設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過深入研究，橋型選擇上因地制宜，推薦采用鋼桁架拱橋方案，整體造型雄偉壯麗、氣勢(shì)磅礴，象征著株洲悠久的工業(yè)歷史和深厚的工業(yè)文化。

　　主橋跨徑布置為120米+480米+120米，較好地滿足了河道通航及周邊碼頭的要求。

　　清水塘大橋主橋?yàn)殡p向 6車道的車道規(guī)模，北接清雨路，南接珠江北路。大橋兩側(cè)分別與清霞路、新東路兩條主干路相交。經(jīng)預(yù)測(cè)，若大橋直接接地，連續(xù)車流會(huì)對(duì)清霞路、新東路兩個(gè)交叉口形成直接沖擊，造成這兩個(gè)主干路交叉口的嚴(yán)重?fù)矶隆?/span>

　　為避免這種情況，設(shè)計(jì)提出了二級(jí)分流的措施，主線跨越清霞路、新東路后落地，在清霞路、新東路交叉口附近通過平行匝道上下橋，合理處理了主干道與地面道路網(wǎng)之間的交通銜接轉(zhuǎn)換關(guān)系，保證過境交通和主要交通流向的便捷、暢通。

　　堅(jiān)持“以人為本”的原則，完善人行過街設(shè)施，采用了上、下層機(jī)非分流的布置方案，下層設(shè)置專用的人非通道，溝通南岸的濱江休閑帶和北岸的清水塘公園。

　　北側(cè)慢行橋接臨江路，南側(cè)慢行橋接濱江北路。同時(shí)非機(jī)動(dòng)車和行人通過濱江北路與東平路之間的綠道與東平路溝通。慢行橋縱坡小于2.5%，滿足自行車騎行的要求。

　　本工程將采用全過程BIM技術(shù)構(gòu)建工程三維模型，提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本、縮短工期。主要BIM 設(shè)計(jì)內(nèi)容包含道路、橋梁、管線綜合、交通標(biāo)志標(biāo)線。