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多家新能源汽車漲價(jià) 未來發(fā)展何去何從

網(wǎng)址：www.blackcollegiateintl.com 編輯：長沙社區(qū)通時(shí)間：2022-03-27

3月以來，市場內(nèi)已經(jīng)有20多家新能源車企官宣漲價(jià)。

僅3月18日一天，小鵬汽車、吉利旗下幾何汽車、零跑汽車等發(fā)布了漲價(jià)通知。繼特斯拉、比亞迪和理想之后，“五菱神車”也宣布漲價(jià)。上汽通用五菱將對旗下系列車型價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為4000-8000元不等。

小鵬汽車將對在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為10100-20000元不等。吉利旗下幾何汽車在公告中表示，將對旗下幾何APro、幾何C、EX3的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度區(qū)間為3000-7000元。哪吒汽車公告稱，從18日起對全系車型提價(jià)3000-5000元；3月15日，比亞迪發(fā)布公告宣布對相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等；特斯拉在3月15日和3月17日對Model 3和Model Y調(diào)價(jià)，漲幅1.4萬-2萬元不等。

漲價(jià)原因： “電池成本大幅上漲”

理想汽車CEO李想表示，本輪新能源車漲價(jià)主要是由于“電池成本上漲的幅度非常離譜”，他還表示會有車企宣布漲價(jià)�！岸径入姵爻杀旧蠞q的幅度非常離譜。戰(zhàn)爭、政治、疫情讓買車還能升值，美國二手車價(jià)格整體上漲了 30%�！�

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示：“電池在去年開始就非常緊張，去年緊張的重要點(diǎn)是因?yàn)樾枨�，特別包括新能源汽車和儲能的需求在雙方面同時(shí)高速增長�！�

華安證券研報(bào)顯示，動力電池上游鋰鈷鎳及正極材料原材料價(jià)格3月持續(xù)上漲。國泰君安證券指出，新能源車補(bǔ)貼退坡和資源價(jià)格上漲等成本壓力對新能源市場影響仍相對可控。預(yù)計(jì)2022年我國新能源汽車銷量仍有望達(dá)到550萬輛，繼續(xù)保持50%以上增長。

摩根士丹利表示，由于碳酸鋰價(jià)格飆升，電動汽車電池制造商把價(jià)格提高近25%，這將導(dǎo)致利潤率下降，甚至可能破壞需求，中國的碳酸鋰價(jià)格過去一年里上漲了五倍。成本可能會促使電動汽車制造商提價(jià)15%，并可能影響需求。

碳酸鋰價(jià)格飆升

隨著汽車制造商的需求超過供應(yīng)，碳酸鋰價(jià)格飆升。中國最大的鋰生產(chǎn)商贛豐鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)均報(bào)告稱，由于碳酸鋰價(jià)格上漲，今年前兩個(gè)月的初步收入大幅增長。

天齊鋰業(yè)披露的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2022年以來，受下游新能源汽車需求及銷量大幅增長的影響，公司的主要鋰鹽產(chǎn)品售價(jià)迅速增長，產(chǎn)品供不應(yīng)求。今年1月至2月，公司鋰精礦產(chǎn)量同比增加約39%，銷量同比增加約56%，預(yù)計(jì)鋰精礦營業(yè)收入同比增長約366%，預(yù)計(jì)鋰化合物及其衍生品營業(yè)收入同比增加約492%。

　　（3月25日天齊鋰業(yè)開收盤數(shù)據(jù)）

鋰鹽價(jià)格飆漲，推高了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力。今年以來，鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格不斷上漲，尤其是碳酸鋰價(jià)格，已從年初的25萬元/噸一路漲到50萬元/噸。

今年來，動力電池的主要原材料，鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)大幅度漲價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，3月18日，工業(yè)級碳酸鋰價(jià)格為475400元/噸，電池級碳酸鋰價(jià)格為499600元/噸。而2021年初電池級碳酸鋰價(jià)格僅為5萬元/噸左右。與此同時(shí)，鈷價(jià)也從去年初的每噸不到30萬元，上漲到今年3月的每噸接近60萬元，漲幅近一倍。

如何在未來發(fā)展新能源汽車市場

在3月25-27日召開的中國電動汽車百人會論壇中，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、雙碳目標(biāo)、信息技術(shù)深度應(yīng)用等諸多挑戰(zhàn)和機(jī)遇等話題展開深度研討。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，當(dāng)前動力電池原材料大幅漲價(jià)問題需要高度關(guān)注。辛國斌指出，全球疫情仍在持續(xù)，單邊主義、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，汽車芯片供應(yīng)仍然趨緊，如何更好保持供應(yīng)鏈暢通、如何優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局需要全行業(yè)認(rèn)真研究。

中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，鋰資源供需平衡2-3年后可能恢復(fù)正常。

政府部門應(yīng)當(dāng)出臺相關(guān)政策，采取有力措施，打擊囤積居奇。2021-2030年我國新能源汽車將進(jìn)入快速增長的新階段，電池原材料漲價(jià)是暫時(shí)的，主要原材料如鋰資源足夠充足，電池技術(shù)創(chuàng)新還有很大空間。

歐陽明高分析，需求增長驅(qū)動、需求放大效應(yīng)、供給延遲、疫情沖擊供給都影響到了酸鋰價(jià)格大幅上漲。2021年全球電動汽車銷量進(jìn)入陡峭增長期，帶動鋰需求量快速上升，產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)提升需求預(yù)期。

歐陽明高表示，雖然電動汽車銷量增長驅(qū)動力將長期存在，但由于恐慌性庫存儲備等因素帶來的需求放大則是暫時(shí)性因素，隨著碳酸鋰供應(yīng)能力提升，將逐步回歸基本需求面。

當(dāng)前以澳大利亞為代表的鋰礦石開采已經(jīng)提速，預(yù)計(jì)將在1-2年內(nèi)達(dá)到需求側(cè)水平，長期看，鋰資源儲量充足且可開采量持續(xù)增加。

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