日均運行收入240元左右。這是真的嗎？“飽和危機”下的網(wǎng)約車市場，未來將駛向何方？

近日，江西省景德鎮(zhèn)市交通運輸局發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風險預警通告稱，目前景德鎮(zhèn)市區(qū)網(wǎng)約車運力趨于飽和。對此，網(wǎng)約車司機江師傅稱，現(xiàn)實情況的確如此。他剛開始從事網(wǎng)約車時，每天大概能接30多單，收入大概有400多元�，F(xiàn)在網(wǎng)約車越來越多，每天只能接到10單左右，收入只有200元左右。

針對當?shù)鼐W(wǎng)約車飽和的情況，通告還發(fā)布了風險預警提示，其中提到部分網(wǎng)約車平臺因訂單少導致車輛閑置，建議有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營的企業(yè)認真調研市場、深入了解政策。

同時，通告也指出有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營的從業(yè)人員應當詳細了解網(wǎng)約車平臺接入、派單及收益分配規(guī)則、車輛是否符合《景德鎮(zhèn)市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則（暫行）》要求，詳細了解與平臺所簽訂的合同條款和自行承擔的風險，詳細了解行業(yè)從業(yè)人員實際收入情況等。

景德鎮(zhèn)交通事業(yè)運輸發(fā)展中心主任熊偉表示，之所以預警提示，就是為了提醒有意在市區(qū)從事網(wǎng)約車經(jīng)營的企業(yè)和個人，做出理性從業(yè)選擇。

其實發(fā)出網(wǎng)約車行業(yè)風險預警，景德鎮(zhèn)并非首個城市，去年以來，多地就已經(jīng)就網(wǎng)約車市場趨于飽和的情況發(fā)布預警，甚至有多個城市直接暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務。

隨著網(wǎng)約車數(shù)量不斷增加，即使在一線城市，網(wǎng)約車司機的收入也受到影響。網(wǎng)約車司機劉師傅稱，“為了多賺錢，網(wǎng)約車司機們往往選擇多個平臺接活，增加出車時長�！�

△資料圖

專家：網(wǎng)約車行業(yè)的競爭

針對網(wǎng)約車市場飽和問題，東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認為，需要根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展形勢完善網(wǎng)約車的退出機制，讓不合規(guī)的網(wǎng)約車“出局”，對于行業(yè)來說也是一次“洗牌”。

顧大松稱，由于出行是剛需，網(wǎng)約車給靈活就業(yè)提供了空間，涌入這個市場的人比較多。在數(shù)量的調控上，可以考慮存量的運力怎么淘汰，加強車輛、人員退出機制，比如讓日常服務質量測評、動態(tài)監(jiān)測等發(fā)揮作用。

網(wǎng)約車市場飽和，健康有序發(fā)展才是“正道”。同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)研究中心主任楊曉光此前接受媒體采訪時表示，網(wǎng)約車行業(yè)的競爭，不應該僅僅停留在價格和數(shù)量的層面上，應該尋求差異化、多樣化服務。

楊曉光稱，隨著高新技術的發(fā)展，共享和預約交通應該是未來城市交通阻塞治理的一個利器，應該因勢利導的將現(xiàn)有的網(wǎng)約車交通體系和平臺向未來的高質量預約出行方向發(fā)展。“比如預約小型公交以及高乘坐率的小車，像通勤通學、定制交通，可以把網(wǎng)約車作為補充。”‍