最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月14日，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，新能源汽車在國(guó)內(nèi)零售端滲透率已連續(xù)四個(gè)月超過50%，也就是說每賣出10輛車，就有5輛是新能源汽車。‌

隨著新能源汽車的高速發(fā)展，鋰電池作為大多數(shù)新能源汽車的主要載體，被廣泛應(yīng)用。然而，其安全隱患猶如潛伏的定時(shí)炸彈，尤其是“熱失控”現(xiàn)象的出現(xiàn)，讓人們對(duì)電車安全引起了高度重視。

11月22日，國(guó)家消防救援局在新聞發(fā)布會(huì)上直言不諱，從近年來新能源汽車火災(zāi)中發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問題：第一、鋰電池?zé)崾Э夭豢杀苊�；第二、滅火救援難題還沒有有效解決。

針對(duì)新能源汽車安全和火災(zāi)撲救難的問題，國(guó)家消防救援局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要轉(zhuǎn)變防控理念、提高設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)科技攻關(guān)等，這是為中國(guó)如火如荼的電車行業(yè)敲響了警鐘。

相關(guān)報(bào)道：

國(guó)家消防救援局：鋰電池?zé)崾Э夭豢杀苊�！禁止電車進(jìn)入地庫，無奈之舉？

11月1日起深圳市實(shí)施的《新能源汽車地下停放場(chǎng)所消防安全管理規(guī)范》，都市快報(bào)持續(xù)報(bào)道后引發(fā)熱議。

業(yè)內(nèi)人士告訴橙柿互動(dòng)記者，在深圳的新規(guī)范中，地下車庫充電設(shè)備最大輸出功率不應(yīng)超過30千瓦這條規(guī)定，如果被廣泛推動(dòng)，可能會(huì)對(duì)新能源汽車充電業(yè)態(tài)產(chǎn)生深刻影響，目前國(guó)內(nèi)城市商業(yè)體地下車庫，大功率快充樁普遍存在。

打開一個(gè)新能源汽車充電App，記者發(fā)現(xiàn)城區(qū)的公共充電樁遍布商業(yè)綜合體、寫字樓、休閑廣場(chǎng)，星星點(diǎn)點(diǎn)，密密麻麻，運(yùn)營(yíng)商有國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、萬馬愛充、小桔充電、特來電、星星充電、極氪能源、蔚來能源等數(shù)十家。

300多個(gè)新能源汽車公共泊位場(chǎng)站中，功率超過120千瓦的有200多家，多個(gè)公共泊位場(chǎng)站的充電樁數(shù)也很多，最多的有上百個(gè)。

“杭州城區(qū)的公共充電樁遠(yuǎn)不止App上顯示的數(shù)量�！倍辔怀潆姌哆\(yùn)營(yíng)商人士告訴橙柿互動(dòng)記者，在地下車庫的公共充電樁中，快充設(shè)備保守估計(jì)在90%以上。

延安路臨近西湖一家商業(yè)綜合體負(fù)二層，記者在充電區(qū)看到，12臺(tái)大功率充電樁正嗡嗡作響。

延安路一知名商業(yè)體的大功率充電設(shè)備

比亞迪車主劉先生說，在這里除了收充電費(fèi)還要收停車費(fèi)，不過快充還是方便，一個(gè)多小時(shí)就充滿了。談到深圳實(shí)施的新規(guī)范，劉先生說，如果禁止地庫安裝快充設(shè)備，慢充一個(gè)小時(shí)才能充入7.5度電，根本解決不了出行問題。

城北某商業(yè)廣場(chǎng)地下車庫，記者看到新能源汽車充電車位和其他車位分開，集中在一個(gè)區(qū)域。

極氪充電客服人員介紹，商場(chǎng)地庫的公共泊位充電樁，正常情況下都是建在地下負(fù)一、負(fù)二層。目前這里的一個(gè)超充站，功率240千瓦，目前還在維護(hù)不能充電�？头�還說，他們有更快的極充站，功率在360千瓦以上。

慶春路某商業(yè)體有四層地下車庫，G層有30個(gè)充電位。記者現(xiàn)場(chǎng)看到，除了兩三個(gè)空位外，其余車位都在充電，大多為私家車。充電樁1米多高，因?yàn)槭谴蠊β士斐�，充電時(shí)的噪聲較大。

李女士的大眾新能源汽車正在充電�！�我的車剩下一格電了，但是一個(gè)多小時(shí)就能充滿。”李女士說在這里充電可以免停車費(fèi)。

車主閆先生說，他也注意到深圳新規(guī)范，“我們車主只關(guān)心哪里方便充電，充得越快越好。其實(shí)只要規(guī)范做到了，充電安全不成問題�！�

一家商業(yè)體充電車位上方的懸掛式滅火器

記者看到，充電區(qū)域每個(gè)快充樁的上方，都懸掛一臺(tái)圓形干粉滅火器，另外還布置了5臺(tái)推車式水基滅火器。之前的采訪中，國(guó)內(nèi)電池檢測(cè)領(lǐng)域高級(jí)專家、中國(guó)汽研電池系統(tǒng)部電芯模組科副科長(zhǎng)楊浚蓬說，普通手提式滅火器很難壓制鋰電池起火，要第一時(shí)間進(jìn)行噴水降溫，水基滅火器可以達(dá)到快速滅火的目的。

推車式水基滅火器是商業(yè)地庫必要的消防器材

不過在杭州另一家商場(chǎng)的地下車庫充電區(qū)，記者只看到兩臺(tái)推車式干粉滅火器，沒有看到水基滅火器。

延安路某商業(yè)地庫僅看到干粉滅火器

在慶春路這家商業(yè)體地下車庫，萬馬愛充楊師傅告訴記者，場(chǎng)站30臺(tái)大功率充電樁，每天安排專人值守，旺季必須有兩個(gè)人值守，除了維護(hù)設(shè)備和場(chǎng)站秩序，還要負(fù)責(zé)充電安全。值班人員都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，充分了解消防應(yīng)急預(yù)案，掌握滅火及疏散技能。

楊師傅說，他們?cè)诤贾莸某潆娬居凶誀I(yíng)的，也有聯(lián)營(yíng)的，要求每個(gè)場(chǎng)站必備推車式水基滅火器。如果發(fā)生電氣火災(zāi)，值班人員要設(shè)法及時(shí)切斷電源，然后用水基滅火器、干粉滅火器滅火，同時(shí)與應(yīng)急負(fù)責(zé)人聯(lián)系，緊急情況下直接撥打119。

楊師傅還強(qiáng)調(diào)了一個(gè)細(xì)節(jié)，電氣火災(zāi)必須切斷電源后才能滅火，如果不能確保是否切斷電源，嚴(yán)禁使用水、泡沫類滅火器滅火，防止發(fā)生觸電事故。

一輛粵A牌照車正在充電，車主王先生正在旁邊刷手機(jī)等待，他說一般一小時(shí)就能充滿，至于安全問題他不太擔(dān)心，“運(yùn)營(yíng)人員巡查非常頻繁�！�

拱墅區(qū)慶隆橋西有一座新能源汽車充電廣場(chǎng)，充電車位240個(gè)，目前是省內(nèi)最大的充電停車場(chǎng)之一，也是杭州市首個(gè)室內(nèi)公共集中式充電場(chǎng)站，日平均進(jìn)場(chǎng)充電2000多車次。結(jié)構(gòu)為地下復(fù)式兩層，地面是余杭塘河配套公園，公園面積近1萬平方米。

負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的西湖電子集團(tuán)杭州云碩新能源技術(shù)有限公司的徐逸介紹，這里快充樁有232個(gè)，普通單槍功率60千瓦，超充槍使用華為液冷設(shè)備，最大功率600千瓦，谷電時(shí)段每度電均價(jià)0.7元左右（充電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)）。

“一般司機(jī)過來基本上1小時(shí)就可以充滿電，停車場(chǎng)充電還可以免費(fèi)停車3小時(shí)�！�

徐逸介紹，停車場(chǎng)配備二氧化碳自動(dòng)滅火器，能敏感捕捉溫度變化，達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)值，自動(dòng)噴射滅火。另外，每3-5個(gè)車位就配一組滅火器，有手持式、推車式水基滅火器和干粉滅火器，值班人員能根據(jù)火災(zāi)事故類型，使用不同滅火器滅火。此外，場(chǎng)站每天還配備專門的值班人員，24小時(shí)三班倒，值班人員有多種分工。除了日常巡場(chǎng)、消防安全、維護(hù)設(shè)備，還接受過救生培訓(xùn)，配備AED體外除顫儀，應(yīng)對(duì)各種意外情況。

記者了解到，自2022年12月慶隆充電廣場(chǎng)投入使用以來，緩解了周邊的慶隆苑、秀隱翠園、古翠藍(lán)庭、金茂府等小區(qū)停車和充電的壓力，目前消防安全和人身傷亡事故均保持零紀(jì)錄。

多位新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)人士告訴記者，近期隨著深圳、南京等地新規(guī)范的出臺(tái)，他們感覺到杭州也在慢慢改變。尤其值得關(guān)注的是，今后對(duì)外運(yùn)營(yíng)的地下車庫公共泊位電樁（快慢充）的投建，可能要進(jìn)行消防安全評(píng)估。

業(yè)內(nèi)人士說，此前商用地下停車庫的建設(shè)，依據(jù)的是住建標(biāo)準(zhǔn)，今后將引入消防評(píng)估。比如老舊地下停車庫，要改為充電場(chǎng)站的，需要消防評(píng)估部門來評(píng)估認(rèn)定，才可以作為充電場(chǎng)站來建設(shè)。

這一點(diǎn)，記者也從相關(guān)部門權(quán)威人士得到了證實(shí)。相關(guān)人士介紹，2019年，住建部已出臺(tái)實(shí)施《電動(dòng)汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)定地下四層及以下不能建充電樁。（橙柿互動(dòng)記者查閱到這份國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為GB/T51313-2018，自2019年3月1日起實(shí)施）

其中規(guī)定：新建汽車庫內(nèi)配建的分散充電設(shè)施在同一防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)集中布置，并應(yīng)符合下列規(guī)定：布置在一、二級(jí)耐火等級(jí)的汽車庫的首層、二層或三層。當(dāng)設(shè)置在地下或半地下時(shí)，宜布置在地下車庫的首層，不應(yīng)布置在地下建筑四層及以下。本條考慮了電動(dòng)汽車充電過程的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高于內(nèi)燃機(jī)汽車停放過程。電動(dòng)汽車充電過程中發(fā)生火災(zāi)，將會(huì)產(chǎn)生大量可燃、有毒煙氣，消防救援十分困難。

不過在這份標(biāo)準(zhǔn)里，記者未查到針對(duì)地下充電樁功率的具體約定。

相關(guān)人士稱，杭州的地下公共泊位充電樁，如商場(chǎng)或?qū)懽謽�，大部分都是快充。因�(yàn)楣�共泊位�?duì)外開放，需要快速流轉(zhuǎn)，盡快讓車主充好電，這也是從服務(wù)性和便民角度考慮。

“為了確保安全，今后地下停車庫新建公共充電樁前，將由消防評(píng)估單位介入安全評(píng)估。”