汽車智駕事故不斷

車企花式營銷被按暫停鍵

近年來，智能駕駛領域成為各大車企布局的對象。在此背景下，“智駕領航”“全場景智駕”“零接管”等各種新技術名詞層出不窮。與此同時，車企不僅在品牌發(fā)布會上展示智能駕駛技術，還通過直播的方式進一步塑造消費者對自動駕駛技術的認知。

受上述因素影響，不少消費者出于對自動駕駛技術的高度信任，會把方向盤輕易地交給傳感器控制，由此導致的多起事故引發(fā)社會各界關于智駕安全的爭議。

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。

據(jù)悉，此次工作推進會圍繞市場監(jiān)管總局和工業(yè)和信息化部此前聯(lián)合發(fā)布的《關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》相關備案要求，針對智能駕駛領域的宣傳、功能使用和技術部署等問題提出了一系列規(guī)范性要求。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒對記者表示：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不僅依賴技術突破和市場推動，也亟須制度保障與行業(yè)自律共同發(fā)力，構(gòu)建協(xié)同有序、規(guī)范透明的創(chuàng)新生態(tài)。作為汽車行業(yè)組織，我們倡議進一步規(guī)范組合駕駛輔助功能產(chǎn)品的安全管理、營銷宣傳，推動形成‘技術進步與責任落實并重’的健康發(fā)展生態(tài)。”
　　

此次工作推進會標志著智能駕駛行業(yè)正式進入強監(jiān)管時代，旨在解決行業(yè)快速發(fā)展中暴露的測試風險、宣傳誤導和功能濫用等問題。
　　

北京市社會科學院副研究員王鵬在接受記者采訪時表示，近期智駕事故不斷，降低了消費者對智駕功能的信任。同時，目前部分車企夸大、虛假宣傳智駕技術，誤導消費者的現(xiàn)象時有發(fā)生，為保障公眾安全，避免消費者過度信任智駕功能，這也是有關部門選擇在此時介入的重要原因。

開啟科學驗證測試

提升產(chǎn)品整體質(zhì)量

針對目前汽車行業(yè)各類測試亂象

此次工作推進會明確提出

汽車企業(yè)要充分開展

組合駕駛輔助測試驗證

汽車企業(yè)應充分開展組合駕駛輔助測試驗證，確保產(chǎn)品功能穩(wěn)定性。吳博峰/攝

記者了解到，汽車企業(yè)為了展示自家智能駕駛能力，近年來屢屢以“目前國內(nèi)自動輔助駕駛技術誰最強”“現(xiàn)在的自動駕駛技術發(fā)展到哪一步了”等話題為市場營銷噱頭進行所謂的各類非官方測試。比如，2024年12月23日，小米汽車微信公眾號發(fā)布“車位到車位先鋒版千人體驗團招募”消息，宣布招募先鋒版千人體驗團，率先體驗“閘機卡口自動通行”“目的地自動開啟尋位泊車”等功能。

王鵬表示，汽車企業(yè)開展組合駕駛輔助測試驗證、明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施具有重要意義。具體來看，相關措施可通過充分測試驗證確保智駕系統(tǒng)穩(wěn)定，減少交通事故。同時，幫助消費者正確理解使用智駕技術，避免安全風險�！霸跍y試過程中，如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在技術缺陷，還可及時發(fā)現(xiàn)問題，促使企業(yè)注重產(chǎn)品安全可靠性，提升整體質(zhì)量�！彼�說。
　　

付炳鋒認為，組合駕駛輔助系統(tǒng)作為車輛安全控制的重要組成部分，其技術特性決定了必須從源頭強化安全設計理念，貫穿產(chǎn)品研發(fā)、測試、生產(chǎn)、交付、運營和升級的全過程。企業(yè)應科學設定系統(tǒng)能力邊界和安全響應機制，合理設計故障冗余與應急策略，確保產(chǎn)品在不同駕駛場景下具備穩(wěn)定可控的性能。人機交互應更加直觀、明確，避免系統(tǒng)提示模糊、駕駛員誤判等問題。同時，應加大在測試驗證、OTA升級等環(huán)節(jié)的投入，夯實產(chǎn)品安全的基礎能力，為消費者提供可信賴的駕駛輔助體驗。

引導市場回歸理性

夯實駕駛安全防線

記者注意到，此次工作推進會要求，車企須嚴格履行告知義務，確保消費者對智能駕駛功能有正確認知。

本月以來

越來越多的車企在智能駕駛宣傳方面

變得更加理性

4月12日，廣汽集團董事長馮興亞表示：“在智能駕駛向更高階的自動駕駛技術邁進的過程中，汽車企業(yè)不能只談體驗而忽略安全，離開安全談智駕是本末倒置。”

4月16日，嵐圖汽車CEO盧放在L3智能架構(gòu)技術發(fā)布會上對記者表示，現(xiàn)在聲稱已經(jīng)具備L3級能力的產(chǎn)品，更多是宣傳噱頭。

付炳鋒表示，組合駕駛輔助技術的普及必須同步推進消費者認知水平的提升。企業(yè)應以多種形式，向消費者清晰傳達系統(tǒng)的基本能力與適用范圍、使用過程中的駕駛員職責、操作規(guī)范與接管要求、應急處置方法及系統(tǒng)局限性等內(nèi)容。同時，建議針對不同消費群體（如首次購車人、老年駕駛者等）提供差異化的認知引導方案，真正實現(xiàn)“技術普及+認知普及”并重，夯實駕駛安全的第一道防線。
　　

可以預見，隨著監(jiān)管層面逐步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車治理體系建設，此前市場上的各類智駕亂象將得到有效遏制，轉(zhuǎn)向更本質(zhì)的方向——安全。