我們先看個(gè)案例，在南京出現(xiàn)了全國(guó)首例關(guān)于電動(dòng)汽車能否安裝自用充電樁的判決，法官認(rèn)為，安裝充電樁是新能源汽車實(shí)現(xiàn)使用目的不可或缺的設(shè)備，至于是否符合用電安全、消防安全等安裝條件，應(yīng)由供電等相關(guān)部門現(xiàn)場(chǎng)勘查判斷。物業(yè)公司不得以充電樁存在安全隱患為由，消極對(duì)待甚至阻撓充電樁的合法安裝需求，而應(yīng)依法依規(guī)積極作為。您看，多提氣。最近這幾年，國(guó)家大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，因此也給予了新能源汽車足夠的支持和鼓勵(lì)。而對(duì)于新能源汽車上路的基本保障，充電基礎(chǔ)設(shè)施來說，建設(shè)數(shù)量也是快速增長(zhǎng)，但是其普及情況，還是不能令廣大車主滿意，除去一些客觀具體原因之外，阻擋充電樁進(jìn)入小區(qū)的最后一公里的原因，大都集中在了物業(yè)身上。雖然作為小區(qū)業(yè)主，我們也拿出了國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)去做參考和借鑒，但是有一些物業(yè)還是拿出各種理由來進(jìn)行拖延和搪塞，讓業(yè)主有苦說不出，本想節(jié)能環(huán)保，響應(yīng)國(guó)家政策，無奈在兵馬的糧草問題上折了腰。新能源汽車作為新生事物，從誕生之初到發(fā)展至今，雖不能說完美，但是一直在進(jìn)步，作為小區(qū)的大管家、業(yè)主的服務(wù)伙伴，物業(yè)更應(yīng)該支持才對(duì)，要知道這最后一公里，是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的重要一步。設(shè)置重重阻力，無非是怕自己擔(dān)責(zé)嘛，這樣的思維，會(huì)成為打通充電樁進(jìn)小區(qū)“最后一公里”的巨大障礙。當(dāng)然，我們更希望政府部門主動(dòng)介入，加大全局統(tǒng)籌力度，完善政策法規(guī)，強(qiáng)化對(duì)小區(qū)物業(yè)的約束力，使其能夠真正配合業(yè)主和企業(yè)安裝新能源，而不是一味推諉或刁難。我們真心希望，物業(yè)和業(yè)主能通力配合，加快推進(jìn)，不要再讓充電樁成為新能源汽車的減分項(xiàng)。