作為首家登陸創(chuàng)業(yè)板的獨(dú)角獸公司——寧德時(shí)代持續(xù)受到關(guān)注，截至今日，已斬獲六個(gè)漲停板，公司總市值達(dá)1266.5億元。作為動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭，寧德時(shí)代未來的成長性是否具有向上空間，存在怎樣的投資機(jī)會(huì)，以及需要注意哪些風(fēng)險(xiǎn)？ 

△央視財(cái)經(jīng)《交易時(shí)間》欄目視頻

資料顯示，寧德時(shí)代成立于2011年，主要產(chǎn)品包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、鋰電池材料和儲(chǔ)能系統(tǒng)，隨國內(nèi)新能源汽車爆發(fā)而快速成長。公司動(dòng)力電池2017年出貨量占全球動(dòng)力電池市場(chǎng)17%，排名第一。

據(jù)公告，寧德時(shí)代募集配套資金53.52億元，將投入33.52億元用于湖南鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，分36個(gè)月建成24條生產(chǎn)線，共計(jì)年產(chǎn)能24G瓦時(shí)，建成后公司2020年電池產(chǎn)能將達(dá)到50G瓦時(shí)以上。公司還將投入20億元用于動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目，在研發(fā)新產(chǎn)品同時(shí)將布局下一代電池技術(shù)，構(gòu)筑持續(xù)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 

業(yè)界人士認(rèn)為，寧德時(shí)代的上市引領(lǐng)新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)的變革，從新能源客車市場(chǎng)滲透率來看，公司在市場(chǎng)上的滲透率不斷提升。而從二級(jí)市場(chǎng)的投資邏輯來看，投資者的關(guān)注度從企業(yè)的盈利情況慢慢變成企業(yè)的綜合質(zhì)量和經(jīng)營能力。同時(shí)，分析師提醒投資者，此行業(yè)受到國家政策的影響較大。 

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隨著寧德時(shí)代上市，大家對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)的關(guān)注度越來越高。國家補(bǔ)貼政策的退坡使得進(jìn)入此行業(yè)的門檻越來越高，最終得到大家青睞的好企業(yè)將是市場(chǎng)大浪淘沙的結(jié)果。 

在廣東東莞一家做鋰動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的企業(yè)，記者看到工廠的一線員工們正在把質(zhì)量合格的電芯包裝在箱子里，準(zhǔn)備運(yùn)到倉庫去。這個(gè)班次的組長告訴記者，最近他們較以往忙了許多，因?yàn)楣�司訂單越來越多�?nbsp;

這家企業(yè)研究部經(jīng)理告訴記者，隨著近幾年新能源汽車銷售量逐年加多，公司加大了投產(chǎn)規(guī)模，南京的生產(chǎn)基地已經(jīng)開始運(yùn)營，山東和湖南等地也在布局?jǐn)U大產(chǎn)能。 

公司電芯訂單的增多主要是集中在三元鋰電池。針對(duì)新能源乘用車，消費(fèi)者更加關(guān)注的是電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，所以在乘用車市場(chǎng)，三元鋰電池會(huì)比磷酸鐵鋰電池更有優(yōu)勢(shì)。

寧德時(shí)代較早就開始研發(fā)三元鋰電池，電池龍頭比亞迪也在今年開始進(jìn)攻三元鋰電池領(lǐng)域。如今行業(yè)把研發(fā)集中在三元高鎳和硅碳負(fù)極的這類高能量密度電池上面，目標(biāo)在于研發(fā)出長壽命電池和快充電池。 

業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在行業(yè)的趨勢(shì)使得門檻越來越高，隨著國家補(bǔ)貼的退坡，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，低技術(shù)的企業(yè)逐漸會(huì)被淘汰，整車廠商肯定會(huì)選擇規(guī)模大又有實(shí)力的企業(yè)作為供應(yīng)商。 

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寧德時(shí)代下游端新能源汽車整車廠商傳來好消息，前五個(gè)月的新能源汽車銷售量超預(yù)期。乘用車和客車廠商的銷量分別增長多少？下面是央視記者的調(diào)查↓↓↓

記者來到一家寧德時(shí)代的下游客戶企業(yè)，看到公司銷售部正在開會(huì)，總結(jié)今年前五個(gè)月的銷售情況。截至2018年5月，公司新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)4,701輛。5月單月實(shí)現(xiàn)銷售1,310輛，環(huán)比增長29.7%。銷售人員告訴記者，銷售增長主要是兩個(gè)原因，一個(gè)在于國家政策層面的持續(xù)引導(dǎo)，其次是消費(fèi)習(xí)慣的變化。

關(guān)于客車銷售量的提高，生產(chǎn)新能源客車企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，這個(gè)新能源客車市場(chǎng)，純電動(dòng)公交車是其中的主力，占了95%。在純電動(dòng)公交車中，以大型車，大概10米以上的車占了60%。10米以下的車，6米到10米的車大概40%。客車銷售量的提高主要跟政策調(diào)整有關(guān)。 

業(yè)界人士認(rèn)為，在政策鼓勵(lì)和供給端車型放量的推動(dòng)下，下半年，高續(xù)航電動(dòng)乘用車結(jié)構(gòu)性放量幾乎是確定的趨勢(shì)，“高續(xù)航乘用車”是今年電動(dòng)車增量最大的新方向。 

6月11日，國家新能源汽車補(bǔ)貼政策正式實(shí)施，補(bǔ)貼金額雖總體處于退坡，但具體到關(guān)鍵技術(shù)門檻上，新政策正在逐步減少續(xù)航里程低、電池能量密度小的新能源汽車補(bǔ)貼，并對(duì)性能指標(biāo)較高的新能源車適當(dāng)提高其補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

新政顯示，在動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度方面，下限從90wh/kg提升到105wh/kg，檔次分成了四檔。目前推薦目錄中，乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度最高的是158wh/kg，新政的頒布導(dǎo)致電池企業(yè)在技術(shù)方面的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)一步凸顯，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)電池企業(yè)進(jìn)一步較快發(fā)展。 

據(jù)萬得數(shù)據(jù)顯示，在寧德時(shí)代產(chǎn)業(yè)鏈指數(shù)成分股中，星源材質(zhì)和璞泰來的股價(jià)年初以來分別上漲41.23%和15.25%。

分析師表示，第一，因?yàn)閷幍聲r(shí)代的未來產(chǎn)能將大大擴(kuò)張，它對(duì)上游公司有采購需求，不管是設(shè)備或者零部件的拉動(dòng)都是比較領(lǐng)先的。它的供應(yīng)鏈公司會(huì)直接受益。第二，整個(gè)版塊估值中樞的上移，動(dòng)力電池企業(yè)的估值也會(huì)受益于此得到提升。但是同時(shí)也得必須注意相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。