他曾獲得一級(jí)英模獎(jiǎng)?wù)?/p>

數(shù)次突破“死亡禁區(qū)”

用生命丈量極限

他說(shuō)

  做一輩子航空人

 試飛是終生的期盼

他就是

新中國(guó)第一代空軍試飛員

王昂

1935年，王昂出生于上海。1953年，他被北京航空學(xué)院（現(xiàn)北京航空航天大學(xué)）飛機(jī)制造專業(yè)錄取，自此與飛機(jī)結(jié)下不解之緣。

上世紀(jì)50年代后期，中國(guó)航空工業(yè)開始建立起從科研、設(shè)計(jì)到飛行試驗(yàn)的技術(shù)鏈條。1958年，航空部門首次選拔大學(xué)畢業(yè)生到航校學(xué)習(xí)飛行，目標(biāo)是培養(yǎng)一批既懂理論又懂飛行技術(shù)的試飛員。王昂恰好是當(dāng)年第一批被選中的大學(xué)生之一。他熱愛鉆研，敢于直面未知的恐懼，很快就完成了從大學(xué)生到試飛員的角色轉(zhuǎn)換。

1970年6月24日，殲-8飛機(jī)開始了諸多科目的試飛工作。而第一個(gè)飛行架次就出現(xiàn)了問(wèn)題：機(jī)身燒傷變色。為了進(jìn)一步查明原因，王昂進(jìn)行后機(jī)身測(cè)溫試飛的任務(wù)。

他按預(yù)定計(jì)劃準(zhǔn)備在8000米高空進(jìn)行檢飛動(dòng)作，而整個(gè)儀表突然抖動(dòng)起來(lái)，機(jī)尾傳來(lái)三聲巨響，冒出滾滾濃煙。

指揮員很快下達(dá)了跳傘指令，王昂卻做出了一個(gè)驚人的選擇：拒絕跳傘，堅(jiān)持駕駛殲-8降落。

飛機(jī)高速落地后，王昂試圖放減速傘，卻沒(méi)有任何反應(yīng)。他立即關(guān)閉左右發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用剎車。飛機(jī)最終在遠(yuǎn)超允許接地速度的情況下，沖出跑道30多米后停了下來(lái)。

這時(shí)，飛機(jī)的傘艙已經(jīng)熔化，左輪胎也因緊急剎車而爆炸，濃煙一時(shí)籠罩了整個(gè)機(jī)場(chǎng)。而王昂這才跳下來(lái)離開飛機(jī)。

王昂說(shuō)：“我就一個(gè)想法，殲-8一個(gè)獨(dú)生子，盡量能保存就保存。實(shí)在沒(méi)有辦法，自己犧牲也就犧牲了。”

回憶起試飛的種種驚險(xiǎn)，王昂表示：生死問(wèn)題早就解決。

1979年，殲-8飛機(jī)定型試飛工作即將進(jìn)入尾聲，王昂再次迎來(lái)了一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)試飛任務(wù)——“低空大表速”。

“低空大表速”是測(cè)試在飛機(jī)不發(fā)生顫振解體的前提下，速度所能達(dá)到的最大值。其危險(xiǎn)之處在于：一旦達(dá)到顫振速度，飛機(jī)會(huì)在空中瞬間解體。正因如此，這一項(xiàng)目也被稱為試飛員的“死亡禁區(qū)”。

面對(duì)無(wú)法預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)，王昂毅然接受了任務(wù)。他的妻子付希君仍清晰地記得，王昂出發(fā)前和她告別時(shí)的細(xì)節(jié)：“他跟我來(lái)了一個(gè)擁抱，在我耳邊跟我說(shuō)，‘家里就靠你了’。當(dāng)時(shí)我沒(méi)理解，我說(shuō)你出差有什么事嗎？他說(shuō)沒(méi)有，挺好的，我就出差。”

1979年6月16日，王昂駕駛殲-8飛機(jī)飛向一望無(wú)際的海面。隨著飛機(jī)逐漸進(jìn)入海域，王昂循序漸進(jìn)地加速，御風(fēng)而翔，探索性能邊界，成功突破了被稱為“死亡禁區(qū)”的試飛項(xiàng)目。

1980年初，殲-8白天型飛機(jī)最終設(shè)計(jì)定型。王昂被中央軍委授予“科研試飛英雄”的榮譽(yù)稱號(hào)，獲得一級(jí)英模獎(jiǎng)?wù)隆?/strong>

試飛鋪就通天路

這條路

是試飛人用勇氣、智慧和血汗

甚至生命鋪就而成的

   向中國(guó)空軍試飛員致敬！