南京市民陳先生擁有一輛新能源SUV，他告訴記者，由于車輛“身寬體胖”，無法停入立體車庫(kù)，很多時(shí)候不能就近停車，非常不便。

“商場(chǎng)和寫字樓的地下停車場(chǎng)很多是立體車庫(kù)，車上不去車架，有時(shí)候過道會(huì)給停一下，停不了就只能出去再找別的車位，挺不方便的。”

（南京市區(qū)某商業(yè)大廈地下停車場(chǎng)）

記者走訪了南京市區(qū)多個(gè)立體車庫(kù)發(fā)現(xiàn)，常見設(shè)備的限高為1.55米，限重為2噸，有些設(shè)備的限重可達(dá)到2.35噸。陳先生碰到的問題并非個(gè)例，一些新能源車剛駛?cè)胪＼噲?chǎng)，就被告知不允許停放。一位立體車庫(kù)管理人員表示，能否停車取決于新能源車的重量和尺寸，大部分車會(huì)存在超重的問題。

“要看是什么型號(hào)的車，我們這里超過2.3噸就不給停了，像小米、理想的電車都是不能停的�！�

（常見立體車庫(kù)容車規(guī)格）

位于南京湖南路的天獅百盛立體停車庫(kù)建設(shè)于2003年，共240個(gè)車位，是華東地區(qū)規(guī)模較大的立體車庫(kù)。車庫(kù)管理人員王主任告訴記者，立體車庫(kù)不讓新能源汽車停放，除了超重問題，還考慮到消防安全，目前確實(shí)存在舊的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)與新的市場(chǎng)需求之間的矛盾。

“建車庫(kù)的時(shí)候是按照當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求，那時(shí)候還是轎車為主，沒考慮到現(xiàn)在大家買SUV、電動(dòng)汽車更多了，我們也很困擾。”

（因體積較大無法入庫(kù)的車輛只能停在室外）

立體車庫(kù)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)無錫安泊智能科技有限公司周經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 100 - 2015發(fā)布于2015年，在這十年間，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了顯著變化。大約從三年前開始，立體車庫(kù)設(shè)備生產(chǎn)已經(jīng)針對(duì)新能源車進(jìn)行了一些調(diào)整，如限重從2噸提高到了2.5噸，也可以集成充電樁。這些新設(shè)備普及率還不高，主要按客戶提出的需求來建設(shè)，由于缺乏新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只能根據(jù)市場(chǎng)上幾款主流新能源車的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，尚無法覆蓋全部車型。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更新的滯后，也會(huì)使新建設(shè)備存在規(guī)格不一的情況。

 （《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》）

“現(xiàn)在電車普及了，但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻沒有跟進(jìn)修改。比如充電接口應(yīng)該做成什么樣子、車庫(kù)大小應(yīng)該怎么調(diào)整、能承載多大的重量，這些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)沒有，缺乏系統(tǒng)性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)�！�

周經(jīng)理提到，針對(duì)建設(shè)時(shí)間較早的老舊立體車庫(kù)設(shè)備，可以通過改造的方式使其適應(yīng)新能源車的停放需求，但現(xiàn)實(shí)困境是，改造所需費(fèi)用幾乎沒有人愿意承擔(dān)。

“把一個(gè)普通車位改造成能停電車的車位大概要六七千塊錢左右，誰出錢就是個(gè)難點(diǎn)。比如小區(qū)里的立體車庫(kù)，這筆錢物業(yè)不愿意出，業(yè)主也不愿意出�！�

周經(jīng)理認(rèn)為，要解決以上難題，一方面要盡快更新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，對(duì)于現(xiàn)有立體車庫(kù)的改造，需要政府出臺(tái)相應(yīng)扶持政策，如設(shè)立專項(xiàng)基金、對(duì)智能化升級(jí)項(xiàng)目給予費(fèi)用減免或資金補(bǔ)貼。

目前，我國(guó)有城市已開始探索新能源車停車難題的破解之道。如杭州市通過政府投資建設(shè)和市場(chǎng)資本引入兩種方式，推動(dòng)智慧立體車庫(kù)建設(shè)與停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。上海市先后制定、修訂了多項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)立體車庫(kù)與電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)深度整合，以更好適應(yīng)新能源車的停放需求。

江蘇省規(guī)劃設(shè)計(jì)集團(tuán)交通院總工程師、研究員級(jí)高級(jí)工程師王樹盛認(rèn)為，要解決立體車庫(kù)尺寸限制與新能源車停放之間的矛盾，需要對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行及時(shí)修訂，以適應(yīng)不同車型的需求。未來也可以通過先進(jìn)技術(shù)手段，推動(dòng)立體車庫(kù)向智能化方向發(fā)展。

“技術(shù)在發(fā)展，車輛也在發(fā)展，對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂應(yīng)該是一個(gè)迫在眉睫的事情了，要跟上市場(chǎng)需求的變化。一些新技術(shù)可以讓立體車庫(kù)實(shí)現(xiàn)智慧挪車，機(jī)械操作更加精密，未來這些智慧化的方式，也能夠幫助解決立體車庫(kù)停車進(jìn)出難的問題。”