趙師傅：“公司想把自營的取消掉，它就不直接來把我們開除掉，是用政策來逼著我們自己辭職，或者轉(zhuǎn)租�！�

趙師傅是跟浙江文鑫人力資源有限公司簽的勞動合同，合同期限要到2023年。合同約定，公司把趙師傅派到南京領(lǐng)行科技股份有限公司上班，工作崗位是網(wǎng)約出租車駕駛員，T3出行就是南京領(lǐng)行旗下的網(wǎng)約車平臺。張師傅簽的也是這樣的合同。

張師傅：“我們這個車是公司的（那自營是什么概念）就是上班的，租車的話就是二八開，我們上班的話就是獎勵占一大半，現(xiàn)在它把獎勵砍掉了。”

張師傅介紹，所謂自營模式，就是跟第三方公司簽勞動合同，公司提供車輛和底薪，還給買保險；他認(rèn)為T3出行的目的是為了讓大伙從第三方公司辭職，轉(zhuǎn)而直接去租T3出行的車。T3跟司機二八分成，但是不需要買保險等等。張師傅介紹，以往T3出行的獎勵是階梯式的，跑得越多，獎勵越多，每周的流水跑到四千時，可以獲得獎勵兩千多塊錢，但今年一月份開始，每周流水四千，只能得到一千多塊錢獎勵，幾乎等于減半了。此外，T3出行平臺的沖單獎，最近也開始出現(xiàn)卡單現(xiàn)象。  

張師傅：“它就是卡單卡得很牢的，你比方說做了三單，你看我今天的話，跑了四個小時，它利用這個非法技術(shù)手段，跑了四個小時，跑了一百二十塊錢，五單就完不成（它不給你單了）不給單子（你自己不會搶嗎）T3公司一直是系統(tǒng)派單。”

趙師傅又舉例說明，T3出行不但卡單， 還卡時間，比如T3出行2月14號到2月20號的獎勵政策中，周一到周五晚，17點到19點，完成4單獎16塊錢，完成8單獎40塊錢。

趙師傅：“兩個小時能做八單，誰制定的，可以讓他來開一下車，兩個小時八單怎么干出來的�！�

趙師傅認(rèn)為，工作日晚高峰時段，要完成8單幾乎是不可能的，他認(rèn)為這樣的獎勵政策只是在畫大餅。

趙師傅：”（這個政策是T3出行的，還是他們公司的）T3出行的，現(xiàn)在我們找不到誰，我們只能找到跟我們簽合同的，文鑫公司�！�

浙江文鑫人力資源有限公司 范經(jīng)理：”我們因為也沒有被授權(quán)，可以接受采訪，你們方便的話把聯(lián)系方式給我們�！�

“T3出行”公關(guān)部 菜旺：”目前這些所有司機的派單，平臺是根據(jù)，優(yōu)先距離派車等原則進行派單，做到公平派單，不存在傾斜派單或者卡單的情況，第二個就是除了基礎(chǔ)的分成以外，T3出行對司機的獎勵政策，是隨市場的變化而調(diào)整的，那像2月14號至今，杭州司機的獎勵政策，是沒有變化的，第三點就是，對自營模式司機的薪酬，T3出行實行的是，底薪加獎勵的模式，底薪并不等同于當(dāng)?shù)氐模�最低工資標(biāo)準(zhǔn)。“

記者把對方的三點回復(fù)告知趙師傅等人。他們表示，已經(jīng)把情況反映給了勞動保障部門。