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一年跑了17萬公里 蔚來車主被取消“終身質(zhì)保、免費(fèi)換電”權(quán)益
網(wǎng)址:www.blackcollegiateintl.com 編輯:長沙社區(qū)通 時(shí)間:2025-07-22

“我花費(fèi)近60萬元買蔚來ES8的時(shí)候,看中的就是首任車主不限里程終身質(zhì)保、免費(fèi)換電的權(quán)益,結(jié)果現(xiàn)在廠家單方面通知我取消了,這是哪門子的道理?”


最近,家住河南的高先生遇到煩心事:他在7月9日收到蔚來汽車的短信通知,將在7個(gè)工作日后取消其終身免費(fèi)換電、終身質(zhì)保等核心權(quán)益,理由是車主一年跑了17萬公里,遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和日常使用場景。


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因每年行駛公里數(shù)大

蔚來車主被收回終身權(quán)益


經(jīng)商的高先生向華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾叻从痴f,自己2020年花費(fèi)不菲購車就是看中了蔚來的服務(wù),才接受了高溢價(jià)。這輛車陪伴他前往各地,無論是商務(wù)出行還是外出旅游都會(huì)開!拔易錾庑枰诮K、上海、浙江、廣東等沿海城市來回跑,尤其是這兩年跑得比較多,最近一年跑了有17萬公里。”


車主王先生也遇到了同樣的情況,他近兩年來行駛里程高達(dá)35萬公里,提供的僅兩年的地圖軟件軌跡就涉及全國32個(gè)省份、311個(gè)城市。王先生稱自己曾是蔚來忠實(shí)粉絲,參加過很多蔚來官方組織的活動(dòng),包括自駕游,但如今他的終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量、終身質(zhì)保、終身免費(fèi)換電等權(quán)益也被取消。


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主質(zhì)疑

廠家曾多次宣傳使用成本低

車主權(quán)益中未約定公里數(shù)


華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾卟樵儼l(fā)現(xiàn),早在2022年,蔚來CEO李斌就曾公開稱蔚來使用成本低,用戶3年可以省出一輛寶馬X3。


一些被收回權(quán)益的車主表示:“購買蔚來時(shí),簽署的《蔚來車主基本權(quán)益告知書》中沒有對(duì)使用公里數(shù)進(jìn)行限制,而且廠商也經(jīng)常宣傳開蔚來省錢。現(xiàn)在蔚來因?yàn)槲覀冮_的公里數(shù)比較大就要收回權(quán)益,這不合適!


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高先生與蔚來專屬客服溝通時(shí)提到,購車時(shí)簽署的蔚來車主權(quán)益中,并未約定一年不得超過多少公里?头忉,公司是按照《權(quán)益告知書》執(zhí)行,因車輛近一年的里程遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和日常使用場景,所以收回車主權(quán)益。高先生質(zhì)疑,權(quán)益告知書中并未約定多少公里算行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),什么場景才算日常使用場景,客服也承認(rèn)確實(shí)沒有詳細(xì)說明。


記者注意到,《蔚來車主基本權(quán)益告知書》中約定,蔚來汽車被用于出租或其他運(yùn)營目的、比賽競技、表演娛樂、試驗(yàn)、軍事行動(dòng)、征用等特殊使用條件或目的時(shí),廠家可收回權(quán)益,但未對(duì)公里數(shù)進(jìn)行約定。


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多位被收回權(quán)益的車主表示:“我的行駛證是非營運(yùn)車輛,如果蔚來能拿出我違反告知書的證據(jù),收回我權(quán)益,我沒話說。”


7月21日,華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系蔚來官方客服,對(duì)方表示會(huì)由專人回電答復(fù),截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。


律師說法

廠家單方取消車主權(quán)益

有違契約精神


陜西恒達(dá)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人、知名公益律師趙良善認(rèn)為:蔚來在銷售車輛時(shí)向車主承諾終身質(zhì)保、終身免費(fèi)換電等權(quán)益,且未提及里程限制,后來卻以車主行駛里程過高為由取消權(quán)益,這與最初承諾不符,有違契約精神,會(huì)讓車主感到被欺騙,損害企業(yè)品牌形象。


此外,蔚來在未與車主充分溝通協(xié)商的情況下,突然發(fā)短信告知車主7日內(nèi)終止權(quán)益,沒有給車主緩沖期,這種處理方式過于強(qiáng)硬、剛性,未能尊重車主權(quán)益,也不符合良好的商業(yè)服務(wù)規(guī)范。


趙良善表示,蔚來稱車主里程超出日常標(biāo)準(zhǔn),屬于“車輛用于特殊使用條件或目的”,但《權(quán)益告知書》中未明確日常使用場景的里程閾值,也未將“超出日常使用場景”納入特殊使用條件范疇。每個(gè)車主購車使用目的不同,不能僅憑公里數(shù)就認(rèn)定車輛用于特殊使用條件或目的,從而取消車主權(quán)益,因此其做法缺乏合理依據(jù)。


趙良善認(rèn)為,從法律視角看,根據(jù)《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十條規(guī)定,經(jīng)營者向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息,應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面,不得作虛假或者引人誤解的宣傳。蔚來在《權(quán)益告知書》中未提及里程對(duì)權(quán)益的影響,卻以里程過高取消權(quán)益,與法律背道而馳,涉嫌虛假宣傳或誤導(dǎo)性商業(yè)宣傳。

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