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始發(fā)于長沙的K9233次綠皮火車�？坎枇昴险�

該火車沒有空調(diào)，由老式電氣化機頭牽引

上午9點12分，穿過擁擠的人流從長沙火車站的候車廳跨過檢票口，氣溫略有回升，旅客們從長長的地下通道到達車輛停靠的站臺，一輛炎陵到長沙的綠皮火車映入眼簾。

到醴陵的票只要8塊5毛錢，沒有買到座位。事實上是有座的，偌大的車廂大概只有十幾個人，大家放下沉重的行李隨便找地方坐下，上了車才知道是輛沒有空調(diào)的老火車，座椅比特快列車的還顯古老，一溜的綠色呢子外套，懷舊感撲面而來。

火車車窗可以打開，發(fā)動時可以明顯感到哐當一晃，然后是鐵軌摩擦的咔哧聲，火車慢慢駛出站臺，長沙市景逐漸消失，來到株洲境內(nèi)的田野間。

兩位老人坐在對面的座椅上，對車窗外的蔬菜地頗感興趣。也許是想起自己務(wù)農(nóng)時期的場景，對于地里的蔬菜種類討論起來。我們乘坐的這趟K9233次列車實際上剛恢復(fù)運營半年多。穿行于湘贛邊的綠皮火車以前要經(jīng)過衡陽，走衡茶吉線。醴茶鐵路恢復(fù)使用后，加開了這趟車，長沙到炎陵的時間就縮短了一些。

兩位老人在株洲站下車，站臺上又擠進來一些人，我的目的地是醴陵，從長沙始發(fā)大約要1個半小時，跟開車的速度差不多。不同的是，坐在這樣一輛慢悠悠的火車上，沿途可以看到不同于高鐵或者高速上的景觀。車子進入醴茶鐵路線前要走一段京滬線，抵達醴陵的時間是上午10點40分。

醴陵站是醴茶鐵路的起點，同時也是株萍鐵路的中點。兩條火車線在醴陵相交，卻有著各自不同的命運。株萍鐵路修建于1899年，由詹天佑主持修建，當時清廷在江西萍鄉(xiāng)經(jīng)營煤礦，但是作為勾連醴陵與萍鄉(xiāng)之間交通運輸?shù)臏O水河無法走大船，急需一條鐵路解決運輸問題，株萍鐵路就是在這種背景下修建的。

醴茶鐵路鐵軌

鐵路建成后，萍鄉(xiāng)的煤得以源源不斷地運到漢陽鐵廠去，醴陵也成為了萍鄉(xiāng)煤礦的中轉(zhuǎn)站，車站前車水馬龍，一派繁華景象。直到萍鄉(xiāng)的煤炭逐漸枯竭，它的貨運歷史才逐漸衰弱下來。

而醴茶鐵路的修建，卻是為了服務(wù)湘贛邊革命老區(qū)的建設(shè)而動工的。這條穿越湘東丘陵山地，總長127.8公里的鐵路在1960年進行初步勘察，1972年竣工，鐵路線大致沿著羅霄山脈的西側(cè)山腳鋪設(shè)，湘東水系復(fù)雜，沿途鋪設(shè)9座跨橋，其中以橫跨洣水的鋼桁架橋最長，有4孔，每孔凈跨56米，全長245.2米，是醴茶鐵路最大的跨橋之一。

列車停抵醴陵站，乘務(wù)員須先拉開腳踏板，露出高高的懸梯。對于坐慣了高鐵的旅客來說是一次難得的體驗。

醴陵車站的站臺比較矮，仍是上世紀70年代鋪設(shè)的水泥路面。車站的立柱上漆著綠漆，已經(jīng)斑駁不堪。出站口要走一段很長的過道，慢悠悠地來到車廂的尾端，然后是一個鐵門。這種進出站的格局保持著老火車站的風(fēng)味。

出了站口可聽到各種拉客吆喝聲，從長沙至醴陵的路程雖然不長，也走了大約1個半小時，接下來去左家老屋還需20分鐘的時間。

以醴茶鐵路、衡茶吉線為主干線，湘贛邊區(qū)24個市縣得以互通有余。醴茶鐵路的復(fù)運營與之后韶山至井岡山的旅游專線開通，都是承擔(dān)老區(qū)建設(shè)，服務(wù)湘贛邊區(qū)為目的的。作為革命老區(qū)，湘贛邊保存著大量的紅色革命遺跡，醴茶鐵路沿線的醴陵、攸縣、茶陵、炎陵也曾是毛澤東主席領(lǐng)導(dǎo)秋收起義以及帶領(lǐng)部隊轉(zhuǎn)移井岡山時著重發(fā)展革命力量的地方。

湘贛邊區(qū)是工農(nóng)紅軍不斷發(fā)展壯大的搖籃，誕生了一批革命將領(lǐng)，其中左權(quán)同志的故鄉(xiāng)就在醴陵市西今左權(quán)鎮(zhèn)將軍村。

離開醴陵火車站，打車20分鐘即可抵達左家老屋。當?shù)匦滦蘖斯�路，可直通左�?quán)將軍故居。

故居是一處民國風(fēng)格的仿土坯房子，占地530平方米，由主廳、左權(quán)生平業(yè)績陳列室和復(fù)原陳列區(qū)等部分構(gòu)成。陳列了左權(quán)從出生到投筆從戎，后期參加革命、犧牲的主要事跡，左家老屋根據(jù)左權(quán)將軍侄女左惠芬1982年所繪的圖紙復(fù)原，原來的老屋被一座水庫淹沒，距離重建地僅數(shù)百米。

我在左家老屋逗留了半個小時，然后啟程去市郊的李立三故居，這里是一處中式庭院，其主體建筑頗具地方特色，八字柴門、黃色圍墻，主體建筑保存完整，內(nèi)部陳列著李立三同志參加革命，為解放中國艱苦奮斗的一生。

李立三故居“芋園”占地面積900多平方米，院落坐東朝西，院門的廣場上植著茂密的樟樹，樹下成蔭，整個故居片區(qū)非常安靜祥和。

在醴陵的最后一站是醴陵陶瓷博物館。醴陵有陶瓷之都的美譽，是現(xiàn)代中國瓷器制造崛起的一顆明星。醴陵窯燒制的釉下五彩瓷，突破了傳統(tǒng)釉下彩的色彩種類，五彩繽紛，非常好看。

湘贛邊區(qū)以革命老區(qū)被國人熟知。毛澤東領(lǐng)導(dǎo)的秋收起義與井岡山會師在中國已經(jīng)是家喻戶曉的歷史事件。這一地區(qū)多次出現(xiàn)在紅色電影里，例如1993年瀟湘電影制片廠出品的《秋收起義》里面就出現(xiàn)了瀏陽文家市集結(jié)革命軍隊的場景，羅霄山脈成為毛澤東主席率領(lǐng)的軍隊南下井岡山的周轉(zhuǎn)之地。

攸縣就處于羅霄山西麓。由于醴茶鐵路上的火車一天只有一趟，從醴陵到攸縣是自駕完成的，車子穿行于湘東的丘陵平原上，偶爾可見到大片民房。從醴陵市區(qū)出發(fā)到達攸縣已經(jīng)是下午5點，休息一夜后，第二天在本地向?qū)У膸ьI(lǐng)下去參觀譚震林生平業(yè)績陳列館，一處攸縣城內(nèi)僅剩的歷史建筑——興賢堂，曾經(jīng)是杰出的無產(chǎn)階級革命家譚震林在攸縣當工人糾察隊隊長時的駐地。

攸縣譚震林陳列館，前身為攸縣興賢祠，

1926年1927年譚震林任攸縣工人糾察隊隊長駐地

譚震林生平業(yè)績陳列館位于攸縣城關(guān)珍珠巷52號，陳列館的右側(cè)是攸縣博物館。據(jù)查，該建筑始建于清道光年間，是攸縣革命斗爭的發(fā)祥地之一。

走進大門，紅地毯鋪地，和藹可親的譚震林雕像佇立在大廳內(nèi)。展板上展示著譚震林同志一生的革命事跡，并有一些實物在展柜中展覽。

據(jù)介紹，譚震林同志于1902年出生于攸縣城關(guān)鎮(zhèn)一個普通工人家庭。曾任湘贛邊特委書記、紅四軍政治部副主任、紅十二軍政委、福建軍區(qū)司令員兼政委等職。紅軍長征后,譚震林與項英、陳毅等堅持南方三年游擊戰(zhàn)爭。其一生為壯大革命武裝力量、創(chuàng)建革命根據(jù)地、奪取中國人民解放事業(yè)的勝利，建立了不朽的功績。

展廳雖然不大，但是有種厚重的歷史感。此外攸縣有湘東最大的水庫——酒埠江水庫，可在參觀譚震林生平業(yè)績陳列館后自駕前往。

攸縣譚震林陳列館塑像

我們抵達茶陵縣城已經(jīng)很晚了，這里曾是醴茶鐵路的終點站。

其實，茶陵縣有三個火車站，茶陵西、茶陵站、茶陵南，茶陵西位于茶陵縣平水鎮(zhèn)，距離縣城5公里，是一處貨運站。茶陵站位于城北郊，醴茶鐵路的終點站，1973年建成通車，2015年醴茶鐵路停止運營后，處于荒廢狀態(tài)。

茶陵南站，始建于2014年，

醴茶鐵路恢復(fù)運營后，往返于長沙與炎陵的慢火車停靠于此

我們把車開到茶陵站，昔日的繁華早已不見，車站大廳上的名稱都無處尋找，只有從出站口入站，可見到四棵參天大樹，樹根已經(jīng)將站臺表面沖破。一位株洲機務(wù)段的火車司機坐在臺階下，從兜里抽出煙，他的左手邊點著一堆篝火，一邊烤火一邊刷著手機。

走近前去詢問，得知茶陵站早年作為客運站已經(jīng)停運，大部分的火車都從茶陵南走了，這里還剩幾輛貨運列車。往往是從株洲拖貨過來，卸載后就放空回去。他在等自己的車卸貨，卸完了就會喊他開車。

這位叫李子峰的貨車司機43歲了，臉寬體胖，穿著絳藍色的工作服，腳踩一雙熠熠生輝的皮鞋。他看起來秉性善良，不愛說話，詢問關(guān)于茶陵站的歷史，他只說現(xiàn)在只剩站臺上的車站提示牌還在，其他已經(jīng)杳無痕跡了。

醴茶鐵路茶陵站已經(jīng)轉(zhuǎn)為貨運站，處于半荒廢狀態(tài)

望著正在卸載的火車，我們小心翼翼從鐵軌上跨過，走到皸裂的站臺上，車軌并排而行，橫貫東西。一位車輛排查員走過來提醒我們有火車進站，要小心避讓。同行的茶陵縣委宣傳部干事陳啟浪談到自己小時候來茶陵站坐火車，人擠人的場景仍歷歷在目，有些迫不及待的乘客從候車廳下的斜坡上沖下來，直接從窗戶爬到車廂里。站臺很矮，對于外出的學(xué)生而言，每次離家前往衡陽都是一次磨難。

生命中記憶深刻的事都是一番體驗得來的。如今高鐵普及，人們的出行方式已經(jīng)越來越方便了。但是僅在10年前，從大多數(shù)地方出發(fā)的列車，還沒有實現(xiàn)高速化，城市與故鄉(xiāng)的距離感還很遙遠�；丶遗c外出務(wù)工兩者之間隔著一段極其漫長的旅程，有些人在這旅程中學(xué)會了忍受，看足了風(fēng)景，也見識了人生百態(tài)。

古城茶陵人文薈萃，誕生中國第一個紅色政權(quán)

從茶陵南站出來，我們就登上了茶陵縣的老城墻俯瞰洣水。

茶陵城墻建于南宋，是湘贛邊區(qū)難得的保存下來的古城墻，距今已有800多年的歷史，鼎盛時期城墻四周分別開設(shè)五道城門。城下有頭鐵犀，重3.5噸，據(jù)說可鎮(zhèn)水患。

茶陵縣老城墻，始建于南宋

 我們在城墻上行走，遠眺茶陵縣城，尋找紅色革命痕跡，茶陵縣工農(nóng)兵政府舊址就在城墻腳下，是湘贛邊第一個工農(nóng)兵政權(quán)。

茶陵縣工農(nóng)兵政府舊址前身是茶陵州衙，有“湖湘第一衙”之稱。州衙地處茶陵古城東部,系南宋、元、明、清及民國時期的州(縣、軍)署衙所在地。州衙始建于南宋中葉，占地面積10521平方米，青瓦灰墻、圓柱方檁，屬于典型的徽派建筑。

州衙在歷史上一直作為茶陵的行政中心，歷代修繕，沿用至今。1927年,毛澤東指示在此成立茶陵縣工農(nóng)兵政府,創(chuàng)建了井岡山革命根據(jù)地第一個紅色政權(quán),但在1928年初此處被戰(zhàn)火所毀。

修復(fù)后的茶陵縣工農(nóng)兵政府舊址,除沿用了原有的州衙基本建制和布局,還加入了豐富的紅色文化元素,成為古代州衙文化和紅色建政文化的融合體�！芭f址”分衙門實體展示、政權(quán)建設(shè)、將軍紀念館三大板塊,內(nèi)設(shè)吏、戶、禮、兵、刑、工六部，大堂、二堂、三堂、廨舍、內(nèi)宅等州衙基本形制。

每個展廳門口的標識牌既標示了紅色政權(quán)搖籃展廳內(nèi)容,又注明了州衙部門形制。州衙大堂更別具特色,它既是州衙主體建筑,又是茶陵縣工農(nóng)兵政府的第一次工作會議舊址。所有陳設(shè),無不展現(xiàn)了茶陵縣工農(nóng)兵政府舊址凝重深厚的文化底蘊。

K9233/6次列車最后一站停靠在炎陵，一座山城。在2014年衡茶吉線尚未開通，炎陵還沒有出城的鐵軌，交通較為不便，但是這樣一座小城，卻讓人感到舒適，遠山相隔，經(jīng)過4個多小時奔波后，炎陵值得仔細游覽。

炎陵火車站是新建設(shè)的，并沒有像醴陵、攸縣、茶陵站歷經(jīng)滄桑。下車的乘客多是放假的學(xué)生，尾隨著他們從寬敞的出站口走出后，就直奔紅軍標語博物館。

炎陵縣紅軍標語博物館，是全國唯一一個紅軍標語博物館

炎陵縣是迄今為止全國保存紅軍標語數(shù)量最多的縣，內(nèi)容完整、字跡清晰的紅軍標語有151處（組）339條、4617字，署名的部隊番號達66個，時間橫跨1927年到1938年。

建于城內(nèi)的紅軍標語博物館有三層展廳，詳細介紹了這一歷史進程中最為寶貴的記憶。大多數(shù)標語都簡潔易懂，非常具有鼓動性，曾在爭取湘贛邊區(qū)農(nóng)民階層的支持，發(fā)動群眾參加土地革命運動中產(chǎn)生過巨大的號召力。

紅軍標語博物館左側(cè)是洣泉書院，始建于宋代，是湖南湘江流域書院文化重要的組成部分。1928年3月，工農(nóng)革命軍第一軍第一師第一團、第二團攻克炎陵縣城，第一團團部設(shè)在洣泉書院。1928年4月中旬，毛澤東率部隊從井岡山來到炎陵，迎接朱德南昌起義部隊和湘南起義部隊，毛澤東就在后廳左廂房住宿、辦公，親自部署、指揮了接龍橋阻擊戰(zhàn)，掩護了朱德部隊向井岡山轉(zhuǎn)移。

炎陵是井岡山革命根據(jù)地的重要組成部分，毛澤東、朱德第一次會面、第一次連隊建黨、第一次插牌分田等一系列首創(chuàng)性的革命實踐活動都發(fā)生在炎陵，留下了大量的紅色歷史遺存，包括葉家祠（水口連隊建黨舊址）、工農(nóng)革命軍第一軍第一師師部舊址(周家祠)、橋頭江家——毛澤東水口舊居等。

1927年毛澤東同志途經(jīng)水口上井岡山時所在的居所——橋頭江家

除此之外，炎陵有桃源洞國家級自然保護區(qū)、炎帝陵等自然人文景觀。如果喜歡野趣的游客可自駕去大院農(nóng)場，山頂有連接湘贛兩省的古道，也曾是井岡山革命根據(jù)地的各個構(gòu)成部分之間取得聯(lián)系的“紅色通道”，許多老一輩無產(chǎn)階級革命家都在這里留下過足跡。

我曾在4月中旬登上古道，中途經(jīng)過一片高山濕地，山林茂密疊翠，林下苔蘚深達1米，清水幽幽，漫山開滿杜鵑，十分迷人。

移民走廊是湘贛邊區(qū)最濃厚的文化氛圍。這些橫亙于羅霄山脈之間的孔道，有些在宋代之前已經(jīng)出現(xiàn)。

不同于現(xiàn)在南北走向的鐵路鋪設(shè)，湘贛兩省的交往是以羅霄山間的東西走廊來完成的。

明代隆慶四年（1570），徽州休寧商人黃汴積27年心血為商人寫就的交通指南全書《天下水陸路程》，記載了四條湘贛邊交通走廊。

一條由袁州（宜春）經(jīng)萍鄉(xiāng)入醴陵，此路在宋代時即為孔道。乾道九年（1173），范成大就是途經(jīng)這里，由萍鄉(xiāng)入湘，沿湘江抵永州，沿湘江支流海洋河直抵廣西桂林，出任靜江（桂林）知府，途中留下日記《驂鸞錄》記載了他進入湖南時看到的風(fēng)景。

 “數(shù)日行江西道中，林薄逼塞，蹊徑欹側(cè)。比登一小嶺，忽出山，豁然彌望，平蕪蒼然，別是一出陸，蓋已是湖南界矣。縣前淥水橋下小江，本名漉水，比年新作橋，改今名。江色黛綠可愛，流而出于瀟湘�！�

另有兩條是山道，長而偏遠。一條從江西寧州（修水縣）到湖南平江縣，需翻越幕阜山，長約150公里，全程有兩處巡檢司，夜間需要趕到龍門投宿，水陸并行，十分辛苦。

一條從江西瑞州（高安縣），經(jīng)武功山嶺間斜谷，向湖南瀏陽迂回。這條山路曲折，據(jù)《天下水陸路程》記載，從瑞州府出城后，經(jīng)灰埠、石頭街、界埠、上高縣、麻塘橋、萬載縣，由藍田、朱樹潭、慈化寺、小卜腦、祈神界橋、路口一共280公里才至瀏陽。而在祈神界橋處，常有山賊出沒，山高路遠，行人途中當十分兇險，僥幸逃脫于山賊，也可能被豺狼虎豹叼走。

4條交通走廊中，以淥水、洣水兩條走廊行走的路人最多。明初的“江西填湖廣”移民運動，大多數(shù)移民都是從這兩條線進入湖南的，明末著名旅行家徐霞客也走茶陵經(jīng)洣水去衡陽及南下尋訪九嶷山。

到了近代，這些前人踩出來的山嶺小道，為湘贛邊區(qū)的工農(nóng)兵武裝起義提供了天然的地理空間。直到今天，溝通醴陵與萍鄉(xiāng)、炎陵與井岡山的鐵路也是沿著以前的孔道修建的。湘贛間雖有羅霄山脈相隔，但隔山不隔情。

在醴陵市待的時間短，并沒有來得及品嘗美食，據(jù)說醴陵炒粉最負盛名，可惜沒有口福慢慢品嘗。

在攸縣倒是吃到了地道的攸縣豆腐，口齒生香，非常惦念。攸縣氣候溫和濕潤,土地面積廣闊,豆類作物生產(chǎn)條件優(yōu)越,為豆腐制作創(chuàng)造了好的條件。據(jù)攸縣舊志記載,攸縣豆腐明清時期就行業(yè)繁盛,譽滿三湘。民國時期,家庭式豆腐作坊遍及城鄉(xiāng),城市街巷,鄉(xiāng)村屋場,豆腐小擔(dān)叫賣聲迭不絕耳。逢年過節(jié),幾乎家家戶戶做豆腐。

豆腐的做法同一,但派生出的品種多，有皇圖嶺的白豆腐，石羊塘、淥田的布包豆腐，而縣城鴨塘鋪、桃水地區(qū)的百葉豆腐最有名氣。豆腐作為菜肴，處于葷菜蔬菜之間，民間草根吃得起，官家財主亦不嫌棄。平常餐桌可當家，酒筵席面可為珍。

所以攸縣人把豆腐與葷菜并立，認為拿豆腐招待客人不比雞鴨魚肉丟面子，而且豆腐的炮制方法也多種多樣。我吃到是極為普通的紅燒豆腐，保留了豆腐的本真味道，非常清香。

沿著醴茶鐵路向南，3個小時之后到茶陵。茶陵是祖庵菜的發(fā)祥地，而祖庵菜又是湘菜之源，所以來茶陵品嘗地道的祖庵菜是不可錯失的機會。祖庵家菜由晚清至民國時期名人譚延闿及其家廚曹敬臣所創(chuàng)立，譚延闿就是茶陵人，祖庵菜也就不可避免地沾染了故鄉(xiāng)的美食風(fēng)味。

祖庵菜以原料精良、烹制技藝精湛而聞名，吃一次祖庵菜，也足以了解到茶陵人的風(fēng)雅人情。作為高檔美食，祖庵菜不是隨便就能吃得上的，很多飯店要提前預(yù)約才能一飽口福。

當然，對于更愛尋野趣的我而言，到炎陵去吃剛刨出來的冬筍可能更合適一個鄉(xiāng)野之人的脾胃。炎陵處羅霄山腹地，緊挨井岡山，境內(nèi)有湖南最高峰——酃峰。楠竹更是漫山遍野皆是，小寒之后是吃冬筍的季節(jié)，尤其與臘肉一起炒著吃，又香又解饞。

炎陵的冬筍常年出口日韓等國，是難得一嘗的應(yīng)季山貨。它的水分足，韌勁大，咀嚼起來稍有竹子的苦澀，而后是香甜，是一道比肉類還美味的山珍。為了吃到它，是不是想要馬上坐上慢火車來湘贛邊區(qū)嘗嘗鮮呢？