6月份

3年車齡的

各級別二手車保值率同時下降

其中高端車型保值率降幅較大

（各級別保值率變化趨勢圖）

新車市場價格持續(xù)下跌

二手車車源量連續(xù)兩個月下降

目前，國內(nèi)汽車市場降價依然是主旋律。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源新車車型平均降價額度達到2.3萬元，降價幅度達到12%。其中，6月，新能源新車降價車型的降價幅度超過10%。

面對持續(xù)走低的新車售價

二手車市場自然受到了影響

數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)二手車車源量為74.29萬輛，連續(xù)兩個月下滑，略高于2024年同期車源量。而車源量的下降，意味著消費市場的可選擇性降低，不利于二手車市場的平穩(wěn)發(fā)展。

（授權圖片）

如今二手車市場發(fā)展

一定程度上陷入了惡性循環(huán)

一方面，新車價格顯著下降導致不少潛在二手車購車消費者直接選購新車；

另一方面，不穩(wěn)定的保值率，令不少車主索性放棄購車計劃，市場觀望情緒有所加重。

負責《報告》調(diào)研的數(shù)據(jù)員李明向記者表示，6月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對于今年二手車行業(yè)發(fā)展更具有指引性。目前看，6月整體車源量表現(xiàn)平平，二手車經(jīng)銷商對于市場發(fā)展的看法出現(xiàn)了較大分歧。同時，各個品牌新車優(yōu)惠程度的不同，也間接影響了二手車置換交易。

多個級別車型保值率不足50%

小型SUV保值率最低　　

報告還顯示，6月，合資品牌保值率表現(xiàn)較好其中，起亞和日產(chǎn)保值率排名有所上升。

值得一提的是，6月，自主品牌保值率總體下降，但近半品牌的保值率超過50%。

缺少良性競爭的手段

新能源汽車保值率有待穩(wěn)定

備受消費者關注的

新能源汽車保值率如何呢？

中國汽車流通協(xié)會認為，新一輪新車降價已明顯影響到二手車市場，眾多品牌在跟隨降價的過程中已經(jīng)無暇顧及二手車的保值率。目前看，新能源汽車的品牌價值波動大、變化快，負面暴雷較多而正面升級較少，缺少良性競爭的手段，二手車貶值難以遏止。

為了改善新能源汽車保值率較低的現(xiàn)狀，商務部近期發(fā)布《關于組織開展2025年千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車消費季活動的通知》，提出今年下半年開展一系列促進消費活動，其中包括支持獨立第三方二手車信息查詢平臺提升運營質(zhì)效，加強新能源在用車檢測平臺推廣應用，擴大新能源二手車交易。

此外，提升品質(zhì)是穩(wěn)定車輛保值率的基礎。相關數(shù)據(jù)顯示，2023年、2024年，新能源乘用車中L2級及以上輔助駕駛系統(tǒng)的滲透率分別達55.3%和57.3%，今年前4個月，這一數(shù)據(jù)快速上升至77.8%。

為進一步穩(wěn)定市場，7月4日，工業(yè)和信息化部宣布國家標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合輔助駕駛系統(tǒng)安全要求》已完成立項公示，該標準內(nèi)容涵蓋多項組合駕駛輔助系統(tǒng)的通用技術要求，并規(guī)定相應的審核要求，明確典型工況的試驗方法。

李明表示，此前市場監(jiān)管部門對輔助駕駛的要求主要是避免虛假宣傳，而此次新國標將會提出建設性方案，可能重新定義車輛產(chǎn)品功能，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車可靠性，有利于其保值率的提升。