@新能源車車主

你有“充電焦慮”嗎

如今一些商家

推出了直流快充設(shè)備

號(hào)稱“極速充電1小時(shí)”

消費(fèi)市場(chǎng)隨之掀起一波

私自改裝充電設(shè)備的浪潮

這些設(shè)備果真如宣傳那樣嗎

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者

就此展開了調(diào)查

▲為減少充電等待時(shí)間，不少消費(fèi)者私自使用直流快充設(shè)備為車輛充電。吳博峰/攝

中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，目前我國建成了世界最大規(guī)模的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，“按照當(dāng)前發(fā)展速度來推算，預(yù)計(jì)到2035年，我國新能源車保有量將接近1億輛大關(guān)，這就需要市場(chǎng)各方參與者加入到充電樁布局中來，滿足新能源車消費(fèi)者的充電需求”。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施快速建設(shè)的同時(shí)，充電時(shí)間過長問題如何解決，也是一個(gè)待解難題。

90后消費(fèi)者邱玲對(duì)《中國消費(fèi)者�！酚浾弑硎荆骸拔屹徺I新能源車已經(jīng)近三年了，客觀地說，現(xiàn)在依然還沒有完全適應(yīng)充電環(huán)節(jié)需要等待那么長的時(shí)間，這在一定程度上影響了我對(duì)新能源車用車體驗(yàn)的整體感受�！�

邱玲的想法，一定程度上代表了大部分新能源車車主的想法。

“直流充電，速度先鋒”“我行我速，充電快人一步”等類似惹人矚目的廣告宣傳語，正吸引越來越多消費(fèi)者關(guān)注一個(gè)新興充電領(lǐng)域——改裝直流快充。

▲廣告宣傳截圖。資料圖片

記者在某電商平臺(tái)上搜索“新能源車改裝直流快充”，看到上百條相關(guān)店鋪信息。商家宣稱購買售價(jià)幾千元的直流快充設(shè)備，即可減少充電等待時(shí)間，即通過直流快充設(shè)備，一改交流充電的平穩(wěn)充電模式，為車輛在同等時(shí)間內(nèi)充入更多電，基本可以減少1-3個(gè)小時(shí)的充電時(shí)長。

記者在各大電商平臺(tái)看到，幾乎所有銷售直流快充設(shè)備的商家都宣稱其設(shè)備可覆蓋市場(chǎng)主流車型。

歐陽明高認(rèn)為，在快速充電的過程中，充電的功率沒有問題，關(guān)鍵的是車載動(dòng)力電池不一定能受得了。

因此

不是所有車型

都有承載大功率充電的

基礎(chǔ)和能力

值得一提的是，雖然純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型都隸屬于新能源車，但兩者動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式的不同，導(dǎo)致兩者在面對(duì)快充選擇上也有著不一樣的地方。

事實(shí)上，由于不同車輛搭載動(dòng)力電池各不相同，所以車輛的電池指標(biāo)也存在較大差異，甚至同一汽車廠家的車型，其采用的電池也不一樣。

對(duì)于新能源車消費(fèi)者來說，很大程度上是因?yàn)檐嚻笸瞥霰葌鹘y(tǒng)燃油車周期更長的產(chǎn)品質(zhì)保政策，才敢于購買新能源車。

但車企推出的關(guān)鍵零配件或整車質(zhì)保政策均有一個(gè)限制性前提，即確認(rèn)非人為損壞而是品質(zhì)問題時(shí)可適用。換句話說，如果一旦摻雜人為因素導(dǎo)致車輛出現(xiàn)問題，即便車輛在保質(zhì)期內(nèi)，也不在汽車企業(yè)的保護(hù)范圍之內(nèi)。

當(dāng)記者詢問各大車企經(jīng)銷商，若采用私自改裝直流快充方式充電造成車輛損壞，能否享受保護(hù)政策時(shí)，包括廣汽埃安、理想汽車、比亞迪在內(nèi)的多家車企服務(wù)人員均表示：“這是人為因素造成的車輛損壞，所以不在質(zhì)保政策范圍內(nèi)�！�