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今年3月，市民余先生買了一輛華晨寶馬新能源車，可是使用了八個多月，余先生一直為“充電充不滿、續(xù)航里程縮水”的問題發(fā)愁，這事該怎么辦呢？

因為聽說新能源車節(jié)能環(huán)保還省錢，余先生花了近36萬，從慶德寶汽車銷售服務有限公司購買了一輛iX3華晨寶馬新能源車。

根據(jù)電動車環(huán)保信息隨車清單的介紹，這款車的電池容量80千瓦時，續(xù)航里程500公里，正適用余先生經(jīng)常跑成都使用，不需要中途充電。

車買了，車庫里的專用充電樁也是慶德寶公司上門安裝的。可余先生在使用中卻發(fā)現(xiàn)，車輛顯示的續(xù)航里程無法達到500公里。現(xiàn)在充滿電也只能達到三百七八十公里左右。

余先生告訴記者，車是寶馬公司生產(chǎn)的，充電樁也是原裝的，并由4S店上門安裝；而且充電很簡單，插上后刷卡就充電，不存在人為技術(shù)原因，但續(xù)航里程卻遠遠達不到500公里。

余先生說，作為一個20多年駕齡的老司機，他知道每次開車上路的路況不同，不能強求每次充滿電都能跑出標準的500公里續(xù)航里程，但充滿電后，顯示的續(xù)航里程不到四百公里，這就有點不正常了。

余先生一充就是一整夜，不存在時間短的因素，但里程仍然上不去。為此，余先生找過4S店的售后服務部門，但問題都沒有解決。他說，跑成都單面三百多公里，他都不敢跑了。

慶德寶汽車銷售服務有限公司的技術(shù)總監(jiān)介紹說，余先生的車，電是能夠充滿的，只是在同樣滿電的情況下，續(xù)航里程會有變動。

因為電動車與燃油車不同，燃油車時速八九十公里最省油，而八九十公里的時速對電動車就算是高速，這樣更耗電。

余先生跑成都經(jīng)常開到時速百公里以上，因此導致續(xù)航里程下降也更快。電動車更適合普通城市駕駛，速度慢，更省電。

這位技術(shù)總監(jiān)還解釋說，余先生的車充滿電，顯示的續(xù)航能力不到400公里，反映的是車載電腦對他近段時間駕駛車輛的綜合評估。也就是說，車充滿電在試驗室條件下可跑500公里，但由于每個人的駕車習慣不同，車輛顯示的續(xù)航里程也會不同。當然，具體情況還要進一步檢查。

不過車主余先生有不同看法，他說，自己跑高速路后充電，與主城區(qū)跑完后充電顯示的續(xù)航里程并沒有明顯區(qū)別，都是滿電下三八七八十公里。

余先生表示，愿意請4S店的人充滿電后去跑一趟試試。

下午余先生打來電話說，他和4S店技術(shù)人員一起駕駛了近60公里，全部是按技術(shù)人員說的省電速度在行駛，即每小時60公里。

實際跑完60公里后，顯示的續(xù)航里程只掉了七八公里，而電量顯示仍剩92%。據(jù)此推算，只要他一直以每小時60公里的速度行駛，滿電的續(xù)航能力是有希望達到500公里的。

技術(shù)人員還告訴余先生，只要他在一段時間內(nèi)，都以每小時60公里的速度開車，車載電腦會重新計算續(xù)航里程，最終可能達到滿電500公里的出廠值。

余先生覺得，以后去成都可能就只能走老路了。畢竟開著輛寶馬車，以每小時60公里的速度在成渝高速上行駛，這會被沿途的駕駛員朋友笑話的。