16日，清晨5點(diǎn)，天剛蒙蒙亮

50歲的程玉貞像往常一樣背上雙肩包

把陪伴了她28年的

牛皮票夾輕輕放進(jìn)兜里

水壺里裝滿(mǎn)了熱水

這是她多年養(yǎng)成的習(xí)慣——

在公交車(chē)上一工作就是一整天

但6月16日的心情卻格外復(fù)雜

因?yàn)檫@是她最后一天當(dāng)公交售票員了

6月17日

33路公交（仁德公交站—閩侯白沙）

正式實(shí)行無(wú)人售票

福州公交的人工售票歷史就此畫(huà)上句點(diǎn)

程玉貞

“小妹，坐公交一定要手扶好”

“依伯，要坐在位置上，坐穩(wěn)來(lái)”

……

6月16日，33路公交的最后一個(gè)售票日，程玉貞像往常一樣，清晨5點(diǎn)就來(lái)到崗位。這一天，她的眼神中多了幾分眷戀�！皬拿魈扉_(kāi)始33路就實(shí)行分段計(jì)價(jià)，前門(mén)上車(chē)要刷一下，然后下車(chē)之后也要刷一下�！笔斟X(qián)、撕票、找零……程玉貞遇到不熟悉線(xiàn)路的乘客，她依然會(huì)詳細(xì)地介紹站點(diǎn)和換乘信息，仿佛這不是最后一天，而是無(wú)數(shù)個(gè)普通工作日中的一天。

程玉貞

“售票員對(duì)老人來(lái)說(shuō)還是很重要的，還是很舍不得的��！”馬依姆對(duì)著程玉貞說(shuō)，馬依姆坐33路車(chē)已經(jīng)有20多年的時(shí)光，每次碰到程玉貞都會(huì)和她聊天。

“票夾、車(chē)票，這些東西陪伴了我二十多年，突然要離開(kāi)了，心里空落落的。”即將退休的程玉貞感慨道，“但我也明白，時(shí)代在進(jìn)步，無(wú)人售票是大勢(shì)所趨�！�

程玉貞說(shuō)，這些年乘客的素質(zhì)有了明顯提升�！耙郧败�(chē)廂里經(jīng)常能看到垃圾、煙頭，現(xiàn)在大家都很自覺(jué)�！彼�說(shuō)，“城市在變，乘客在變，我們的工作環(huán)境也在變好�！笨粗�窗外日益寬敞整潔的街道，程玉貞露出欣慰的笑容。

程玉貞

33路公交車(chē)緩緩駛?cè)虢K點(diǎn)站。程玉貞也整理好了最后一天的票款，收拾了自己在后排的固定售票座位。程玉貞說(shuō)，雖然告別了崗位，但那些與乘客之間的溫暖故事，那些在車(chē)廂里度過(guò)的日日夜夜，將永遠(yuǎn)留在記憶深處。

1949年，福州街頭出現(xiàn)了第一批公交售票員。那時(shí)候的公交車(chē)還是綠皮通道車(chē)，木質(zhì)地板踩上去吱呀作響。售票員們手里的牛皮票夾，裝著從一分錢(qián)到幾角錢(qián)的紙質(zhì)車(chē)票。

在沒(méi)有手機(jī)導(dǎo)航的年代，售票員可是名副其實(shí)的“活地圖”。

51路的電車(chē)時(shí)代（1983—2001）

2001年，福州最后一條無(wú)軌電車(chē)停運(yùn)，51路變身雙層觀(guān)光巴士。面對(duì)來(lái)旅游的客人，售票員們一邊賣(mài)票一邊當(dāng)導(dǎo)游：“前面就是五一路，那邊新蓋的大樓可氣派了！”看到老人小孩上車(chē)，她們立刻用福州話(huà)招呼：“依伯慢慢走，這邊有座位�！睅统丝桶嵝欣�、找路線(xiàn)，這些都是家常便飯。

2001年，51路變身雙層觀(guān)光巴士

隨著城市的發(fā)展，福州公交線(xiàn)路不斷延伸，售票員隊(duì)伍也日益壯大。他們身著統(tǒng)一制服，佩戴工牌，用甜美的笑容和熱情的服務(wù)，成為城市文明的流動(dòng)窗口。

“那時(shí)候能當(dāng)上公交售票員，可是件很風(fēng)光的事�！薄拔覀冞@行門(mén)檻可不低，不僅要通過(guò)嚴(yán)格的面試，還要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)。”程玉貞回憶道，上崗前還有三道“大考”：背熟所有站點(diǎn)票價(jià)、快速算出任意兩站的票價(jià)、在擠滿(mǎn)乘客的車(chē)廂里又快又準(zhǔn)地售票。

比如“從縣醫(yī)院到縣法院帶兒童怎么購(gòu)票”，必須快速準(zhǔn)確作答。實(shí)操考核時(shí)，車(chē)隊(duì)長(zhǎng)會(huì)在擠滿(mǎn)乘客的車(chē)廂里盯著，既要售票速度快，又不能出錯(cuò)。

最忙的時(shí)候，一輛車(chē)上要配兩個(gè)售票員。遇到上下班高峰，車(chē)廂里擠得水泄不通，她們背著票包在人縫里“鉆來(lái)鉆去”，有時(shí)候還得踮著腳、扶著扶手售票�！跋裨谘蓦s技一樣�！背逃褙懻f(shuō)道。

1994年，福州首條無(wú)人售票公交線(xiàn)路開(kāi)通，投幣箱的出現(xiàn)，標(biāo)志著公交運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)始向自動(dòng)化轉(zhuǎn)變。然而，由于33路等線(xiàn)路里程長(zhǎng)、站點(diǎn)多，且采用分段計(jì)價(jià)方式，人工售票依然不可或缺。

“33路情況特殊，從市區(qū)到閩侯白沙，全程50多個(gè)站點(diǎn)，票價(jià)從1元到5元不等，售票員的作用還是很大的，還要提醒老人及時(shí)上下車(chē)。”程玉貞說(shuō)道，更重要的是，33路服務(wù)的白沙地區(qū)地處山區(qū)，老年乘客占比高，很多人不會(huì)使用移動(dòng)支付。而且線(xiàn)路途經(jīng)閩侯縣醫(yī)院，每天都有大量前來(lái)就醫(yī)的患者，這些特殊需求使得售票員的存在顯得尤為重要。

盡管面臨重重挑戰(zhàn)，33路的售票員們依然堅(jiān)守崗位。程玉貞記得，IC卡剛開(kāi)始推廣時(shí)，許多老年乘客不會(huì)使用，她總是手把手教；移動(dòng)支付興起后，她又不厭其煩地向乘客解釋掃碼流程�！半m然工作越來(lái)越復(fù)雜，但看到乘客順利乘車(chē)，心里就特別有成就感�！�

在長(zhǎng)期的工作中，售票員們與乘客建立起了深厚的感情。令她印象深刻的，有一次經(jīng)過(guò)閩侯縣醫(yī)院時(shí)，看著一位老人手腳并用地爬上公交，她連忙上前攙扶。“如果車(chē)上沒(méi)有售票員，這些老人該怎么辦？”程玉貞說(shuō)，自己每天都會(huì)看到不一樣的面孔，接觸不一樣的事情，這些都讓她覺(jué)得自己的工作很有意義。