交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線為車輛駕駛?cè)撕托腥颂峁┲匾�的道路交通信息，直接關(guān)系到道路交通秩序、安全與效率。合理、準(zhǔn)確、清晰的交通標(biāo)識(shí)能夠引導(dǎo)和規(guī)范車輛及行人通行，減少交通事故發(fā)生，提高道路通行效率。

而有多位市民向“新民幫儂忙”講述了在日常出行中遭遇的困惑：駕車正常行駛時(shí)，道路突然多出一條公交車道讓司機(jī)措手不及；信號(hào)燈不同步讓道路“腸梗阻”……對于這些出行“痛點(diǎn)”，幫忙君實(shí)地測評。

幫忙君看到，同樣是楊樹浦路由東向西方向，懷德路、江浦路和丹東路三個(gè)路口的交通信號(hào)燈在時(shí)間配比上也存在一定的問題。當(dāng)楊樹浦路丹東路口的信號(hào)燈為綠燈時(shí)，楊樹浦路江浦路口卻是“紅燈高掛”，車輛只能在路口后方等待；而當(dāng)楊樹浦路江浦路口的直行信號(hào)燈變?yōu)榫G燈時(shí)，楊樹浦路丹東路口的信號(hào)燈卻“翻紅”了。

幾乎同樣的一幕也在下一個(gè)路段發(fā)生。楊樹浦路江浦路口為紅燈時(shí)，楊樹浦路懷德路口則是“綠燈放行”；等前一路口可綠燈通過時(shí)，下一個(gè)路口的信號(hào)燈已經(jīng)開始“倒計(jì)時(shí)”，車流通過極其緩慢，很不順暢。

劉先生和多位司機(jī)直言，楊樹浦路作為主干道，卻沒有“綠波”效應(yīng)，致使車輛的通行效率大大下降。若運(yùn)氣不好，更是會(huì)連續(xù)“吃紅燈”。他們建議，相關(guān)部門及時(shí)調(diào)整規(guī)劃，盡量同步信號(hào)燈的顯示周期，讓車輛得以快速有序通過。

針對這一狀況，市民們認(rèn)為，相關(guān)部門應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，增設(shè)一條掉頭車道，或者考慮設(shè)置“潮汐車道”，便于在高峰時(shí)段內(nèi)，緩解部分交通壓力。

黃先生說，早晚高峰時(shí)段，排隊(duì)等車通行成了家常便飯。

由于多數(shù)司機(jī)對路況并不熟悉，加之經(jīng)過路口時(shí)也很難迅速反應(yīng)，很容易在剎車減速后形成交通“堵點(diǎn)”。車輛緊急變道，還加大了碰擦的可能性，容易引發(fā)交通事故。

對于這樣的情況，不少市民認(rèn)為，相關(guān)部門應(yīng)提前劃出標(biāo)識(shí)線加以提示，或者在靠近路口的位置設(shè)置一塊交通指示牌，引導(dǎo)司機(jī)提前預(yù)判交通狀況。

幫忙君了解到，水電路是虹口區(qū)北部的重要馬路，早晚高峰時(shí)一方面汶水東路上行駛的大量車輛要轉(zhuǎn)進(jìn)水電路經(jīng)廣靈四路上內(nèi)環(huán)，另一方面水電路上行駛的車輛要轉(zhuǎn)進(jìn)汶水東路上中環(huán)，導(dǎo)致這段路車流量巨大。幫忙君看到，在汶水東路水電路口以及水電路廣靈四路口均設(shè)置有斑馬線和紅綠燈，而路中間位置水電小區(qū)的出入口處，也劃出了斑馬線供行人通行。早晚高峰時(shí)，不斷有行人或者騎車人從斑馬線上通過，兩側(cè)車輛只能原地等待，由于此處沒有紅綠燈控制通行時(shí)間，導(dǎo)致行人只要源源不斷，車輛就無法動(dòng)彈，道路堵成一片。

為此，龍先生們建議，水電小區(qū)門前的水電路上能否增設(shè)早晚高峰時(shí)段的人行紅綠信號(hào)燈，并同兩邊的汶水東路和廣靈四路紅綠燈信號(hào)同步，既能滿足居民出行需求，又能保障車輛通行。同時(shí)，這樣做不僅可以有效解決水電路的擁堵問題，還將大幅緩解周邊路段的交通壓力。