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網(wǎng)約車司機(jī)遭遇乘客逃單 300多元車費(fèi)只能“打水漂”？
網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長(zhǎng)沙社區(qū)通 時(shí)間：2024-07-04














近日，江蘇新聞廣播《政風(fēng)熱線》接到一名網(wǎng)約車司機(jī)求助：她通過(guò)花小豬平臺(tái)接了一筆300多元的大單，結(jié)果乘客一直沒(méi)付錢，她找花小豬平臺(tái)追要車費(fèi)，平臺(tái)也沒(méi)有回復(fù)。怎么辦？














300多元跨城訂單車費(fèi)“遙遙無(wú)期”

汪女士是江蘇蘇州的一名網(wǎng)約車司機(jī)，入行才一年多。平時(shí)主要在滴滴出行平臺(tái)接單，偶爾通過(guò)花小豬平臺(tái)接單。

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6月21日下午，汪女士在花小豬平臺(tái)接到一個(gè)從張家港高鐵站到揚(yáng)州機(jī)場(chǎng)的大單，車費(fèi)為319塊錢。訂單結(jié)束后，她以為車費(fèi)會(huì)像往常一樣，過(guò)一會(huì)兒乘客就會(huì)支付到賬�？蓻](méi)想到，一周過(guò)去了，乘客仍未支付。

“人家經(jīng)驗(yàn)足的就知道下車非要他把錢付了，才讓他走。我就是沒(méi)想到這一點(diǎn)，我也沒(méi)碰到過(guò)這個(gè)事情�！蓖襞空f(shuō)，平臺(tái)為了保護(hù)司機(jī)和乘客隱私，司乘雙方都無(wú)法看到對(duì)方的真實(shí)手機(jī)號(hào)碼。訂單結(jié)束后，她便無(wú)法再聯(lián)系到乘客，只能尋求平臺(tái)幫助。

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花小豬的墊付承諾成“空頭支票”

據(jù)了解，花小豬平臺(tái)是滴滴出行科技有限公司于2020年推出的一款主打下沉市場(chǎng)的打車軟件，目前已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為網(wǎng)約車聚合平臺(tái)。該平臺(tái)沒(méi)有電話客服，不管是司機(jī)還是乘客，只能通過(guò)APP線上聯(lián)系。

“花小豬完全就讓機(jī)器人跟你回復(fù)，你打一堆字進(jìn)去，也沒(méi)用。”汪女士與花小豬客服的聊天記錄顯示，她多次向平臺(tái)反映此事，都只得到自動(dòng)回復(fù)。

自動(dòng)回復(fù)稱，“乘客未支付車費(fèi)平臺(tái)會(huì)在7天內(nèi)為您進(jìn)行墊付”。而當(dāng)汪女士追問(wèn)，已經(jīng)超過(guò)7天了，平臺(tái)的機(jī)器人客服便無(wú)法再提供有效回復(fù)。

記者嘗試通過(guò)其母公司滴滴出行客服電話了解此事，也沒(méi)有結(jié)果。“花小豬的業(yè)務(wù)你需要去找花小豬的客服，滴滴這邊處理不了花小豬的業(yè)務(wù)，這邊是不顯示的�！钡蔚纬鲂锌头ぷ魅藛T表示。

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記者在新浪黑貓投訴等平臺(tái)看到，有不少花小豬網(wǎng)約車司機(jī)也在反映，自己遭遇乘客逃單后要不到錢。花小豬官方客服在相應(yīng)投訴的回應(yīng)中，只表示會(huì)協(xié)助催款——“乘客不支付車費(fèi)是無(wú)法在花小豬繼續(xù)叫車的，我們會(huì)通過(guò)乘客端APP、小程序、公眾號(hào)及短信、智能電話的形式提醒乘客支付，協(xié)助您催款�！�

就此情況，江蘇致邦律師事務(wù)所律師夏磊介紹，如果平臺(tái)確實(shí)有向司機(jī)承諾墊付，那么，平臺(tái)就應(yīng)該及時(shí)履行承諾。“如果無(wú)法通過(guò)（與平臺(tái)）協(xié)商解決，那只能去找主管部門或行業(yè)協(xié)會(huì)組織調(diào)解，看看能不能解決，不行就只能訴訟了�！�

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如何避免乘客“逃單”，司機(jī)“受傷”？

與傳統(tǒng)出租車下車現(xiàn)場(chǎng)付費(fèi)相比，網(wǎng)約車平臺(tái)允許乘客先乘后付，本是方便之舉。無(wú)奈現(xiàn)實(shí)中被部分乘客當(dāng)成“逃單漏洞”。據(jù)媒體報(bào)道，滴滴網(wǎng)約車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，2020年滴滴為“逃單”乘客墊付給司機(jī)近 2.8 億元，這一數(shù)據(jù)令人咋舌。而應(yīng)對(duì)乘客“逃單”，各平臺(tái)也只有禁止該賬號(hào)繼續(xù)叫車的措施。

如何避免乘客“逃單”，司機(jī)“受傷”？東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松介紹，對(duì)于一些大型網(wǎng)約車平臺(tái)，通常都已經(jīng)有了完善的墊付機(jī)制，但對(duì)于花小豬等聚合平臺(tái)，其背后是若干家實(shí)際承運(yùn)的網(wǎng)約車公司，對(duì)應(yīng)的墊付規(guī)則相對(duì)復(fù)雜。去年5月，交通運(yùn)輸部等多部門已就聚合網(wǎng)約車平臺(tái)推動(dòng)建立投訴處理首問(wèn)負(fù)責(zé)制。如果司機(jī)遇到問(wèn)題，也可以據(jù)此去找平臺(tái)維權(quán)�！坝袝r(shí)候司機(jī)搞不清楚實(shí)際是哪個(gè)平臺(tái)接單，司機(jī)就認(rèn)為是聚合平臺(tái)，那這種情況下也應(yīng)該有首問(wèn)負(fù)責(zé)。有些聚合平臺(tái)可能會(huì)承諾墊付，那這個(gè)時(shí)候就要遵守承諾，如果不遵守承諾，媒體等各方面可以進(jìn)行監(jiān)督。”

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