“我們小區(qū)地下停車位租金每個月250元，沒想到�？诘淖饨鹁尤贿@么貴，海口相關部門是不是可以借鑒學習深圳的做法呢？”深圳鴻景翠峰小區(qū)的業(yè)主符女士如是說。據(jù)了解，根據(jù)《深圳市發(fā)展和改革委員會關于完善我市機動車停放服務收費政策的通知》，住宅小區(qū)停車收費標準由業(yè)主大會決定。未成立業(yè)主大會的，由區(qū)住建部門會同街道辦事處，依程序指定社區(qū)工作站與停車場經(jīng)營者協(xié)商。

按照目前施行的《�？谑懈黝愅＼囋O施車輛停放服務收費標準》規(guī)定，小區(qū)停車收費管理按照居民住宅小區(qū)的配套停車設施車輛停放服務費收費標準進行收費，已不需要進行備案，有產(chǎn)權的車位執(zhí)行市場調節(jié)價，而對于除產(chǎn)權車位外的其他車位，則需按指導價進行收費，小型汽車露天停車場每月90元/輛，地下停車場每月210元/輛。根據(jù)該規(guī)定，小區(qū)公攤車位、人防車位均執(zhí)行市場指導價，而產(chǎn)權車位執(zhí)行市場調節(jié)價。

“雖然這些漲價車位的所有權屬于開發(fā)商，其有自主定價權，但并不代表可以繞開必要的定價程序公開公示，最起碼要讓業(yè)主們明白，車位服務的成本構成，到底都漲在哪里，漲了多少？”海口劉先生認為，很多漲價的小區(qū)都沒有履行好漲價的程序義務，對于業(yè)主的異議也不予理會，這種做法肯定是不合理的。

網(wǎng)友“木火交輝”表示，需要政府出臺政策，要求小區(qū)必須配套建地下車庫，并且將地下車庫計入公攤，地下車庫為全體業(yè)主共有，這樣開發(fā)商的投資能回收，后期停車也不會出現(xiàn)這些問題了。針對歷史遺留問題，小區(qū)停車屬民生保障范疇，非商業(yè)停車，政府應綜合調研開發(fā)商成本、老百姓生活成本等各方面因素，出臺小區(qū)停車位指導價，限制開發(fā)商隨意漲價行為。

“�？诎l(fā)生過很多這種情況，我個人建議政府完善關于停車位的條例，由政府對停車位的價格進行調節(jié)，并不是開發(fā)商想怎么樣就怎么樣，我覺得這是可行的�！痹鴧⑴c《海南經(jīng)濟特區(qū)物業(yè)管理條例》立法的海南法立信律師事務所律師孫雨寒說道。

北京師范大學政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心主任宋向清認為，相關部門應提前研究，統(tǒng)籌考慮，由發(fā)改、住建、市場監(jiān)管等多部門聯(lián)合，針對產(chǎn)權車位租賃及銷售領域出臺相關管理條例或辦法，在政策中明確相關責任方及具體責任，厘清產(chǎn)權車位的具體調價程序，為此類事件提供一套科學、系統(tǒng)的政策考量，著力為市場經(jīng)濟下的多方利益博弈進行調蓄與平衡。

河南千業(yè)（�？冢┞蓭熓聞账�副主任、中國物業(yè)管理協(xié)會法律政策工作委員會委員胡留喜建議市場監(jiān)督管理總局及住建部門及時修訂《商品房買賣合同示范文本》，增加關于車位、車庫售賣價格的條款進行明確約定；同時，增加開發(fā)商自持車位、車庫產(chǎn)權的出租收費標準的調價規(guī)則，建議根據(jù)CPI增減幅度，對租賃收費價格進行相應調整，進而保障業(yè)主知情權、公平交易權，是否購買或租賃車位選擇權，同時也兼顧開發(fā)商建設車位的積極性，并取得合理回報的利益訴求。

當前，全省上下正在開展能力提升建設年活動，彌補房地產(chǎn)行業(yè)法律法規(guī)的缺陷，堵上小區(qū)物業(yè)管理漏洞，就是最好的能力提升。市民希望相關部門能夠以此為契機，深挖房地產(chǎn)行業(yè)存在的堵點、難點，解決問題，通過梳理相關法律法規(guī)存在的不足，盡快予以修正完善，讓類似車位爭端等物業(yè)管理問題有法可依，讓開發(fā)商不再有擦邊球可打。