4月21日晚上8點左右，網(wǎng)約車司機龐先生開車走到濟南藥山北路附近時，突然感覺車頭一下翹起來，人就騰空了。下車一看，好家伙，直接騎上了隔離墩。

龐先生說，當時他是左轉(zhuǎn)進入藥山北路，剛拐過來對面就來了一輛大貨車，強光一照形成了視線盲區(qū)，隔離墩的高度正好無法觀察到，又沒有警示標志，這才發(fā)生了事故。

特派員走訪了附近的商鋪，商鋪工作人員說龐先生不是第一個在這發(fā)生事故的司機，去年冬天也有一輛車騎上隔離墩，剮蹭了六七節(jié)。

特派員和龐先生來到藥山北路這個路口，發(fā)現(xiàn)隔離墩的位置和當時事故發(fā)生時已經(jīng)不同，地上也有水泥修補的痕跡，看來事故發(fā)生后，已經(jīng)有人意識到隔離墩位置不安全，進行了挪動。

龐先生認為，在這次事故中，隔離墩的位置沒有警示標志，高度又太矮正好在司機的視野盲區(qū)內(nèi)，車輛拐彎過來后司機沒有時間做出反應(yīng)，因此隔離墩的管理單位也應(yīng)當承擔一部分責任。 

當天，龐先生的車剮蹭了三塊隔離墩，導致水箱框架、元寶梁、大梁、電池托盤不同程度受損，但因為一直找不到隔離墩的負責方，車就一直在4S店里放著。而且因為龐先生是開的網(wǎng)約車，除了修車費用外還有營運損失。

既然事發(fā)后有人對隔離墩的位置進行挪動，那隔離墩的管理單位又是哪里呢？特派員和龐先生來到藥山街道辦事處。

街道辦事處的人員表示，這條道路的歸屬和管理情況有些復雜，因為道路不具備市政移交的條件，因此一直都是周圍小區(qū)的物業(yè)公司和項目施工方投資，居民自發(fā)管理。道路上的隔離墩也是附近小區(qū)物業(yè)公司自發(fā)購置，就近擺放的。目前來看，龐先生這起事故的責任方確實不好明確。

藥山街道辦事處工作人員建議龐先生結(jié)合交警的意見，通過訴訟程序解決問題。那么，龐先生向隔離墩設(shè)置方索賠的訴求是否合理呢？