“媽媽，你快看，這臺車怎么沒有司機(jī)��？”很多家住湖南湘江新區(qū)梅溪湖、洋湖片區(qū)的長沙市民，這一年來見到過不少藍(lán)色的無人駕駛智能環(huán)衛(wèi)車，所到之處的垃圾瞬間被清理干凈。

在不久的將來，像這樣的無人清掃、無人配送、無人零售、無人安防等無人車試點(diǎn)應(yīng)用場景，將越來越多地出現(xiàn)在長沙街頭。這是橘洲君從7月1日召開的2024（第四屆）中國低速無人駕駛場景生態(tài)共建拓展大會暨長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)招商推介會上，了解到的最新消息。

長沙的低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何？它又將怎樣改善老百姓的日常生活？快遞小哥的工作效率，尤其是“最后一公里”的派送服務(wù)真的會因此提高嗎？今天請和橘洲君一起，對話學(xué)術(shù)界、工業(yè)界大咖，尋找答案。

湘江新潮，贊23

一

低速無人駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一個(gè)分支，后者正是長沙近年蓬勃發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)、金字招牌。智能網(wǎng)聯(lián)汽車既是新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的重要載體，也是培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的典型應(yīng)用，更是長沙重點(diǎn)打造的產(chǎn)業(yè)鏈之一。

湖南湘江新區(qū)作為長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的核心，率先探索出了“政府+國企平臺+生態(tài)企業(yè)”的“鐵三角”模式，成功打造出智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通融合發(fā)展的長沙模式。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院的評價(jià)報(bào)告顯示，長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力位居全國第一梯隊(duì)。

業(yè)界給予長沙這么高評價(jià)，是有充分理由的。長沙是全國首個(gè)集齊相關(guān)領(lǐng)域四塊“國家級牌子”的城市，分別是工業(yè)和信息化部授牌的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)、國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，國家市場監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)籌建的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（湖南），和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部確認(rèn)的“智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展”第一批試點(diǎn)城市。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（湖南）作為湘江科學(xué)城的重要產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，已經(jīng)全面完成建設(shè)并通過竣工驗(yàn)收，有望在8月投入使用。圖片來源于長沙晚報(bào)網(wǎng)

具體而言，長沙的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)包括：一是建成“獨(dú)有的區(qū)”，除城鄉(xiāng)道路外，長沙還可以提供越野道路、高速公路的測試，這兩個(gè)功能分區(qū)是國內(nèi)獨(dú)家；二是改造“智慧的路”，長沙完成了286個(gè)城市路口點(diǎn)位、180個(gè)高速道路點(diǎn)位的智能化改造，涵蓋200平方公里的主城區(qū)和100公里的高速公路；三是構(gòu)建“強(qiáng)大的云”，長沙打造了全國首個(gè)規(guī)�；�商用的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)平臺，相關(guān)數(shù)據(jù)存儲量位居國內(nèi)前列；四是部署“可靠的網(wǎng)”，全市建成5G基站約6.8萬個(gè)，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)與智慧高速公路沿線的5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

反映到產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)上，近400家相關(guān)企業(yè)落戶長沙，涉及整車、算法、芯片、大數(shù)據(jù)、通信、導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)上下游，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值逾800億元。

如今，長沙又向業(yè)界釋放了更多積極信號——按照全域開放、分期審批、安全可控的原則，推動全域道路開放測試。近期將實(shí)現(xiàn)湖南湘江新區(qū)核心區(qū)全域開放，在東至湘江，南至X082縣道，西北至長潭西高速（不含）、長芷高速（不含）、黃橋大道的合圍區(qū)域，相關(guān)企業(yè)可以在此實(shí)施規(guī)�；�部署和進(jìn)一步深耕。還有“兩站一場”的互通也是工作重點(diǎn)，屆時(shí)從溁灣鎮(zhèn)至長沙火車站，或從黃花機(jī)場到高鐵長沙南站，廣大市民可以體驗(yàn)自動駕駛出租車的便捷服務(wù)。

二

“好多年沒有參加智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大會了，今天終于又和大家坐到一起了�！闭f這話的是中國工程院院士、湖南大學(xué)教授王耀南。在百度百科打開王耀南院士的詞條，映入眼簾的是“機(jī)器人技術(shù)與智能控制專家”，看似與智能網(wǎng)聯(lián)汽車無關(guān)。其實(shí)在王耀南院士心中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也可以視為一類自主移動的機(jī)器人，因?yàn)槎�者的很多技術(shù)是相通的，比如都涉及傳感器、控制器、執(zhí)行器。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及新核心技術(shù)、新基礎(chǔ)設(shè)施、新汽車產(chǎn)品，是一次汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的能源革命、智能革命、互聯(lián)革命。國家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重大戰(zhàn)略需求�！蓖跻�南院士說。

早在世紀(jì)之初，王耀南院士就與德國車企合作進(jìn)行了相關(guān)研究。這段經(jīng)歷，讓他格外重視協(xié)同創(chuàng)新的意義。

無獨(dú)有偶，中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)也十分強(qiáng)調(diào)協(xié)同創(chuàng)新。他表示：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是復(fù)雜的信息物理系統(tǒng)，靠單一企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)全面突破�？缧袠I(yè)協(xié)同合作逐步成為共識，組織技術(shù)共研、平臺共建、數(shù)據(jù)共享，共同解決行業(yè)重大問題。”

協(xié)同創(chuàng)新成為長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要共識。

這不，會場就簽署了《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展倡議書》，倡議行業(yè)同仁積極組織相關(guān)領(lǐng)域的溝通交流活動，主動對接國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)研發(fā)資源，建立國際化合作和交流機(jī)制。

作為產(chǎn)業(yè)鏈“五長”之一的“校長”，王耀南院士發(fā)出倡議：“積力之所舉，則無不勝；眾智之所為，則無不成。希望廣大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研院所、投資者、研究智庫、各相關(guān)主管單位開放合作、攜手共進(jìn)，勇?lián)�使命和�?zé)任，助力長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為實(shí)踐發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表領(lǐng)跑全國！”

三

除了協(xié)同創(chuàng)新，兩位院士還非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用場景。

王耀南院士說：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的應(yīng)用正在交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、旅游觀光等不同領(lǐng)域深入滲透，深刻影響這些行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。”

李克強(qiáng)院士也給出了“應(yīng)用驅(qū)動、商業(yè)可行”的建議。他認(rèn)為長沙等試點(diǎn)城市可以結(jié)合自身特點(diǎn)，構(gòu)建具有明顯應(yīng)用價(jià)值的針對性項(xiàng)目，并尤其強(qiáng)調(diào)這些應(yīng)用項(xiàng)目要聚焦大家關(guān)心的痛點(diǎn)場景。

在創(chuàng)新示范應(yīng)用場景方面，長沙將允許開展功能型無人車試點(diǎn)應(yīng)用，推動無人配送、無人零售、無人清掃、無人安防等應(yīng)用場景的商業(yè)化落地，將長沙打造為全域開放的功能型無人車示范應(yīng)用城市。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用，安全是不可忽視的因素。安全性更高的低速無人駕駛，就有不少成功的場景應(yīng)用案例。根據(jù)第三方平臺的統(tǒng)計(jì)，2023年我國低速無人駕駛涉及清潔環(huán)衛(wèi)、礦區(qū)、末端配送與零售、港口、無人接駁、無人安防等賽道，其中清潔環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的銷售占比28.32%，是最大的應(yīng)用場景。

“環(huán)衛(wèi)是實(shí)現(xiàn)無人駕駛最好的落地場景�！焙�南紐恩馳新能源車輛有限公司董事長劉涌告訴橘洲君，目前我國大城市主干道的機(jī)械化清掃率已經(jīng)超過90%，這些環(huán)衛(wèi)機(jī)械的作業(yè)路線相對固定，作業(yè)速度較慢，作業(yè)時(shí)間又主要集中在夜間，這些特點(diǎn)都決定了環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域非常適合無人駕駛。劉涌還提出，相較于主干道，城市背街小巷的機(jī)械化率并不高，各地普遍在10%至20%，如何讓背街小巷的清掃實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、智能化，是未來行業(yè)要思考的課題。

低速無人駕駛環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)在長沙應(yīng)用。2023年5月，L4級智能網(wǎng)聯(lián)清掃車在湖南湘江新區(qū)梅溪湖節(jié)慶島等10個(gè)區(qū)域運(yùn)營，主要針對公園、景區(qū)、輔路、街巷等場景，規(guī)�；瘧�(yīng)用走在全國前列。據(jù)測算，這批新車的效率較傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)機(jī)械提升了20%，充電一次可清掃8小時(shí)以上。

末端配送同樣是低速無人駕駛的重要應(yīng)用場景，它解決的是快遞物流“最后一公里”的痛點(diǎn)。

長沙行深智能科技有限公司董事長安向京分析說：“當(dāng)前末端配送面臨著量、質(zhì)需求持續(xù)增加的挑戰(zhàn)。快遞日單量逐年上升，但配送方式?jīng)]什么變化。對比五年前，快遞小哥的工作量翻番了，收入?yún)s沒有同比增長。”反映在普通市民的感受，就是未經(jīng)用戶同意代為確認(rèn)收到快遞，或擅自放入快遞箱或驛站的不愉快體驗(yàn)，超過70%的快遞需要自行提取而不是由快遞小哥送到手上。

據(jù)行深智能在長沙縣的調(diào)查，全縣驛站的日均入庫量在1000件左右。安向京認(rèn)為這么大的末端配送量，并不能依靠“人海戰(zhàn)術(shù)”來解決，因?yàn)槿说墓芾矸�度是有限的。目前一件快遞要送到市民手中要經(jīng)歷城市配送中心、一級分揀點(diǎn)、二級分揀點(diǎn)、末端網(wǎng)點(diǎn)、驛站的多次分揀，繼續(xù)添人只會增加快遞產(chǎn)業(yè)的組織層級，只能通過信息化手段重塑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。即借助無人駕駛，讓快遞從城市配送中心直達(dá)驛站，減少分揀次數(shù)。

這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重塑會對從業(yè)者、消費(fèi)者產(chǎn)生哪些影響？安向京介紹，現(xiàn)在快遞小哥的工作時(shí)間，20%在網(wǎng)點(diǎn)，40%在運(yùn)送途中，10%在返程，只有30%在服務(wù)終端用戶，僅快遞上架一次就需要兩三個(gè)小時(shí)，工作量巨大。新模式下，無人駕駛節(jié)約了快遞小哥大量拉貨送貨的時(shí)間，可以把100%的工作時(shí)間用于服務(wù)終端客戶。安向京表示：“無人駕駛將幫助1500萬快遞小哥實(shí)現(xiàn)職業(yè)升級。今后他們就是智能網(wǎng)點(diǎn)的管理員，是無人車運(yùn)營的管理師，是客戶關(guān)系的維護(hù)者�！�

湘江新潮，贊5

長沙市委副書記、湖南湘江新區(qū)（長沙高新區(qū)）黨工委書記、岳麓區(qū)委書記譚勇指出，低速無人駕駛技術(shù)是推動和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。希望各位行業(yè)專家、業(yè)界精英來長沙、來湘江新區(qū)交流合作、科研攻關(guān)、投資興業(yè)，推動建立更加完善、更加先進(jìn)的自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為長沙加快打造全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用高地和核心引領(lǐng)區(qū)提供重要指引。