汽車(chē)智駕事故不斷

車(chē)企花式營(yíng)銷(xiāo)被按暫停鍵

近年來(lái)，智能駕駛領(lǐng)域成為各大車(chē)企布局的對(duì)象。在此背景下，“智駕領(lǐng)航”“全場(chǎng)景智駕”“零接管”等各種新技術(shù)名詞層出不窮。與此同時(shí)，車(chē)企不僅在品牌發(fā)布會(huì)上展示智能駕駛技術(shù)，還通過(guò)直播的方式進(jìn)一步塑造消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的認(rèn)知。

受上述因素影響，不少消費(fèi)者出于對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的高度信任，會(huì)把方向盤(pán)輕易地交給傳感器控制，由此導(dǎo)致的多起事故引發(fā)社會(huì)各界關(guān)于智駕安全的爭(zhēng)議。

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。

據(jù)悉，此次工作推進(jìn)會(huì)圍繞市場(chǎng)監(jiān)管總局和工業(yè)和信息化部此前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》相關(guān)備案要求，針對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的宣傳、功能使用和技術(shù)部署等問(wèn)題提出了一系列規(guī)范性要求。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒對(duì)記者表示：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不僅依賴(lài)技術(shù)突破和市場(chǎng)推動(dòng)，也亟須制度保障與行業(yè)自律共同發(fā)力，構(gòu)建協(xié)同有序、規(guī)范透明的創(chuàng)新生態(tài)。作為汽車(chē)行業(yè)組織，我們倡議進(jìn)一步規(guī)范組合駕駛輔助功能產(chǎn)品的安全管理、營(yíng)銷(xiāo)宣傳，推動(dòng)形成‘技術(shù)進(jìn)步與責(zé)任落實(shí)并重’的健康發(fā)展生態(tài)�！�
　　

此次工作推進(jìn)會(huì)標(biāo)志著智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代，旨在解決行業(yè)快速發(fā)展中暴露的測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)、宣傳誤導(dǎo)和功能濫用等問(wèn)題。
　　

北京市社會(huì)科學(xué)院副研究員王鵬在接受記者采訪時(shí)表示，近期智駕事故不斷，降低了消費(fèi)者對(duì)智駕功能的信任。同時(shí)，目前部分車(chē)企夸大、虛假宣傳智駕技術(shù)，誤導(dǎo)消費(fèi)者的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為保障公眾安全，避免消費(fèi)者過(guò)度信任智駕功能，這也是有關(guān)部門(mén)選擇在此時(shí)介入的重要原因。

開(kāi)啟科學(xué)驗(yàn)證測(cè)試

提升產(chǎn)品整體質(zhì)量

針對(duì)目前汽車(chē)行業(yè)各類(lèi)測(cè)試亂象

此次工作推進(jìn)會(huì)明確提出

汽車(chē)企業(yè)要充分開(kāi)展

組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證

汽車(chē)企業(yè)應(yīng)充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，確保產(chǎn)品功能穩(wěn)定性。吳博峰/攝

記者了解到，汽車(chē)企業(yè)為了展示自家智能駕駛能力，近年來(lái)屢屢以“目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)誰(shuí)最強(qiáng)”“現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展到哪一步了”等話題為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)噱頭進(jìn)行所謂的各類(lèi)非官方測(cè)試。比如，2024年12月23日，小米汽車(chē)微信公眾號(hào)發(fā)布“車(chē)位到車(chē)位先鋒版千人體驗(yàn)團(tuán)招募”消息，宣布招募先鋒版千人體驗(yàn)團(tuán)，率先體驗(yàn)“閘機(jī)卡口自動(dòng)通行”“目的地自動(dòng)開(kāi)啟尋位泊車(chē)”等功能。

王鵬表示，汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證、明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施具有重要意義。具體來(lái)看，相關(guān)措施可通過(guò)充分測(cè)試驗(yàn)證確保智駕系統(tǒng)穩(wěn)定，減少交通事故。同時(shí)，幫助消費(fèi)者正確理解使用智駕技術(shù)，避免安全風(fēng)險(xiǎn)�！霸跍y(cè)試過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在技術(shù)缺陷，還可及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，促使企業(yè)注重產(chǎn)品安全可靠性，提升整體質(zhì)量�！彼�說(shuō)。
　　

付炳鋒認(rèn)為，組合駕駛輔助系統(tǒng)作為車(chē)輛安全控制的重要組成部分，其技術(shù)特性決定了必須從源頭強(qiáng)化安全設(shè)計(jì)理念，貫穿產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、交付、運(yùn)營(yíng)和升級(jí)的全過(guò)程。企業(yè)應(yīng)科學(xué)設(shè)定系統(tǒng)能力邊界和安全響應(yīng)機(jī)制，合理設(shè)計(jì)故障冗余與應(yīng)急策略，確保產(chǎn)品在不同駕駛場(chǎng)景下具備穩(wěn)定可控的性能。人機(jī)交互應(yīng)更加直觀、明確，避免系統(tǒng)提示模糊、駕駛員誤判等問(wèn)題。同時(shí)，應(yīng)加大在測(cè)試驗(yàn)證、OTA升級(jí)等環(huán)節(jié)的投入，夯實(shí)產(chǎn)品安全的基礎(chǔ)能力，為消費(fèi)者提供可信賴(lài)的駕駛輔助體驗(yàn)。

引導(dǎo)市場(chǎng)回歸理性

夯實(shí)駕駛安全防線

記者注意到，此次工作推進(jìn)會(huì)要求，車(chē)企須嚴(yán)格履行告知義務(wù)，確保消費(fèi)者對(duì)智能駕駛功能有正確認(rèn)知。

本月以來(lái)

越來(lái)越多的車(chē)企在智能駕駛宣傳方面

變得更加理性

4月12日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞表示：“在智能駕駛向更高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)邁進(jìn)的過(guò)程中，汽車(chē)企業(yè)不能只談體驗(yàn)而忽略安全，離開(kāi)安全談智駕是本末倒置�！�

4月16日，嵐圖汽車(chē)CEO盧放在L3智能架構(gòu)技術(shù)發(fā)布會(huì)上對(duì)記者表示，現(xiàn)在聲稱(chēng)已經(jīng)具備L3級(jí)能力的產(chǎn)品，更多是宣傳噱頭。

付炳鋒表示，組合駕駛輔助技術(shù)的普及必須同步推進(jìn)消費(fèi)者認(rèn)知水平的提升。企業(yè)應(yīng)以多種形式，向消費(fèi)者清晰傳達(dá)系統(tǒng)的基本能力與適用范圍、使用過(guò)程中的駕駛員職責(zé)、操作規(guī)范與接管要求、應(yīng)急處置方法及系統(tǒng)局限性等內(nèi)容。同時(shí)，建議針對(duì)不同消費(fèi)群體（如首次購(gòu)車(chē)人、老年駕駛者等）提供差異化的認(rèn)知引導(dǎo)方案，真正實(shí)現(xiàn)“技術(shù)普及+認(rèn)知普及”并重，夯實(shí)駕駛安全的第一道防線。
　　

可以預(yù)見(jiàn)，隨著監(jiān)管層面逐步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)治理體系建設(shè)，此前市場(chǎng)上的各類(lèi)智駕亂象將得到有效遏制，轉(zhuǎn)向更本質(zhì)的方向——安全。