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小米之后滴滴也要入局？

為何科技公司都扎堆造車(chē)

4月6日，據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，滴滴開(kāi)始啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車(chē)服總經(jīng)理?xiàng)罹�，同時(shí)滴滴已從車(chē)企方面招聘相關(guān)人員。進(jìn)入2021年，隨著百度、小米官宣造車(chē)，科技公司逐漸從幕后走向臺(tái)前，在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)聲愈發(fā)密集。為何科技公司都開(kāi)始扎堆造車(chē)呢？

隨著傳統(tǒng)汽油汽車(chē)的衰落，新能源汽車(chē)的崛起，人們的環(huán)保意識(shí)逐步增強(qiáng)，國(guó)家也是大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展，因此，新能源汽車(chē)必定是下一個(gè)風(fēng)口。

像小米、滴滴這樣的科技公司，它們的業(yè)務(wù)發(fā)展到一定的程度，也需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而能夠很好地加速線(xiàn)上線(xiàn)下對(duì)接的就是造車(chē)。

此外，林江表示，目前許多大型科技公司、平臺(tái)企業(yè)都碰到一個(gè)共同的發(fā)展瓶頸就是大數(shù)據(jù)技術(shù)更新?lián)Q代速度特別快，而這就需要一個(gè)載體，一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的支撐，否則很可能就是“曇花一現(xiàn)”。

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)是下一個(gè)“風(fēng)口”嗎？

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近年來(lái)，除了新能源巨頭特斯拉的成功案例，蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)也相當(dāng)活躍。隨著小米滴滴相繼入局造車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)似乎已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們瞄準(zhǔn)的下一個(gè)“風(fēng)口”。

在小米宣布成立智能汽車(chē)項(xiàng)目后，滴滴也被傳要下場(chǎng)造車(chē)。此外，百度、騰訊、華為、阿里也開(kāi)始與各大車(chē)企合作。隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)下場(chǎng)造車(chē)，汽車(chē)行業(yè)會(huì)發(fā)生怎么樣的變化？“造車(chē)”是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們尋找的下一個(gè)風(fēng)口嗎？

自去年互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆入局社區(qū)團(tuán)購(gòu)后，今年“造車(chē)”似乎已經(jīng)成為了互聯(lián)企業(yè)的新賽道。有專(zhuān)家指出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆入局，將會(huì)加快汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的進(jìn)程。軟件和數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主流。圍繞智能汽車(chē)形成的生態(tài)服務(wù)體系、充電網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)將是未來(lái)車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。在新能源市場(chǎng)擁有廣闊前景和巨大需求的背景下，張志良認(rèn)為，現(xiàn)在入局“造車(chē)”，即有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。