福州的馬女士向《維權超給力》爆料,她于2017年12月15日在福州九鼎汽車銷售服務有限公司購買了一輛開瑞k60手動擋汽車,并簽訂了十年質(zhì)保協(xié)議。今年4月份發(fā)現(xiàn)車子掛五檔時會掉檔,4S店卻以維保次數(shù)不達標拒絕質(zhì)保,故障車子已停在4S店半年之久。發(fā)稿前,4S店同意從客戶關懷角度,幫助馬女士免費維修變速箱。
2017年12 月15日,馬女士在福州九鼎汽車銷售服務有限公司購入開瑞 K60 手動擋汽車,同步簽訂十年質(zhì)保協(xié)議,約定質(zhì)保有效期至 2027 年。2025 年 4 月,馬女士的丈夫馬先生駕駛該車在高速公路行駛時,發(fā)現(xiàn)掛五擋后頻繁出現(xiàn)脫檔的情況, 即車輛掛入檔位后未手動操作換擋桿,卻自動跳回空擋,導致動力中斷,踩油門僅發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高、車速不提升,存在安全隱患。馬先生隨即把車送至福州鼎億汽車維修服務有限公司(開瑞汽車 4S 店)檢測。檢測結(jié)果顯示車輛疑似變速箱故障,維修費用約 3000 元。馬先生提出按十年質(zhì)保協(xié)議理賠,卻被 4S 店告知,協(xié)議明確要求車主每年需到授權服務站完成至少 2 次定期保養(yǎng),否則將失去延長保修資格。而4S 店后臺系統(tǒng)顯示,自購車至今馬先生僅完成 10 次保養(yǎng),距離應達的 14 次標準相差 4 次,已構(gòu)成脫保。”4S店讓我們打電話跟廠家確認,廠家那邊就說要跟4s店確認,然后說我們十年質(zhì)保里面有1個條款是每年維保達到2次。但是在這期間有三年是疫情,人出不去,車肯定也沒辦法維保,我們就沒有達到維保的次數(shù)!
馬先生解釋,未達標的 4 次保養(yǎng)都集中在 2020 到 2022 年疫情期間,當時受疫情封控影響,出行受限導致無法按時完成維保,這屬于非人為的不可抗力,廠商應特殊處理。但 4S 店堅持按協(xié)議條款執(zhí)行,讓其與廠家直接溝通;而開瑞汽車 400 客服多次回復 “需與福州 4S 店協(xié)商”,雙方互相推諉。
從2025年4月至7月,馬先生先后十幾次撥打開瑞汽車客服電話,多次前往 4S 店溝通,始終未能與廠商建立直接溝通渠道。故障車輛停放在 4S 店半年之久,問題仍遲遲得不到解決,讓馬先生身心俱疲。
“我生氣的是4S店和廠商互相推諉的態(tài)度,我作為一個消費者,沒有一個暢通的溝通渠道,我打了十幾次400電話,也找了4S店,我都不能和廠商對話嗎?”
11月4日,987 《維權超給力》記者前往 4S 店核實情況。當記者要求查看 4S 店提交給廠商的故障檢測報告及情況說明時,負責人饒經(jīng)理表示系統(tǒng)后臺無法查詢。記者隨后聯(lián)系開瑞汽車福建區(qū)域負責人,對方稱半年前曾聽聞相關糾紛,但未收到后續(xù)材料,誤以為事件已解決。“我是近幾個月才接手工作的,我以為之前他們已經(jīng)向廠商提交過報告。讓他自費修理,也是廠商收到報告后給的結(jié)果。那我現(xiàn)在馬上讓人重新通過系統(tǒng)平臺向廠商補發(fā)故障檢測報告及情況說明。如果能修,我們怎么會不給他服務呢!
對此,《維權超給力》特約律師、北京市京師(福州)律師事務所林金妃律師表示在這件事中,雙方都有一定責任。車主提出的疫情原因與未能履行保養(yǎng)義務之間缺乏直接的因果關系:一方面,當時的4S店并未關閉,具備提供售后服務的客觀條件;另一方面,在疫情期間,車輛的行駛里程數(shù)有明顯的增加,證明車主并非因疫情被完全限制出行。車主簽署的《十年質(zhì)保協(xié)議》是由廠商提供的格式條款,對于與消費者利益直接相關的脫保條款,廠商應對消費者進行現(xiàn)場提示,并對特殊條款加黑加粗注明。“若消費者以后遇到類似踢皮球的問題,可以通過郵寄書面文件(情況說明、佐證材料及訴求)到廠商的注冊地址,讓相關投訴從客服層面轉(zhuǎn)向法務或售后層面。”
11 月 7 日,饒經(jīng)理反饋,廠商認定車輛確因未達標維保處于脫保狀態(tài),但考慮到疫情特殊情況,從客戶關懷角度出發(fā),同意對此次變速箱故障提供免費保修。對此處理結(jié)果,馬先生表示認可。
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