“網上明碼標價的電動車，到了店里就必須多花一千多塊，還說線上同款的沒貨，只能加價買線下的，這不是強買強賣嗎？”近日，福州的李先生向《維權超給力》報料，小牛電動車門店存在“線上線下同型號不同價”“短款車型斷供”等問題，價差最高達數千元。 據李先生介紹，他最近到福州楊橋路的小牛電動車門店時，發(fā)現(xiàn)同款電動車在線下門店的售價與網購平臺上差距顯著。李先生對比發(fā)現(xiàn)，小牛MMT型號電動車，網購平臺售價2899元，門店售價3899元，另一款MT Play型號的電動車，網購平臺售價3199元，門店售價5000元。 李先生認為門店此舉相當于強制消費者必須升級改裝，并為此買單，這種行為對消費者極不公平。 為了解更多情況，987《維權超給力》記者婷婷走訪福州多家小牛電動車門店，發(fā)現(xiàn)這一情況并非個例，線下門店銷售的車子都是長座加大電池。 在小牛電動車（寶龍店）內，記者找到了一輛未改裝的短坐款MT Play型號電動車，但店員明確告知，消費者只能買改裝過后的長座車，售價為4899元，即便不要改裝，售價也不能降低，如果要短座的，得在八月份之前訂購。 對于線上線下的千元價差，小牛電動白馬南路汀洲園店的老板萬先生告訴記者，核心原因是線上線下車型配置與運營成本不同，消費者自主選擇基礎款的需求難以得到滿足。 “我們要付店鋪租金、人員工資，還得做售后，且廠家出庫時會因原材料漲價等因素加價，導致線下拿貨成本高。線上不需要這些成本。價格是透明的，但成本擺在這�！� 萬先生進一步透露，線上平臺有時候會砸錢補貼，比如消費者線上下單4200元的車，線下店賣4800元，線上購買的差價由平臺補貼，但是線下門店沒有補貼，他們總不能賠錢賣車。 但這一說法并未得到李先生認可，他認為門店不應該將升級配置與購車強制綁定，強買強賣，而應尊重消費者的自主選擇權。
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《維權超給力》記者也撥打了小牛電動全國客服熱線，客服人員解釋，出現(xiàn)這種現(xiàn)象是因為：一是廠家層面，工廠優(yōu)先發(fā)長座款，短座款已在8月31日停產且不再復產；二是門店層面，福建多數門店無短座款庫存，調貨需等廠家生產，周期長，且線下因成本高無法銷售無升級的基礎款。
那么如果消費者選擇線上下單，線下提貨，是否會遭遇加價呢？記者搜索發(fā)現(xiàn)，網絡上近一兩年有大量用戶經歷過小牛電動車線下提車被要求加價的情況。
此前有媒體報道，小牛的線下門店很多是加盟模式。對于售價較低的入門車型（如MT系列），加盟商賣一輛車的利潤很薄，甚至可能虧本。因此，部分門店會通過要求加裝配件（如一體座）或收取各種服務費的方式來彌補利潤。一位經銷商抱怨，小牛對線上、線下渠道的價格管理做不到統(tǒng)一透明�！叭绻凑站�上下單，線下提車的模式，最后一輛小牛我們也只能掙十幾塊錢�！�
記者咨詢客服線下核銷是否會加價
對此，《維權超給力》特約律師、北京大成（福州）律師事務所高級合伙人周林律師認為，本事件的核心并非“價差”本身，而是消費者知情權與選擇權是否得到充分保障。商家若無法提供合理說明及替代方案，僅以“無貨”為由強制消費者接受升級配置，其行為在法律層面存在爭議。
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